【东风风神s30双燃料】东风公司使过去与未来“密切接触”

国内首款融合了5G长途驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，东风Sharing-VAN有多种“黑科技”，无需手动驾驶就能准确地将乘客送到目的地。

根据参与东风初期建设的老一辈东风人的回忆，老石幕、干塔楼、马灯。当时，人们用各种吐槽方法克服了很多难以想象的困难。这就是东风公司经常对外提出的“马灯精神”。东风公司党委书记、董事长连风说。“我们在这里举行盛大的纪念活动，并不仅仅是为了沉浸在过去的成就和荣耀中，而是为了在回忆中让更多当代东风人记住历史，不忘初心，在‘魔灯精神’的指导下艰苦奋斗，创造更加卓越的未来。”

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打开中国的地图，将视线转向中部地区，江汉平原腹地是十堰，向东约200公里，杨洋，然后经过300多公里，来到武汉。这是以东风汽车集团有限公司(“东风公司”)为基础延伸500多公里的汽车门廊。据不完全统计，它共吸引了2000多家汽车及零部件企业。

从创业时期的马背精神开始，武汉转移后的蓬勃发展，以及现在的产品，研发ampD等多个方面引领市场，东风让“双飞燕”在接近中国千家万户的同时，大步进军全球汽车市场。这条以东风公司为基石的汽车长廊不仅引领着整个湖北汽车工业，还见证着中国汽车工业的进步和蜕变。

今年是新中国成立70周年、东风公司成立50周年，在这样一个特殊的时间节点上，记者以十堰为起点，经过襄阳到达武汉，沿着历史的足迹，考察了这个长达500公里的汽车门廊，寻找东风公司和整个中国汽车工业的宝贵记忆，见证了当代青年汽车人站在老一辈汽车的肩上书写新的未来。

马背精神使东风在这里扎根

缝纫机、木椅、自行车、黑白电视、搪瓷杯、收音机.

1969年，以“靠山、分散、隐蔽”为目的，第二个制造工厂(东风公司前身)厂址十堰，在这里发展军工事业，打造了第一代军车EQ240。此后，第二期“由军转民”，登上了创造市长/市场效益、促进国产汽车产业高速发展的大舞台。到1991年，第100万辆汽车下线，创造了业界惊叹的“东风速度”。9月27日，东风自主品牌1800万辆东风商用车600万辆在十堰正式下线，东风公司进入了新的发展阶段。

成立初期，物资条件极度短缺，二期建设者们建芦苇屋，打开马灯，去干燥楼盖房子，锤子、斧头、砖头1瓦，最后白手起家，将十堰建设成为现代汽车城。东风是在山深处白手起家，迅速发展的背后，一代又一代东风人致力于艰苦的奉献，在勇于探索的马背精神的指导下，一点一点地奋斗出来的。(莎士比亚，温特森)。

“二月的十堰寒风凛冽，阁楼屋顶的瓦挡雨也没关系，但很少起到挡风的作用，到了晚上，四处漏风。大家都来自北方，但还是冷得瑟瑟发抖，面对雨和雪更是难以忍受。用灯泡取暖，烤褥子，不小心烤了个大洞，差点着火。”回顾前东风公司总装配厂总工程师全权建厂时的奋斗时间，依然感慨万千。

1970年，在祖国的召唤下，全权和妻子一起忍受痛苦，留下了尚未断奶的半岁女儿，十堰踏上了这片热土。作为第一位东风建设者，他亲身体验了2吨半越野车辆生产准备和试生产的全过程。

今天，生产和生活环境已经发生了翻天覆地的变化，全权对东风的发展深感自豪。“看到现在的东风商用车整车厂，任何人都会称赞：宽敞明亮，现代化！”

1970年生于十堰的尚宏是“李蒸汽子弟”。从小学到毕业，他读的所有学校都是第二次自己运营。现在他已经成长为车辆厂、车床、装配厂的主任。多年来，他目睹了架子能力建设的无数历史节点。

从国内最初的8个排名第一的《车架纵梁加工能力及质量改善》项目开始，国内第一台灵活生产的大梁数控三面冲床、顺利生产用滚压车间柔性大梁整体工艺生产阵地、“东风商用车车架大梁生产工艺”已成为国内行业的标杆。尚红骄傲地说。

对于85岁的张永成来说，从成为“王涛班”的汽车调整工的那一刻起，他就立志成为全国老母王建清师傅一样的汽车调整技术大拿。为此，他以制造、严谨、专注、质量保证完成所有工作，坚持“工艺精神”。

正是一代又一代东风人在马灯精神的鼓舞下，随着时代的发展，不断努力，创造了另一辆高质量的东风汽车，推动东风不断发展。

今天，随着东风公司的发展，“山城”变成了十堰“茶城”和“中国卡车之都”。今天，十堰市博物馆有一个“茶和十堰”主题展厅，上面记载着：“今天，我们在这里刻下了茶星人艰苦创业的记忆，展开了茶星成长和成长的轨迹，揭示了茶星人的困难。”

从十堰到襄阳 踏出改革求变的第一步

如果说十堰是东风公司夯实发展基础的起点，那么襄阳就是东风公司养精蓄锐之后，踏出改革求变，快速发展的第一站。

1984年10月5日，东风公司襄阳基地正式举行奠基仪式。35年来，随着轻卡、乘用车、智能网联等项目的不断落地，东风在襄阳的产业布局日益完善。目前，襄阳已经成为东风重要的轻型商用车、中高端乘用车、新能源汽车、关键总成制造和检验检测基地，同时也是被誉为当时亚洲最大试车场——襄阳达安汽车检测中心（以下简称“达安中心”）的所在地。

走进达安中心，只需要点开手机App，就可以“一键招车”。作为国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，东风Sharing-VAN拥有动态避障、自动泊车、远程控制等13项“黑科技”，凭借这些顶尖的技术，Sharing-VAN能够将车内乘客轻松送往目的地。更重要的是，在出行高峰期，Sharing-VAN还能根据实时路况，主动避开拥堵路段，提高出行效率。

如果说功能强大的Sharing-VAN距离大面积应用还有一段时间，但智能网联、自动驾驶等技术，已经在东风公司的量产车上得以应用。其中，即将上市的东风风神奕炫，就已经搭载了行业领先的WindLink人工智能车机系统，并配备了L2 PLUS级智能辅助驾驶系统。

“我想找一家3公里以内，人均消费在100元左右的烧烤店。”只需一句话，WindLink系统就能精准捕捉语音查询指令，并通过大数据极速给出查询结果，智能选择最佳路线。而东风风神奕炫所搭载的同级领先的智能辅助驾驶系统，也让消费者享受到智能化出行所带来的轻松与惬意。

作为亚洲一流水平的试车场，面对汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”发展趋势，达安中心也在加快新能源和智能网联检测技术进一步升级。目前，达安中心已经成为首批获得批准的国家智能网联汽车监督检验中心，并形成了完善的整车ADAS测试以及自动驾驶试验测试能力，可进行56种智能网联场景的检测测试。

除了在智能网联方面积极发力外，东风公司还在新能源汽车领域进行深度的探索。“无论什么车的发展，都需要以客户需求为导向。目前，东风正在构建从小到大的新一代电动车平台，为客户提供满意的产品。”东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强说。目前，东风公司在电动化领域坚持电动、混动、氢动并进，高水准建设新能源汽车产业园，推进“三电”核心技术突破，产业化进程不断提速。

在汽车行业正处于“五化”引领的大变革、大转型之中，作为一家传统汽车企业，50岁的东风积极拥抱变化、引领变化，以新兴业态为产业赋能，一个主动求变、更加智慧的东风公司已经呼之欲出。

创新“战场”上传来阵阵号角

“没有自主乘用车事业，就没有东风的长远未来。”正如东风公司党委书记、董事长竺延风所言，置身时代发展的风起云涌，回顾中国汽车工业的发展，只有那些坚持正向研发，坚持自主发展的中国品牌，最终才能成为中国汽车工业的领跑者和带头人。

2005年7月，东风自主乘用车事业以项目形式开始运作；2007年7月25日，东风乘用车事业部宣告成立，同年9月，新工厂在武汉经济技术开发区破土动工；2009年，东风发布自主乘用车风神品牌，随后首款车型东风风神S30正式下线，东风人的“自主轿车梦”得以实现。

12年来，从第一款产品的问世，到H30、A60、AX3，再到明星车型AX7、E70、奕炫的陆续推出，东风风神实现了轿车、SUV并进，传统燃油车向新能源、智能网联汽车的蜕变。

更重要的是，东风自主乘用车品牌矩阵不断扩大，自主乘用车事业全线推进：东风风行打造风行X、风行M、风行T三大产品系列，其“智能社交SUV”风行T5，开启了东风风行3.0时代。而东风风光在成立之初，便聚焦“MPV和SUV”战略，其中东风风光580连续22个月销量过万，累计销量突破40万辆。与此同时，背靠东风日产资源而生的东风启辰，继承合资公司的技术和产品体系，走出了属于自己的发展路径，为东风自主品牌乘用车事业增添了新的发展动能。

技术驱动产品，在汽车市场从增量转向存量的如今，汽车企业之间的技术竞争愈发激烈。在这种情况下，东风公司坚持独立自主地进行深度技术研发。

9月23日，在东风公司科技创新周的现场，记者看到了100多件新技术展品、40多位行业专家、20余项技术发表、14场技术论坛，智能驾驶、电动化赛车、燃料电池车、低风阻样车等动态体验区……聚焦“五化”技术研究与应用，“科技创新，擎动未来”的主题显得分外应景。

开幕式上，竺延风为东风腾讯车联网安全实验室、东风汽车中国移动5G车联网实验室、东风公司联合试验室揭牌。腾讯、华为、中国移动等行业翘楚与东风公司合作成果的相继落地，正推动东风自主品牌加速转型，走向未来。

竺延风在2019版“五化”技术规划中指出，截至目前，东风公司技术中心以电动化、网联化为突破口，全面提升“五化”技术能力，已实现50多项新技术的搭载和应用。

储备技术、专注产品的东风公司，还积极在世界范围内进行市场的探索。“海外事业是东风公司一项非常重要的战略性事业，我们将强化战略布局，有针对性地向不同区域市场持续投放更多更有竞争力的产品，扎实推进海外事业发展。”东风公司党委常委、副总经理尤峥信心十足地表示。

今年4月，东风公司发布了新一轮海外中期事业计划（2019-2023年），明确了三大目标：2023年实现海外销量30万辆；打造3-5个海外制造基地；打造1款海外明星车型。

据了解，未来东风着力打造“3 3 N”，即3个深度KD制造基地、建立3家海外销售平台、推进N个海外机遇性储备项目，现已实现中东、南美、东欧、北非、东南亚等区域市场布局的阶段性突破。

近年来，东风不断加快“走出去”步伐，海外朋友圈越来越大，海外销量越来越高，品牌影响力越来越强。以50年为新的起点，以1800万辆自主品牌汽车为新的里程碑，东风公司朝着世界一流企业的梦想鸣笛起航，再启新程。

“目前，各大车企在新能源、自动驾驶等事关汽车行业变革的战场上展开激烈竞争，而这次东风公司科技创新周就像一声声催人奋进的号角。”一位工程师告诉记者，“干好自主”“科技创新”早已成了工作中同事们热议的话题。

展台前，观众们用手中的相机、智能手机将这些科技创新成果和场景一一拍下。期待着不久后它们逐一成为市场上受到热捧的“东风造”。

中国青年报·中国青年网记者 张真齐 来源：中国青年报

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