【东风雪铁龙c5价格】凡尔赛C5X:14.37万辆重型汽车试车，底盘到底是不是神？

最近几年，我集中过三次法系汽车。

一开始是三年前的春节，笔者的好朋友雪铁龙C5被追尾了。因为小县城没有4S店，不能修理，春节不能没有车开车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTLET)所以笔者和朋友们开着丑陋的雪铁龙C5跑完了乡镇和县城的胡同，虽然有“死士”，但车真的很好。

第二个是笔者在过去两年买车的时候详细了解了标致508L。这辆车从外到内，怎么开都不会出故障，但后续由于各种原因，没有考虑标致508L。

标致508L最低售价：15.17万件最高降价：0.8万件

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第三个是最近笔者去南澳岛试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X，对法系车、东风雪铁龙和凡尔赛C5X有了更详细的了解。正好凡尔赛C5X上市后销量也很好，累计订单已经突破万元，最近又处于车圈的风口浪尖。所以笔者可以借此机会谈谈东风雪铁龙C5X的这辆车到底怎么样。(大卫亚设)。

设计不走寻常路，细节看东风雪铁龙的小心思

凡尔赛C5X的车型类别不是大家固有印象中的轿车、SUV、旅行车。这是巧妙地融合了这三种车型优点的跨界车。补充优点可能就是这个意思。因此，可以看出凡尔赛C5X的设计相当有特点。首先，整体车身比例相当细，光滑的车身线条使凡尔赛C5X的视觉效果更加优雅。有法国人与生俱来的浪漫基因。(大卫亚设)。

凡尔赛C5 X最低售价：14.37万件

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另外，193毫米的距离间隔，以及18的前近角和23的后离角提高了凡尔赛C5X的车辆姿态，这将比轿车具有更好的通过性，更能适应中国的实际道路情况。通过性达到什么程度？试驾过程中，我遇到上山的土路、沟脊、普通轿车必须离场，但凡尔赛C5X不行，路过就完了。(大卫亚设)。

其次是前面和后面的造型。凡尔赛C5X的前脸保留着雪铁龙家族化的特色，知名度还是很好的。另外，前脸负责造型的线条有点多，但总体上并不复杂。凡尔赛C5X这款车虽然有很好的张力，但给人的感觉是：它可以潮流、活泼、热情、运动。(大卫亚设)。

尾部方面，凡尔赛C5X饱满，层次感也很好。也就是说，既不突然也不硬，但我认为凡尔赛C5X尾巴最出色的设计是上下分布的双尾翼。提高脸的同时，还代替了后雨刮的设计，可以说是一举两得。(大卫亚设)。

关于凡尔赛C5X的外观说完了，再来看看它的内饰。

凡尔赛C5X的内饰并没有特别“反人类”的设计出现，反而是功能区划分明显，中控大屏和物理按键并重，并没有呈现一边倒的趋势，一切以简约、实用为主。

值得表扬的是它的内饰用料，手能触摸到的地方基本是软质材料包裹，同时还有木纹饰板做装饰，档次感和舒适度营造的都不错。更关键的是凡尔赛C5X内饰的细节部分处理也相当到位，譬如内饰缝线和中控台上皮质包裹上都用了雪铁龙双人字logo进行点缀，细节之处方显雪铁龙品牌的专注。

乘坐空间方面，凡尔赛C5X的长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm，轴距为2785mm，按车身尺寸看，把凡尔赛C5X定义为中型车的确没毛病，而它的乘坐空间经过我的实际体验后认为也确实表现不俗，并网上说的那么不堪。值得一提的是它的座椅舒适性，在同价位的车型中当属于佼佼者，只是后排座椅垫稍微短了点，要是再长点就更完美了。

凡尔赛C5X的外观、内饰、空间就说这么多，接下来看它的动态表现。

底盘名不虚传，舒适性确实不错

试驾凡尔赛C5X之前要搞清楚一件事，它是一款偏向家用型的跨界车，所以舒适才是它的首要目标，带着“舒适为主”的意念去试凡尔赛C5X你会发现它又行了。

潮汕—汕头—南澳岛环岛这段路程有近100多公里，其中包含高速、市区、山路，以及一段正在施工的路段（异常颠簸），在这个过程中我对凡尔赛C5X的舒适性有了深刻体会。

凡尔赛C5X不辱其使命，其底盘柔韧性不错，对路面上的滤震过滤得恰到好处，不会让车内的你和乘客有颠的感觉。很多人可能会对凡尔赛C5X后扭力梁悬架产生疑虑，怕它不够舒适，经过实测，除非是在时速很高情况下过明显的减速带+弯道，否则它的极限还是难以达到，PHC自适应液压稳定技术和可变截面扭力梁悬架还是有点东西。

至于底盘的其它方面如何呢？除了没用运动型轿车的那种紧绷感以外，它的支撑性表现也不俗，试驾过程中我和同车的三位媒体老师驾驶凡尔赛C5X跑了一段山路，出弯入弯一气呵成，别看它车大，但极限高，不会让你有心慌和开船的感觉。

动力部分，凡尔赛C5X搭载了1.6T+8AT的动力系统，其最大马力175匹，峰值扭矩250N·m。这台车的起售是14.37万元，这个价位想买一款带8AT自动变速箱的合资车简直比登月还难，你说凡尔赛C5X香吗？

这套动力在标准和经济模式下，前段输出并不迅猛，有一定的迟滞，不过速度上来后也有持续的输出能力，不用担心动力不够用的问题。运动模式下，初段动力会来得更猛些，算得上是随叫随到，这个过程中变速箱的反应也能跟上，只是在2挡切3挡的过程中稍微有点顿挫。

NVH和油耗是凡尔赛C5X的亮点，首先NVH，整车的胎噪还是路噪都隔绝的不错，让车内有高级感，坐在里面也舒适；其次是油耗，试驾过程中车上四位成年男性，往返路程有200公里左右，表现油耗仅6.6L/100km。

凡尔赛C5 X最低售价：14.37万起

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总结：笔者经过与凡尔赛C5X的短暂相处，发现它无论是设计、机械素质，还是价格其表现有可圈可点，还真让我路转粉了，而这也难怪它能在短时间内收到破万的定单。再仔细想想，如果法系车都像凡尔赛C5X这样还怕没销量吗？（文/优视汽车 向前）

本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。