【艾瑞泽3】艾瑞斯3:装傻还是装傻？

“我宣布IRIS 3的价格非常痛苦。这个价格够傻吧？”花头奇瑞汽车董事长尹东瑜在舞台上难得幽默一把后，宣布6款IRIS 3“够了”的后辈车型售价区间为5.39-7.59万韩元，这个价格公布后，现场响起了欢呼声，蠢到在这个价格上成为朋友。

尹东跃自嘲说这个价格足够愚蠢，但《汽车公社》反而认为这个价格足够精确。

奇瑞汽车从2012年开始走上“奇瑞回归”战略变革的道路后，几乎将自己置于油烤的境地。随着品牌减肥，以前的几十种车型被整合为IRIS、风云、西湖、QQ四个车型。变化的阵痛很快就来了。2013年奇瑞轿车和轿车销量如预期般下滑至前十位，不仅落后于合资汽车企业，还落后于长城、吉利、比亚迪等自主品牌，全年汽车企业销售额以负增长速度排在最后一位。

去年7月26日，奇瑞第一部真正意义上正在开发的作品IRIS 7被选为时尚之都上海上市，并接受了市长/市场考试。这次上市会，阵容和规模都是奇瑞独有的。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Chen Anning、Chery Engineering Research院长在内的Chery的10多名工程师来自宝马、保时捷和其他知名企业的无数“新生儿”奇瑞想用这种工程师文化标签在外部创造新的品牌印象。尹东妍看起来有些激动。“IRIS 7最重要的意义是经过16年的积累和总结，奇瑞制造汽车，为消费者制造好车。”

显然，在樱桃内部，艾瑞斯是以标杆打造的。这意味着奇瑞正式开始突围，奇瑞为了从制造产品转变为品牌，在写脚注的同时，也肩负着支撑奇瑞整体品牌形象的使命。

根据尹东渊的计划，IRIS 7和之后上市的瑞虎5应该与韩国汽车处于同一水平。希望到明年年底为止，第二款产品能够问世，达到日本车的水平，2017年，第三款产品再次问世，达到德国车的水平。

可惜，受到高度赞扬的iris 7的市长/市场成果令人失望。数据显示，IRIS 7上市的2013年近5个月，共1.6万辆，今年1 ~ 9月为1.69万辆，每月平均为2000辆左右，仅占奇瑞汽车总销量的5.34%。相反，没有收到波波的西湖5和西湖3自今年5月上市以来，几乎每月销量超过1万辆，5个月内总销量为6.6万辆。

但是从奇瑞的角度来看，由于阿里尔的出现，奇瑞在奇瑞、形象、制造水平、技术水平等方面取得了突破，也为瑞虎5的成功、E3销量的增加、新瑞虎3的推出奠定了良好的基础。"应该说，艾瑞斯从整体战略的角度和品牌的角度达到了我们的期望."Chery汽车营销公司总裁黄华琼在接受记者采访时高度评价Ereze对Chery变化的贡献。

如果IRIS 7的存在大大提高了奇瑞产品的力量，那么今年感恩节上市的IRIS 3将会拿出性价比来弥补IRIS 7销量和预期之间的巨大差距。从价格上看，A3已经猎杀了同一个自主品牌A0级轿车长安V7，对于12月份上市的雪佛兰申世奥，也有可能受到一定的打击。

“奇瑞”战略实施后，奇瑞宣布IRIS系列的比重为45% ~ 50%，西湖占25%，这一目标很明显，IRIS 3要承担更多的行走任务。那么IRIS 3非常有必要制定出迎合市场的价格。从今年开始，奇瑞已经连续10个月同比增长，10月份国内市场同比增长近40%。切丽迫切需要IRIS 3的上市，以保持这种良好的增长势头。

IRIS 3号称是泛90后针对年轻民族的产品，说实话，整个发布会在形式上从泛90后依靠这个标签介绍产品的方式到高管的穿着，都感受不到更年轻的东西。(大卫亚设)。

最近爆出了家族这位任性的90多岁总裁。创业经验独特，新锐，管理方式令人咋舌。他说：“不要拿90说话。我从来不叫自己90。我称自己为年轻人。年轻的心，年轻的思想总是会流行的。但是90后一定会过去的。”这对于那些自以为知道90的人来说简直是用棒子喝的。

如果Chery真的想得到粉丝90集团的接受和认可，就必须好好研究这个新兴的人类。

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