【新一代普力马】决不放弃！新的海马7X能重振海马吗？

经过4年的研究开发，超过5亿韩元的海马7X最近宣布上市。售价区间为12.58-14.98万韩元的海马7X可以说肩负着整个海马品牌的希望。继海马8S之后，这是另一种致力于拯救海马的车型。

产品上海马7X是小型MPV，搭载了自动精英型、自动豪华型、自动旗舰型三种，分别为195Ps 6AT和1.6TGDI 6AT两种动力组合。其中，1.6TGDI发动机获得了“中国心”2019年十大发动机称号，最大马力10。

从定位来看，海马7X的核心要点是二胎家庭，第二个是智能7个，第三个是超大的三排空间，第四个是集中在儿童安全上。海马7X是以儿童安全领域为重点，满足二胎家庭用车需求的7辆车，该海马7X具有车内儿童锁定提醒、儿童监控视频系统、后排专用语音控制等功能。

2016年二胎政策自由化后，MPV迎来了爆发期，宋麦克斯、电动GM6、大通G50等10多万元价位，也出现了面向家庭用户的MPV车型。但是第二个孩子也没有人生的时候，MPV市场不可避免地急剧萎缩。

据胜合会的数据显示，MPV车型在整体乘用车市场中的比重从2017年的8.7%减少到今年前7个月的5.7%，今年1 ~ 7月MPV市场累计销量为528628辆，同比减少了33.7%。在这样日益下降的数据背后，除了与汽车市场大环境的乐观之外，消费者选择的变化也不容忽视。

今年的车型海马7X于2020年下半年上市，被视为逆流而上。事实上，在海马7X之前，海马有一款非常不错的MPV车型，那就是普利马。

Frima是海南汽车与马自达结盟时诞生的产物，在设计上抛弃了MPV繁重的商业氛围，整体设计和方向针对的是以家庭为单位的大众消费者。由于其独特的市长/市场定位和良好的实用性，自2001年推出以来迅速走红，受到旅游休闲爱好者的喜爱。

早年Frima的推出让海南汽车尝到了甜头，除了福未来，它还是支撑海南汽车销售的重要车型。与马自达分手后，战斗多年的Prima已经疲惫不堪，无法放弃紧凑的MPV市场的海马汽车，2009年10月推出了垂直一代Prima，延续了生命。

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新一代普力马已经完全摆脱了马自达曾经的影子，得益于此前打下的扎实基础，普力马在紧凑型MPV市场中仍然占有一席之地，只是由于后来的经营不善，普力马的销量开始下滑，2014年推出最后一次年度改款车型后，普力马正式寿终正寝。

不过海马汽车似乎不甘心，历经了16年的沉淀与积累之后，海马在2016年凭借海马V70重回MPV市场，但是难以回到往日的辉煌，海马V70在MPV市场中的表现平平无奇，虽然看到了MPV市场的风口，但是力不从心的海马却没有抓住。

如今海马7X的到来，也将正式将MPV接力棒从普力马、V70上接过，它有着更加符合时代的产品特性，在设计、空间、智能化等方面能够跟得上时代的脚步。从海马7X上，我们也可以看到海马汽车对于MPV市场的执着，但是这个方向是否正确，还存在着一定的争议。

且不说MPV市场是否值得深耕，海马品牌本身的问题或许才是燃眉之急。目前海马汽车的销量不断走低，已经处在了市场的边缘。

因为没有明星车型的支撑，以及品牌市场影响力的下降，加之2020年新冠疫情的冲击，近几年海马汽车的销售情况一直不容乐观。不过对于这个在国内摸爬滚打的自主品牌来说，海马汽车并没有放弃汽车这一块耕耘多年的事业。

在去年7月份，海马推出了一款紧凑型SUV海马8S，这款车被视为海马汽车的“救命稻草”，倾注了海马众多的资源和精力，在外观设计、空间营造和动力水平上都不遗余力。虽然没有获得较大的市场反响，但是这款车型让我们看到了新时代海马在造车工艺和市场理解方面的进步，以及卷土重来的信心。

从1988年建厂于海南省海口市，海马品牌走过了三十多个春夏秋冬，从未经历过如此严峻的局面，不过曾经的福美来、普力马、丘比特、骑士、M3也给我们留下深刻的印象。如今卖房虽然能够缓解燃眉之急，但或许最根本的是需要掌握自己的核心技术，以车型为主导形成新的品牌形象，打造扎实的口碑才是2020年的出路。

不管怎样，对于这个老牌自主车企来说，我们还是希望它能够坚持下来。海马本身还是有着一些优势的，毕竟是海南省唯一一家拥有新能源和传统燃油车生产资质的整车制造企业，与小鹏的合作能够给予海马汽车更大的想象空间，同时海南建设自由贸易港是一个良好的契机，如何利用这些优势和自己的努力实现翻身，已经成为摆在海马汽车眼前最紧迫的事情。