【2010款丰田凯美瑞价格】凯美瑞：越过孙中山，常青树40年了。

在2012年上映的中国香港电影《车手》中饰演魏文乐香港警察隐形车辆司机，驾驶没有警察标志的警车控制超速。香港警察隐形车辆第一代警车是第三代丰田凯美瑞3.0 V6版。这款保有量高、性能强的隐形战车成为了香港方面守护平安的秘密武器。

事实上，在《车手》之前，在很多80-90后中国人的童年记忆中，很多香港电影、电视剧中的主人公都开了凯美瑞，这90年代的价格一度是类似北京市中心一套房的豪华轿车，包含着他们特殊的情怀和中国汽车消费的时代记忆。(大卫亚设)。

第三代丰田凯美瑞3.0 V6版

作为丰田汽车制造的全球轿车，20世纪80年代在凯美瑞诞生的凯美瑞起源于日本本土和美国市场的“一波波红红”，但也离不开迈向鼎盛时期90年代以来蓬勃发展的中国市场。40年来，凯美瑞摆脱了从日本本土到美国，再到根中国持续上升的曲线。

凯美瑞的成功不是偶然的。1935年丰田处于关键转型期时，丰田发布了“致力于研究和创造，始终站在时代前列”的纲领，回顾了凯美瑞过去40年的八大车型发展史，几乎完美地诠释了这句话的内涵。

1982年，丰田为了取代第六代丰田科罗娜，推出了前置车型Camry(代号V10)，也标志着CAMRY车系正式独立。

为了从等级到质量更加优秀，凯美瑞用一点加法为自己构建了最坚实的品牌价值“压舱物”。从小步到全面飞跃，用最先进的技术，凯美瑞完成了脱胎换骨式的青春转换，成功拥抱了90多岁的消费者。(威廉莎士比亚，坦普林，《科学》)从顺应市场到潮水文化，凯美瑞一次次把危机当作机会，“五行无常，四点无常”，但凯美瑞真正实现了拦截的上清。

价值“压载”——从等级到质量都更优秀

对于汽车产品，只有将特定的功能和设计作为差别价值，才能获得市场的暂时偏好，只有不断满足消费者的情感诉求，比如自由、运动感汽车，才能实现自己的成熟。(约翰f肯尼迪(John F . Kennedy))。

凯美瑞的名字源于日语“冠”，意思是尊贵和卓越。凯美瑞这个名字是它的价值坐标。为了让消费者感受到高档感，凯美瑞从第一代开始就展现了空间宽敞、装修奢华、动力效率等特点，后续的第七代车型不断加强和升级这些特点。就像“堆积的树”。

以第四代凯美瑞为例，为了迎合北美消费者的口味而组装的动力窗、真皮包裹的内饰和方向盘、电动调节座椅等，在当时没有可供选择的豪华车型的中国消费者心中烙上了高级车型的烙印。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

第四代凯美瑞的等级感不仅体现在装修上，还体现在动力上。除了最低配置和运动版本的5档手动变速器外，第四代凯美瑞其余车型均采用4档自动变速器。对于当年主要接触桑塔纳、捷达等车型的国内消费者来说，第四代凯美瑞的动力设备可以说是非常先进的。

当然，高级感只有建立在过于优秀的品质之上，才有持续性。凯美瑞在诞生之初的20世纪80年代能够一炮走红的一个重要原因是，日本产的凯美瑞很少出故障，性价比在当时很突出。

1987年，丰田在美国建了肯德基工厂，准备生产凯美瑞。那时，美国经销商抱怨为什么非要在美国建厂。日本堤防工厂的凯美瑞很好。肯德基工厂生产的凯美瑞质量不好，顾客就不会买。最终结果表明，美国产的凯美瑞比日本产的优越。

不仅是美国市场，“高级高质量”也是20世纪90年代凯美瑞受到中国消费者喜爱的原因。1993年，凯美瑞开始大量进口，人们称之为GAMI，当时南方下海的人大多踏实务实。因为兼具Gami的内外，可靠耐用，所以很受欢迎，也见证了一代创业者发财。那个时期，一辆凯美瑞能卖到35-50万韩元，相当于北京市中心一套房子的价格。

第五代凯美瑞是对中国市场影响最大的车型之一。中国广东是第五大凯美瑞当时最重要的进出口港口，在沿海地区对新事物的高度接受度的同时，兼具消费者“面子”和“丽莎”的凯美瑞迅速打开中国市场，开始流行起来，在中国南部，特别是广东确立了日系车的优势地位。

总的来说，凯美瑞几十年来能像一天一样兼顾等级和质量不是偶然的，依靠丰田丰富的技术积累也不是偶然的。(莎士比亚)。

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2010年上市的 第六代凯美瑞混动

以动力方面为例，凯美瑞不断升级的节油特性，背后是丰田发动机技术持续领先行业。2003年，丰田拿出了一款震惊全球的发动机（1NZ-FXE），这台发动机热效率高达36.8%，而直到现在，很多主流发动机热效率还没到达36%。2009年，丰田推出了一款热效率最高达38.5%的发动机（2ZR-FXE）。要知道，2016年，一些同级别车的1.8L发动机最大热效率才37.43%。

2016 年，丰田成为率先突破汽油发动机热效率40%的车企，紧接着推出全新2.5LDynamic Force Engine发动机热效率达到了40%，其混动版热效率更高达41%，该发动机也被应用于第八代凯美瑞之上。

在生产环节，中国产凯美瑞也能够保证与日本和美国一样的高品质。目前，广汽丰田生产线一次合格率达99.90%，高于行业平均水平近10%。广汽丰田供应商零部件不良率降到0.36PPM以下。在丰田全球品质监查中，广汽丰田生产线连续多年获“零缺陷率”评价。

年轻化的转型——从小步试探到全面跨越

2013年上映的爱情电影《101次求婚》中，凯美瑞成为了林志玲饰演的女主的座驾，这台金色凯美瑞参与塑造了一个浪漫、甜蜜的年轻人世界。

此前数十年，凯美瑞一直以稳重成熟的风格占据市场，选择凯美瑞的也多是事业有成的老板。香港娱乐业大亨——英皇老板杨受成那张无字头纯数字最大号“9999”香港车牌，就挂在一台凯美瑞上，这台车也被称为“香港最牛凯美瑞”。

严格来说，凯美瑞年轻化之路可以追溯至第六代车型（2006-2011年），至今已有16年时间，覆盖三代车型。凯美瑞年轻化转型背后，则有着深刻的社会和市场驱动因素。

进入本世纪，中国汽车消费者变得年轻化已经是不可逆转的趋势。虽然70后、80 后仍然目前是购车市场的重要力量，但是 90 后消费者正在强势崛起。以往被汽车市场奉为金科玉律的“得中年男子得天下”变为了“得年轻人得天下”。

中国公安部数据显示，近十年来90后上牌量快速上升。以2015 年为例，90 后上牌量 131 万辆，增长率为86.8%，85 后为 376 万辆增速为 80.8%，80 后为 345 万辆增速为 36.1%，而 70 后开始出现下滑。

第六代凯美瑞转变幅度不大，对年轻化元素的运用较克制，在整体延续传统设计风格的基础上，镀铬前进气格栅更加霸气，车身线条更加饱满。第七代凯美瑞年轻化色彩更浓厚，其中锋尚版车型相当于运动版本，X形前脸很有跑车的冲击感，发动机盖配合车身侧面的多条棱线，带来刚劲有力的视觉效果。

一款汽车简单增加几个更运动、更个性的设计元素，虽然有助于吸引年轻人的目光，但离真正赢得整个年轻消费群体的青睐和认可还差得远。只有对车辆整个设计体系都进行重塑，才能完成真正的年轻化进化。

第七代 凯美瑞中期改款 前格栅变得更加大气运动

与第六、第七代相比，第八代凯美瑞就实现了这样脱胎换骨式的年轻化进化。第八代凯美瑞采用了全新的“Keen Look”设计语言，内外兼修，实现优雅与运动有机结合，外观方面，第八代凯美瑞提供双外观：豪华版和运动版，以满足不同人群对于爱车外观的个性化需求；驾驶体验也全面革新，不再走中庸之道，而是追求出色的操控性。

年轻化表面上看起来是一个设计思路的问题，但实质上是一个技术问题。重塑整个设计体系，需要改变旧功能并应用新技术。第八代凯美瑞之所以能够做到彻底的年轻化，其实依靠的是一个更优秀的技术底座。

如何理解技术底座？在当代作家金庸的武侠小说《倚天屠龙记》中，借助早年学习九阳神功所打下的基础，主角张无忌修炼绝世武功乾坤大挪移只用了大半天，学习太极拳和太极剑法也只用了不到一晚，而换做其他常人可能需要数年乃至数十年以上。

九阳神功就是支撑张无忌学武成功的技术底座。而帮助第八代凯美瑞走向成功的“九阳神功”，就是丰田新一代全球架构TNGA。TNGA架构根据不同车型统一设定底盘，共用零部件和设计，这样一来能显著提高研发和生产效率。

得益于研发和生产效率的显著提升，TNGA架构下诞生的第八代凯美瑞，就能够将更多的研发资源用于年轻消费者所关注的车身外观和内部配置等方面，并且可以给不同国家的合资企业更大的自由度和应对市场的反应时间。

进化逻辑升级——从顺应市场到弄潮文化

20世纪最后二十年，全球宏观经济大盘风起云涌，汽车行业主要受宏观经济变化影响，能否顺应宏观经济变化是关键，这也是凯美瑞初期的进化逻辑。

80年代的“两伊战争”使油价从13美元/桶跃升至最高41美元/桶，供应减少，油价高企使得市场上对低油耗的经济型轿车需求激增，丰田在保证低油耗同时，以前置前驱的布局保持了车内空间，推出了初代凯美瑞，在市场上一炮而红。

众所周知，日本和美国用车文化不同，日系车讲究经济省油实用，美系车讲究大排量、大尺寸。日系车进入美国市场初期，出现了水土不服的现象。洞悉本土市场和北美市场政策和需求的不同，凯美瑞从第三代开始，分为本土和国际两个版本进行销售，在北美，顺应市场提供更大排量，更大空间。

1990年，日本经济泡沫开始破碎。1995年，日本又出现阪神大地震，民众出于对未来的不安，开始采取节约的生活方式。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产。同时，丰田的工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。

本世纪开始，汽车行业自身进入变革期，消费者快速变化，如果仅将这些因素表面的变化作为进化主导因素，那么将代价高昂且效果不彰。只有从文化角度看待变化，才能通过现象挖掘本质。

随着环保和绿色发展的理念成为主流的文化观念，甚至连美系车都开始逐步减少高排量发动机的的使用，通过使用更环保的材料来展示其绿色环保的品牌新定位。清洁化和节能化殊途同归，节能化可以减少汽车尾气的排放，使汽车行业更清洁、环保。

2012年，我国首次针对节能车辆和新能源汽车实施车船税优惠政策。而早在2010年，凯美瑞就将低碳节能的混动版车引入整个市场，混动版凯美瑞如今已是中国中高级混动轿车市场的排头兵。第八代凯美瑞双擎混动版百公里综合工况油耗仅为4.1L，对照来看，市面上燃油中型车的油耗普遍超过6L。

凯美瑞双擎版本 同步提供豪华版与运动版外观

酒香也怕巷子深。最近十几年来，凯美瑞的年轻化转型，不仅需要自身在产品层面进行改变，也需要在营销层面转变打法，用新的策略吸引年轻消费者。

值得注意的是，年轻消费群体的内部，每个个体身份不同，个体之间差异巨大。如果想通过简单打几个标签，就能轻松把握住整个年轻群体的话，未免太过于乐观。

不过，年轻群体也不是一片散沙。文化在一定时间内具有相对稳定性，在某一个领域喜好相近的年轻人，会自发聚集形成一个个文化圈层，例如粉丝组成的组织和团体形成了饭圈文化。总之，通过接近某一文化圈层来贴近和吸引一大群年轻人，是一种事半功倍的做法。

今年，凯美瑞在全国进行“凯美瑞生活玩创季-玩出C引力”系列IP活动，其中第一站杭州站，凯美瑞联合了ROG（玩家国度）、辉柏嘉、坚果、Insta 360等年轻化品牌互动合作，与不同文化圈子里的年轻人同频共振。

以ROG为例，与该品牌的合作有助于凯美瑞贴近PC游戏文化圈层，获得年轻玩家好感。与游戏主机相比，国内年轻人更习惯用PC玩游戏。ROG作为华硕旗下专注PC游戏的高端子品牌，参与构建了国内PC游戏文化，深受年轻人喜爱和追捧。

2022款凯美瑞“骑士版”，注入更多潮酷元素

产品层面更加运动、个性、时尚，加上营销层面更贴近年轻人的流行文化，使得第八代凯美瑞成为了日系三剑客（丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁）中率先投身中高级轿车年轻化浪潮的急先锋,并用实打实的数据证明了自身的成功。

2018年是第八代凯美瑞全面发力的第一年，其全年累计销量16.5万辆，足以证明全面年轻化进化的第八代凯美瑞受欢迎程度。2021年，凯美瑞全年销量进一步增长至21.77万辆，同比提升17%，创历史新高，在中高级轿车市场销量中一骑绝尘。

文/王子阳