【雷克萨斯gx400】高配版《普拉多》！雷克萨斯GX 400实像，84万需要真爱！

在丰田谱系中，雷克萨斯GX系列相当于普拉多，除了两款车在logo和外观上差别很大外，其本质基本相同。当然，最大的区别是前者比后者贵近25万韩元。这也是普拉多比GX看得更多的原因。

外观

雷克萨斯GX400采用雷克萨斯以前最引人注目的家庭式纺锤型前进机格栅设计，尖角交错的格栅边框像闪电一样猛烈。

装修

作为豪华SUV，配置要高，才能对得起奢华的身份，也能打动当时土豪们的心。

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和普拉多一样，雷克萨斯GX采用了配备托森差速器的全时四驱系统，正常情况下前后轴的驱动力比例为40:60，需要的话可以通过机械锁定中央差速器的方式，强制保持50:50的前后驱动力。而之所以采用纯机械结构的托森差速器，首先可承受的动力更大、响应速度也更快，而且可靠性和耐久性比电子系统高得多。另外分动箱在低速四驱L4模式时，还可以把扭矩放大2.6倍，这可是爬坡和脱困的利器。

悬挂方面，雷克萨斯GX400搭载了主动悬挂控制系统，包含了主动悬架高度控制(AHC)和适应式可调悬架 (AVS），简而言之就是空气悬挂的高度和软硬度会自动根据行驶状况而变化。

在豪华SUV里面，人们可能会记得奢华舒适的路虎揽胜，也可能会记得全能实用的丰田普拉多，但人们不一定记得今天的主角雷克萨斯GX400。雷克萨斯GX是一款定位于LX系列和RX系列之间的豪华型SUV，整体采用了普拉多实用的非承载式车身和四驱系统，又在外观和内饰上往豪华舒适上提升了不少，越野与舒适的并存造就了这台驱雷策电的SUV。

实拍的2014款雷克萨斯GX400不管是外观气质，还是内在本领都面面俱到，舒适的公路行驶表现和强悍的越野性能，驱雷策电，毫不为过。对于这款车型你们喜欢么？