【奥迪奔驰宝马哪个好卖】BBA一季度财报“三宗最”：奔驰最能挣，宝马最好卖，奥迪最靠中国

资料来源：时代金融作家：刘阳

奥迪于5月8日发布了2021年第一季度财报，由此“BBA”(奔驰、宝马、奥迪)展示了各自的Q1成绩单。

从营收体量来看，报告期内“BBA”在各项经营指标上均实现较大幅度的增长。

其中，奔驰单季度营收近270亿欧元，宝马同期营收约268亿欧元，而奥迪则为141亿欧元。奥迪较低的营收背后，其一季度新车销量也稍逊于奔驰、宝马，距离二者分别有约16万辆和17万辆的销量差距。

图源：Unsplash

不过，受益于疫情后的市场复苏，上述车企均录得一季度历史最佳销量。其中，“BBA”在利润方面的增长率尤为惊人，比如息税前利润方面，奔驰狂飙700%，宝马、奥迪的增幅亦分别达到371%和210%。

需注意的是，受去年疫情的影响，营收、利润同比暴增的状态在主流车企的一季报数据中并不少见。因此，横向比较各项数据的变化，或许更能看出市场格局变动的“蛛丝马迹”。

宝马逆转奔驰，奥迪最依赖中国

财报数据显示，“BBA”一季度利润均实现了大幅增长。

其中，奔驰的利润从2020年一季度的5.1亿欧元大幅增长至40.8亿欧元，增长幅度达7倍。宝马的利润也从同期的7.9亿欧元增长至37.6亿欧元，增幅达371%；奥迪方面，其利润从5.5亿欧元增长至16.9亿欧元，增幅达210%。

另外，据戴姆勒集团的Q1财报，奔驰的销售利润率更达15.2%的水平，同比实现近6倍的增长。可见，奔驰也是“BBA”中最挣钱的品牌。

奔驰销售回报率 图源：Q1财报

利润、营收指标均向好之外，传统豪华“三驾马车”之间的销量比拼亦备所关注。

在这一维度上，奔驰错失了去年同期“BBA”销量冠军的头衔，今年约62.7万辆的一季度销量，落后于宝马品牌销量（63.5万辆）近8000辆。另据财报，不含商用车业务，奔驰的全球零售销量约59万辆。至于奥迪，其全球销量为46.3万辆。

值得一提的是，宝马不仅在全球以63.5万辆的成绩获得了一季度销量冠军，在关键的中国市场，宝马的销量优势更为凸显。其23万辆的成绩同样反超奔驰（22.25万辆），销量领先约7千辆。反观去年同期，奔驰还以近1.5万辆的销量优势在中国市场力压宝马成为国内豪华品牌销冠。

可见，虽然在挣钱能力上奔驰依然傲视群雄，但是，从反映市场对于产品认可度的销量指标来看，其建立的优势正在被竞争对手所“啃噬”。

整体市场份额方面，奔驰的形势也不容乐观。据戴姆勒集团的Q1财报显示，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国的市场份额，已从2020年的4.8%下滑至2021年的4.3%，降幅达11.6%，也是其全球市场中，份额比例下滑幅度第二大的市场。

奔驰市场占有率 图源：Q1财报

作为一季度BBA中的销冠，宝马具体的销量趋势同样值得关注。

分车型来看，宝马品牌3系/4系以及X3/X4是该品牌一季度最畅销的车型，销量分别达12.5万辆以及9万辆。另外，宝马品牌的中高端车型X5/X6亦取得了41.9%的销量增幅，销量达5.7万辆。

宝马品牌分车型销量 图源：Q1财报

上述中高端车型销量的大幅增长，对于宝马的营收和利润等财务指标的助力不言而喻。

宝马X5/X6车型国内售价 图源：官方

另外，从销售区域来看，亚洲市场特别是中国市场的发展，也为宝马的交付量成绩贡献了不小份额。

数据显示，中国市场已成为宝马品牌增幅最高的市场，交付量从去年同期的11.6万辆，同比大增97.5%至23万辆。

“在亚洲，宝马集团取得了有史以来最高的一季度销量成绩，为28.8万辆，主要得益于中国市场的高速增长，这一市场在一季度实现了近乎翻倍的增长”，宝马集团在其财报中表示。目前，中国市场在该品牌销量的占比已达36.2%，去年同期的比例约为24.3%。

反观奔驰、奥迪等品牌，中国市场的重要性同样在提升。在中国，奔驰品牌乘用车销量为22.25万辆，占整体比例达38%。

奥迪方面，一季度中国市场销量为20.7万辆，占整体比例近45%，中国所占的市场份额已近一半的份额。“奥迪在华业务的强劲表现对财务业绩产生了积极影响”，奥迪中国方面表示。

图源：奥迪中国

加速转身电动化

在全球“碳达峰”和“碳中和”的大背景下，电动化已是所有车企品牌所绕不过的话题。

特别是在特斯拉一季度在全球市场豪取18.5万交付量的背景下，面对电动车这块越来越大的蛋糕，“BBA”也已加快了布局。

在Q1财报中，戴姆勒着重介绍了旗下奔驰品牌的EQA、EQB、EQS的车型产品，并表示，EQA目前已有超过20000辆订单。值得一提的是，在近期的上海车展，作为奔驰的“EQ元年”，上述产品也在车展上对外发布，EQB、EQS更是中国首发。

EQB 纯电SUV 图源：官方

另外，奥迪也在利用母公司大众汽车集团的电动化资源加速自身的进程。“作为大众汽车集团的一份子，奥迪充分利用了其它车企难以比拟的协同效应，其中一个很好的例子是基于大众汽车集团MEB平台打造的全新纯电动奥迪Q4 e-tron车型”，奥迪CFO的于尔根·里特斯伯格（Jürgen Rittersberger）表示。

奥迪e-tron 图源：官方

宝马方面，除了i系列等纯电车型，这家公司更是开始了在电动车“心脏”——电池方面的布局。近日，宝马集团宣布其与德国政府合作开发下一代电芯项目取得新进展。

对此，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）表示：“我们正在为‘新世代’车型专门开发下一代电池技术。通过该车型，我们将在电力驱动技术方面实现巨大的飞跃。我们希望大幅提高电芯能量密度，同时减少材料和生产成本。此外，我们还将提高可再生材料的使用比例，以确保我们生产的是真正的‘绿色’电池。

BMW iX3 图源：官方

根据宝马集团的预测，2025年，宝马集团将销售2020年的10倍以上的纯电动车，并完成第200万辆纯电动车型的交付。

5月10日，时代财经也就上述品牌的电动化规划事宜采访宝马、奥迪、奔驰中国区方面，截止发稿暂未回复。