【天语改装】挤满街道的铃木SX4变了，更大更高级，但在国内没有缘分。

铃木虽然退出了中国，但在海外仍然很活跃。最近，中国消费者熟悉的SX4也迎来了世代交替，公开了新车谍报照片。

新车的变化不小，原来的千言万语变了

从公开的谍报照片来看，新车的第一感觉是变长变大。SX4现在必须更符合SUV的定义。和现在主流设计一样，新车中网使用梯形口，中间有一些老套的造型。中央用贯穿式装饰把两边的灯串起来，突出了中间的铃木车票。

LED大灯分为上下两部分，怀疑采用了矩阵光源，可以看出新车对外部光源使用了LED，整体等级感提高了很多。

车身与现金的海外车型基本相似，出于空间考虑的车身设计保证了车内仍有良好的空间表现。尾部使用穿透式尾灯，但不能全部打开。整个车后部都坐满了，有SUV越野车辆的氛围感。

海外现金SX4

动力方面表示，根据外电信息，新车将继续搭载现金的1.4T发动机，当然还将增加1.4L 48V轻魂的新动力选择。现有系统方面与6AT自动变速器和6档手动变速器相匹配。铃木和丰田有着深厚的合作关系，因此有可能采用丰田的2.0L CVT的动力组合。

国内一代经典车型。

在正式退出之前，铃木的各种车型一直伴随着国内一代的增长。在早期奥托、羚羊、厚川鱼SX4、系列等车型上。铃木汽车给人的感觉是，空间利用率高，价格低，当时很多人的汽车购买优先。

特别是Skyre SX4、十多年前SX4这种跨界风格的车型，虽然是小型车的体现，但车内有空间可以比较肩膀和SUV。再加上时尚的款式，维护费用低廉，成为10万韩元左右的最佳入门型号之一。

写在最后

铃木虽然在小型汽车上积累了很多经验，但也有不少铃木车型不符合当时国内消费者的习惯。(威廉莎士比亚、温斯顿、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车)此外，合资企业缺乏自主权，国产化简洁明显，车型竞争力不足，最终退出中国。从宏观迷你的人气来看，国内市场不喜欢小型车。如果铃木能再回来的话，在这个领域一定能做点什么。