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【雪弗兰克鲁兹】一个月卖了一万辆,月梅只有9辆的A级窑,雪佛兰科鲁兹的陨落。

前言:2009年,通用雪佛兰是外形强硬运动的A级窑科鲁兹在国内畅销。月销售额最高上升到3万台,创下过记录。但是之后开始没落,到19月为止至少9辆!为什么沦落到今天?现在我们可以.

雪佛兰科鲁兹从2009年开始在国内销售

雪佛兰科鲁兹于2009年在国内正式生产和销售。一旦上市,就很受年轻人欢迎。不仅是俊朗运动的外观,美剧中《大黄蜂》的入镜都进行了变相的宣传,增加了知名度,达到了锦上添花的效果。

科鲁兹修正

而且科鲁兹还适合各种改造。无论什么颜色,效果都很好,不突兀,到处都渗透着时尚和运动。截至2014年3月,上市不到5年的科鲁兹总销量达到了100万辆!当时销量绝对能进入前五名,属于第一梯队阵容。

科鲁兹修正

罗斯福车型的构成也很完美。从1.6手动低分配到1.8自动挡推出了1.6T增压板,价格从108900到156700区间,可以满足所有阶层的人的需求。到了14年后,随着其他车企相应推出新型车型,科鲁兹的销量开始小幅下降,但仍保持前10位的稳定。

科鲁兹改造

这时候,如果工厂努力优化空间,提高发动机动力和质量,预计销量将保持不变。毕竟,熟悉的经典车型在人们心中占有很高的地位。只是受制于口袋里的羞涩,一些潜在的科鲁兹粉还没有买车的打算。这时,通用雪佛兰将精力放在了开张上,时隔15年推出了“新科鲁兹”和“经典科鲁兹”。

2015新科鲁兹

2015新科鲁兹

新科鲁兹改变了旧科鲁兹强硬运动的美系肌肉车形象后,以极限“娘炮”车型脱脱,没有一点老科鲁兹的影子。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)装载动力也变成了排气量较小的1.5升L3G全铝发动机。这台发动机是L2B衍生型的,动力得到了提高,经济耐久性也优于老霍顿技术的1.6。但是对于只看外观控制和数据的人来说,胃口下降,销售量也急剧下降。当初不太乐观的《经典科鲁兹》让销量落后了新的《科鲁兹》。

经典科鲁兹前车灯和雾灯略有变化,发动机舱盖比旧的短一点

老兄科鲁兹灯更为辛辣


经典科鲁兹尾灯也有改动,牌照框改在保险杠下面,整体干净利落


老款科鲁兹尾灯更有辨识度

可以说,2015年之后科鲁兹的销量排名,基本都是靠“经典款”创造的。新款科鲁兹除了四s店,路上就没看到过几辆。经典科鲁兹搭载L2B1.5铸铁发动机,与现在仍热销的新英朗宝骏730等同款,虽技术老一些,但质量很稳定。新款的反而卖不过老款小改的,这个结局虽然有点意外,但也暴露出了其中的问题所在。如果这时候厂家仔细分析一下找一下原因,顺应一下市场所需,也许还有翻身的机会。但偏偏他们没这样做…

眼见新款科鲁兹没有达到逾期的销量,雪佛兰又于两年后推出了18款“全新科鲁兹”。不得不说,这个换代速度,在合资车型里应该绝无仅有的![耶]

18款全新科鲁兹


18款全新科鲁兹

18款全新科鲁兹搭载了通用L3G1.5升发动机,高配车型还搭载1.4涡轮增压款,动力得到很大提升。配置方面增加了包括日行灯在内的等多种安全配置,外观也更时尚动感,可以说诚意满满。但和老款相比,总感觉还是缺少了一些什么,没有了印在人们脑子里,该有的硬汉风格。再加上这时期合资和国产车企相继推出了多款竞争车型,“全新科鲁兹”还是没能力挽狂澜,再创昔日的辉煌。

老款科鲁兹1.6T涡轮增压

至此,一代经典就此陨落。不得不说,科鲁兹的后期的失败,跟它没有积累良好的口碑有一定的关系。老款发动机后期故障多发、漏油漏水,动力弱油耗高等。这些出现的问题,直接或间接影响了后期持币待购者的购买欲望。但影响最大的还是莫过于几次改款的失败。从名副其实的美系肌肉→韩系伪娘→流行小鲜肉……早期喜欢科鲁兹硬汉风格的科粉,肯定不能接受这样的“蜕变”,去另择新欢。

所以,科鲁兹的结局,看似偶然,其实也是必然。毕竟国产车已经崛起,车企竞争激烈,人们购车更为理性,谁不顺应市场需求,谁就会被最终淘汰出局……

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