【福美来vs】家用7转向架PK福未来F7/SOMAX/宝泉730齐头并进。

做汽车编辑几年了，消费者对车型的“反复无常”，感慨最古老的轿车、后来的SUV、还有7辆。除了消费环境和主流家庭结构变化的外部推动外，私家车客户的汽车购买理念的扩大也使该部门迎来了飞跃的发展。(威廉莎士比亚，温斯顿，家，家，家，家，家。

慷慨的三排，舒适的驾驶体验，在十万级市场上，消费者的目标不再局限于五辆轿车和小型级SUV，而是继续对多功能追求的进一步展开。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视)、)普未来F7、宝川730、比亚迪宋麦克斯就是其中之一的花团。

选择越多，自然就越纠结。尤其是在买车的事情上。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)今天，擎天柱根据“七辆家用大型空间多功能车辆”的原则，全方位地比较了这三辆车。

从颜值开始

对于7个多功能车型来说，外观是难以克服的“可汗”，稍有不慎，就能产生“短脸、短鼻子”的面包车既视感。例如，宝川730是典型的反面教材。

盾型前脸看起来很好，但侧面和尾部有很多直线线和太高的车身，使人看起来像厢式车。虽然有利于空间利用，但以7辆家用多用途车辆的标准进行审查是不合格的。因为缺乏等级感。毕竟现在有“颜值、正义”。(在《美国宪法》中，在《美国宪法》中，《美国宪法》中，有这样一段话：“莎士比亚”。)。

宋麦克斯假期味道明显，线条看起来年轻，充满活力。前脸设计有大而夸张的格栅，与大灯一体，侧面设计相对简单，姿势低，给人一种低的感觉。运动感、宁静、宋麦克斯在这个级别的车型上属于比较华丽的设计。

福未来F7比它们更关心轿车造型，因此采用了最新的家族化前脸，横绳格栅代替直瀑布式，与造型个性的大灯相吻合，扩大了视觉效果。(威廉莎士比亚，坦普林，Templin)。保险杠的细节丰富，LED周行车灯的搭配也显得很精致。

从侧面看，福美来的形状更像汽车底盘展示和越野车的车身。与传统的MPV风格略有不同。主要是AA柱后面有拱门，向后逐渐转换。线条更柔软、更饱满、更时尚，展示了SUV和汽车后文的设计。

总的来说，福未来F7的设计充满了新颖性。也许是因为7个多功能窑的位置，给了他难忘的外观和独创的车身线条，对不喜欢MPV车身造型的消费者来说相当有吸引力。

陷入空间

消费者之所以选择7辆车，是因为7辆车具有超大车身大小和随之而来的大型车辆内空间，所以空间表现是这3辆车非常重要的考虑因素。

我一开始认为造型流线型复未来F7会比其他两个正方形的车型差，但事实并非如此。三辆车大小差不多，没有绝对优势，但综合考虑，可以看出福未来F7的各个尺寸都是均匀的，会出现没有底座的情况。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)还有2800毫米的超长轴距对车内登船空间的影响更直观。相对来说，宋麦克斯的表现反而更差。

这三台发动机型除了乘坐空间外，还想强调行李箱空间。毕竟，孩子的自行车、父母的轮椅、儿媳的大行李箱都要找个能安置好的地方。(大卫亚设)。

640" height="410"/>

宝骏730

宝骏730采用的是223的座椅布局，乘坐空间还是可圈可点的，只是由于第三排座椅的结构，让它即使放倒第三排座椅，也会存在很碍事的凸起，再加上本就短小的尾箱，装载能力更是大打折扣。

比亚迪宋MAX

相比起来宋MAX对第三排座椅的处理方式则要“轿车化”得多，尽管不能完全水平，但足够放置行李，至于空间只能说比730表现好一些。

福美来F7

福美来F7的尾箱表现在三辆车中是最好的，放倒第三排有一个出色的平整的尾箱空间，大得可以化身为一张双人床，想必这和他在研发初期就主要为家庭用户考虑有关，尽量做到了面面俱到，如此灵活的车内表现也更适合消费者的日常家用。

忠于品质

在我眼里，测试一辆车品质感的最好方法就是“动起来”，良好的驾乘质感绝对是整车品质的基础，而要论驾乘质感，底盘悬架是绕不开的话题。

在这三辆车中，悬架规格最高的是福美来F7，全系前后独立悬架，其中后悬架为多连杆结构，和那些前置后驱平台、钢板悬挂的“伪MPV”有着本质的区别，更偏向于轿车的舒适表现，在这个价位中十分难得。

宝骏730分为独立后悬架和扭力梁悬架两种，唯一遗憾的是独悬仅在高配车型上出现，相比于福美来F7显得有些“不厚道”。

宋MAX则是全系扭力梁的后悬架结构，在三款车型中规格是最低的，擎哥只能猜测是不是在外形上耗去了太多的研发费用，导致只能在这些消费者“看不见”的地方能省则省，有些不应该，做不到全系标配、起码也该像宝骏730那样在高配车型上做做文章，力争给消费者更全面的选择。

除了底盘表现，福美来F7的品质还可以体现在动力总成上，采用的是1.5T发动机匹配6速手动/6AT变速箱，值得一提的是，福美来F7采用的是韩国进口变速箱，不管是稳定性还是可靠性都要优于其他两辆双离合车型。要知道汽车三大件之一的变速箱，目前是很多国产品牌车型的短板，绝大多数自主研发的DCT双离合变速箱，稳定性都有欠缺。

至于发动机的动力表现，虽然三款车型同为1.5T涡轮增压发动机，但福美来F7的最大功率达到了121kW、165马力，相比其他两辆车有明显的优势。

还有一些小惊喜

当我们满载全家一起出行的时候，车辆的安全性是一个不得不重视的问题。从上表我们可以看到，即使是最低配，这三款车在主动安全配置上都没有明显的短板，值得表扬。

但如果你对它们进行过更深入的了解，你会发现福美来F7比另外两款车领先了几步。在开发过程中，福美来F7就完成了多次模拟C-NCAP的碰撞试验，包括完全正面碰撞试验、偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验、行人保护试验等，均获得了超C-NCAP五星级安全标准的成绩。

除此之外，福美来F7还专为儿童和老人乘坐安全进行了低底盘设计；在开发过程中，还全程设置了儿童安全工程师，并进行了史上最严且是中国首例儿童安全汽车翻滚测试，最终测试结果均大幅低于FMVSS208美标水平，成绩极为优异。

写在最后

在我眼里，福美来F7是一辆开辟了全新细分市场的车型，厂家将它定义为“7座多功能家轿”，淡化MPV的概念，是对市场痛点的准确把握。并且考虑到它的潜在客户都是顾家、理性务实的人群，福美来F7从车型特性上提供给车主的是轿车级的驾乘，同时在安全性、舒适性和操控性上也更倾向于打动家庭买主。相信它的这份苦心和诚意能打动更多的买家，让这辆好的产品能在市场上走得更远。