【本田odyssey】试驾新奥德赛：所有人讨厌的东西都变了，但仍然只适合中小家庭吗？

简介|商用GL8，家用奥德赛，还成立吗？

时间回到三年前之前，现代Cusro、大众的卫兰、起亚嘉华、国产比赛等还没有来，30万人买了合资MPV，国内市场只能选择GL8和奥德赛两大主流车型，两者的位置划分也非常明确。也就是商用GL8，家用奥德赛。

但是没有人能一直在舒适圈。随着奖品的增加，GL8或奥德赛加快了产品更新速度。但是本田从三年前就宣布奥德赛不会被取代，这不是自信，而是想把重点放在开发新能源技术上，所以现金车型只能通过“小修改”进化。至少在新的电动MPV上市之前要坚持。

在这种背景下，新奥德赛能有什么样的体验，价格变化是否合理，以及对整个MPV市场会产生什么影响？

第一，解决所有的槽点，离总分更进一步？

奥德赛是一款具有轻便驾驶、灵活性、燃料经济性、可靠性、保证率、车内空间灵活性等优点的鲜明汽车，隔音差异、底盘硬、装满行李箱的小型、多媒体系统落后等缺点也可以说是公开的秘密。(大卫亚设)。

如果你是老车主，进入新奥德赛，你会感受到被尊重的胜利感。例如，因为侧窗使用了隔音玻璃，悬架也变得柔软了，驾驶的舒适度比旧的明显提高了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)前排杯垫放置在空调排放口两侧，充当饮料空调。汽车系统也赶上了时代，不仅支持虚拟外后视镜，还支持语音控制和家庭的天猫精灵连接、智能家电控制，但语音控制不支持空调、车窗等硬件，范围窄，摄像头清晰度也一般。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))还安排了持续生病的电动美文。

他们都在根据旧车型的不足解决问题，有更亲密的使用体验，当然也要提出新车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型)只是少了一点惊喜，换了钱后的前脸更商业化了，没有像旧型号那样强调私人用途和个人色彩，但装满那个行李箱的空间还是变得狭窄了。(威廉莎士比亚，坦普林。)后排三个人坐也不舒服。

这在购买上引起矛盾，奥德赛的车门手势开放方式、低门槛等特别是老年人、孩子和其他车型所没有的功能和完美功能释放，对小人区家庭有竞争力。但是车身尺寸总是硬限制，如果7个人满线，后排的舒适性和有限的行李箱空间无法满足需求。(大卫亚设)。

第二，起始售价上涨了0.6万韩元，实际门槛升级了多少？

从表面上看，新奥德赛比以前的型号上涨了0.6万韩元，毕竟硬件实力升级也是合理的。但是初级版车型的配置相当简陋，没有织物座椅、双面手动滑动门、塑料方向盘、甚至大屏幕，很难满足日常使用的舒适性，最直接的意义是降低门槛。

车底配车型好多了。提供了具有自适应巡航、主动刹车的驾驶辅助系统，右侧放了电动滑动门，前排无线充电、多功能方向盘、真皮座椅、触摸屏等舒适度配置也到位。应该是算盘车型，入门版的价格范围有点大，27.58万韩元，贵4万韩元。

这种定价策略不仅反映了制造商对新车的信心，而且对新奥德赛也是一个挑战。另外，主力车型更接近GL8 ES、新浪等7个入门版售价，鲜明的对比是用户的取舍、差不多的售价、丰富精致的7座车型，还是配置比较简单的7座车型？

另一方面，40，000元的差异也是新奥德赛真正阈值的改善。在以前的型号中，我们可以购买入门版本，然后自己修改升级，但新型号刚刚上市。入门版的维度很少，驾驶辅助系统不可能通过改造提升。

三、MPV销量下降，是没有符合需求的车？

先说销量变化，从2019年开始，MPV市场一直呈下降趋势，即便2021年有赛那、嘉华和库斯途等多款新车上市，全年市场仍下降了1%。可即便市场下行，仍有许多新车要登场，这是为什么呢？

在2021年销量排行前15中，宏光、风行、宝骏730等低端车型大幅下降，GL8、传祺M8、艾力绅和奥德赛等中、高端车型却全线上涨，这代表了消费取向的变化，消费者对于MPV是有需求的，但需要更高端、精致的车型，是比较明显的消费升级。

可涉及到实际购买，让人完全称心如意的却似乎很少，比如：前几天帮车友选车，他是媒体同行，本来就很懂车，需求是经常7人出行、想让老人和孩子更舒服些，GL8和传祺M8首先被排除，形象太过商务，传祺M8的底盘又高；嘉华品牌不给力，保值率也存在不确定性；赛那加价，内饰用料粗糙；奥德赛就不用多少了，空间不够用是硬伤。

这些“欲求不满”为新车提供了土壤，或许最懂国人的自主品牌新车，未来能一步到位？

再说回全新奥德赛，在“祛病除垢”之后，除了空间，它的槽点少了很多，少人口家用的定位也更加清晰，在20-30万的合资MPV市场，继续保持精致、实用的优势，或许全新艾力绅可以考虑引入尺寸更大的美版奥德赛，再与混动系统结合，形成姊妹车定位互补，全面与GL8和赛那竞争。

车聚小结

改款不换代，注定了全新奥德赛只能在老款基础上，对细节进行完善，尺寸限制很难兼顾商务用途和多人口家庭。同时，加料又涨价的车型配比，也只是常规操作，但因为市场存在真空地带，少人口家庭买合资MPV，它又确实是相对合理的选择。

元宝比较好奇的是，奥德赛的终端价格一直比较坚挺，而今年至少有8款MPV要亮相/上市，这些新车能撼动它的地位吗？或许等等行情变化再出手也不迟。

近日，同事在上海试驾了全新奥德赛，全程近100公里，80%高速，表显油耗6.2L/100km，大家觉得这油耗怎么样？