【中兴无限v5】中国边缘化汽车品牌 3354家晨中兴汽车

中兴含有从弱到强的意思，所以很多人喜欢使用这个词，而广为人知的中兴品牌是中兴通信，中兴汽车往往可以理解为中兴通信的汽车业务。(威廉莎士比亚、中兴、中兴、中兴、中兴、中兴、中兴)此外，还有江苏中兴建设、江苏中兴环境保护、江苏中兴药业等一系列知名企业，但都是彼此无关的独立企业。

中兴汽车标志

今天要谈的中兴汽车都被称为河北中兴汽车制造有限公司，品牌是田野，车辆型号以BQ开头，可能是为了拥有军工起源的汽车企业。

车辆铭牌

中兴汽车历史

数据显示，中兴汽车最早起源于1949年保定汽车修理厂，1958年开发了第一辆中程三轮车。

三轮车的例子、非反应照片、从网络上获取的照片。

从1966年到1976年，保定汽车修理厂断断续续地进行轻型卡车开发、制造工作，1974年更名为保定地区汽车制造厂，这也是BQ保定汽车这一汽车型号首字母的来源。

BJ130轻型卡车原型，在网上拍摄的照片。

1976年，根据BJ130货车制造了第一辆轻型卡车。

中国第一辆皮卡，由保定汽车制造厂制造

1986年成功开发了中国第一辆皮卡，到处可见中兴汽车宣传自己是中国皮卡的鼻祖。是的。全国人民开始了解汽车，很多工厂开始制造微型卡车、微型公共汽车和微型汽车，保定汽车制造厂开始开发和制造皮卡。正因为如此，保定成为了中国的皮卡摇篮和皮卡之都。(题外话：有中兴汽车、长城汽车、长安汽车、大地车、千马车等皮卡制造商)

车身铭牌，在网上拍的照片

这个标志看起来不像田野吗？

1996年保定汽车制造厂因企业规模扩大而发展为田野汽车集团公司，这也是我们现在看到的田野这个汽车品牌的源泉，现在中兴汽车的logo也在那时得到了确认。(威廉莎士比亚，美国作家)。

中兴汽车

1999年盲目扩张，最终失败的田野汽车集团进入了合作合资道路，1999年10月田野和华川合作成立了河北中兴。

汽车制造有限公司，华晨占60%的股份，田野占40%的股份，新公司专门生产皮卡。中兴汽车由此诞生，而田野汽车则隐退身后改为田野客车。

中兴旗舰

1999年~2004年间，中兴汽车几经变更，最终走向了完全自主，成为独立的汽车制造企业。而作为大股东的田野汽车则走上了破产的道路。这期间的主要产品为中兴旗舰这款由丰田hilux逆向开发的皮卡。

2020年1月中兴汽车的股东构成，里面就有田野客车

2005年，保定市政府将田野汽车集团列入国家政策性破产预报计划。2007年6月，保定法院宣告田野进入破产程序。田野集团分了16个企业进行改革，通过改革把有效的、对社会有贡献的企业保留下来转变机制，把无效的资产通过破产的方式处理掉。2008年10月14日，田野汽车集团破产清算小组发布了有关田野员工的安置和补偿方案。至此，中兴汽车终于彻底解决了历史遗留问题。

批量出口

海外中兴皮卡

2002年开始，中兴汽车靠着自主经营、艰苦奋斗，将皮卡业务做到了全国第三，并在2003年实现了皮卡的批量出口（中东、非洲），成为第一家走向海外的汽车企业。这个阶段的主要产品仍为中兴旗舰这款皮卡，不得不说丰田的hilux非常经典，做那么多年都不落后。

中兴无限

2004年~2006年，中兴汽车潜心进行SUV车型的开发，并在2006年正式推出首款基于皮卡平台的SUV车型——中兴无限。不得不说中兴汽车做产品还是有前瞻性的，早早就进入了SUV领域，但好像后面没有把握好方向，如今并未在SUV的畅销榜看到中兴汽车的身影。

无限V7

中兴无限这款SUV产品线也在后续陆续改进，先后推出了无限V3、无限V5、无限V7等改款产品，但SUV这条产品线始终未做起来。

2009年，广汽集团着手与中兴汽车合作，2013年广汽集团正式签收中兴汽车，中兴汽车也由此进入侠义乘用车领域。

2013年5月16日，中兴汽车、广汽集团和中国汽车零部件工业公司举行了宜昌汽车基地项目合作签约仪式。根据协议内容，三方将在整车开发、零部件研发、节能与新能源汽车、国际业务、物流运输等领域展开合作。

2013年~2016年，在广汽中兴的框架下，共开发2款车型，分别为跨界车型广汽中兴C3和SUV车型广汽中兴GX3。不得不说这两款车确实够丑的，没什么销量实属正常。而双方投入重金的合作也跟着这两款的的消沉而走向名存实亡，最后以广汽收入中兴汽车宜昌制造基地收尾（对了，这个剧情跟广汽长丰的合作有一拼，感觉广汽都是通过小打小闹的合作来拿下别人的生产基地）。

广汽中兴C3

广汽中兴GX3

当然，在合作的同时中兴自主的产品开发也没有中断，2012年左右推出昌铃皮卡，目前销售状态不详。

昌铃皮卡

另外中兴对旗舰产品进行了升级，到2012年升级为旗舰A9，但目前已停产。

中兴旗舰A9

2013年，通过与广汽的合作，中兴汽车短暂的做了一款纯轿车产品——中兴CP2，但实际上这款产品并未上市销售。

中兴CP2，图片摘自网络

2014年，做了十余年的中兴旗舰终于迎来换代产品——中兴威虎G3，并由此开启了中兴威虎这条更为乘用化的皮卡产品线。

中兴威虎G3

在威虎皮卡的基础上又做出了SUV产品——威虎SUV，但这款产品有明显的山寨痕迹，销量也不高，没多久就退市了。

威虎SUV

2015年，中兴汽车对威虎进行了简化，推出中兴小老虎，更便宜、更节油。

小老虎

2016年，中兴汽车推出全新乘用化的大皮卡——大领主，这款皮卡也代表了皮卡的发展演变方向。更圆润的外观，更大气的前脸，更乘用化的配置，另外还有自动挡、柴油款等配置。

大领主

到2020年1月，中兴汽车在产、在售的产品均为皮卡，有大领主、威虎、小老虎等3款。

中兴汽车产品线

整体来看，中兴汽车的产品线较为狭窄，未能在红火的SUV市场立足，2019年全年的销量为14191辆，在皮卡畅销榜排行第8。

2019年皮卡销量排行，中兴汽车以14191辆位列第8

【总结】

可以看出，中兴汽车发展过程经历了多次起伏，分分合合，但始终坚持自主经营，把握了公司发展的方向。在产品开发方面，产品多为逆向开发，自主技术含量不足，开发投放节奏也不够快，作为皮卡领域的鼻祖，在皮卡畅销榜的地位也由TOP3滑落到了TOP8，而且未能把我好SUV这个发展方向，并未在SUV领域有所建树。估计后续中兴汽车仍然会聚焦皮卡领域，并在其他品牌的大规模生产、高水平营销等夹击下，份额持续衰落，但1~3年内不至于推出市场。看看吧，连后起之秀长安皮卡都把中兴皮卡给超了。

好了，本期关于中兴汽车的分析就到这里，你觉得怎么样呢？

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