【ix】巡航速度630公里，4.6秒100，84.69万美元，体验宝马iX吧。

最近消费者对新能源汽车的接受度在提高，除了部分造车新势力外，还有很多名牌正在发力。以下是该SUV车型宝马iX的代表性代表。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)定位电动中大型SUV，官方指导价在74.69 ~ 99.69万韩元之间，作为宝马冲击高端电动车的产品，其产品力度能给我们带来惊喜。

这次试驾车型是2022年款的xDrive50，官方售价为84.69万韩元，是宝马iX二次配套车型，与我们见面的同时，也是现阶段备受关注的版本。之前评价宝马燃料阵营的车型，个人形容家庭识别度非常高，但对于纯电平台制作的宝马iX来说，能够打破传统的设计理念，给人眼前一亮的感觉。(大卫亚设)。

在前脸方面，当我第一次看到它时，我被前卫科幻的设计风格迷住了。从实际照片来看，与宝马燃料阵营不同，宝马iX的造型设计是有机盔甲风格。首先，高结实的整体轮廓，让高端SUV拥有应有的气场和等级，巨大的封闭式进气格栅可以说给人以强烈的视觉冲击。

有趣的是，表面有化学聚氨酯保护膜涂层的封闭式空气格栅有助于确保恢复能力，如果划痕不明显，加热5分钟即可恢复划痕。不得不说，这成为宝马iX黑色技术的亮点。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从BMW iX的车灯设计来看，前灯沿用了家族式经典双目设计，除此之外，分离式日间行车灯就像两个剑尾，前脸看起来非常有活力和干练。LED远近光灯、车灯、自动前灯都组装好了，唯一遗憾的是没有激光车灯，不支持选装。

车身方面，老实说，与前面的脸相比，显得安静多了。单从侧面设计来看，我更喜欢把它看作普通燃料SUV车型。长宽分别为4955/1967/1698毫米，轴距为3000毫米，与特斯拉model X等同级竞争产品相比，宝马iX的车身高度和轴距略胜一筹。凹设计的门环比一般隐藏的门环实用性更好。尤其是冬天比较冷的天气，很难出现不能弹手柄的问题。四门电吸配置的应用也加深了自己主力SUV的定位。

尾部方面，如果不是设计在尾部中间的宝马标志，预计大多数朋友不会第一次与宝马连接。(威廉莎士比亚，温斯顿，离别名言)(Northern Exposure(美国电视))狭长锐利的尾灯组合，与圆润的车身轮廓融合在一起，营造出一种陆陆续续没有的沉闷科幻氛围。也许对中年朋友来说，宝马iX的设计风格需要时间适应，但对年轻消费者还是有胃口的。

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转身进入车内，宝马iX内饰所呈现出的极简风格，一度让我有种沃尔沃出品的错觉。大尺寸曲面联屏以及全新悬浮样式的方向盘，表现出浓郁的前卫气息。除此之外，高端至上的宝马iX在内饰用料和豪华感营造方面，也有着独特的优势。大量真皮材质包裹中控台，桉木饰板应用在挡把区域，设计在挡把一侧的旋转按钮，其材质也大有来头，采用出自施华洛世之手的水晶，当我们坐在宝马iX的车内，可以感受到满满的奢华。

大尺寸曲面联屏是由12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸液晶显示屏组合而成。14.6英寸液晶显示屏内置iDrive 8.0车机系统，提供车载导航、车联网以及OTA升级等功能。根据个人的一番体验，首先流畅度表现不够理想，其次车载导航信息更新不够快，实用性和可玩性一般，希望宝马能够及时做出改进。

乘坐空间部分，宝马iX前排使用一体式真皮座椅，同时加入了象征豪华的菱形缝线，得益于宽大的坐垫和填充物较为厚实，乘坐舒适性挑不出毛病。后排相比于前排坐垫偏短，好在座椅支撑性不错，本人身高176cm，正常坐姿下后排腿部空间为两拳左右，头部保持在一拳左右。后排座椅支持40：20：40比例放倒，整体空间较为规整，载物能力得到了保障。

最后来看看宝马iX的动力，采用第五代eDrive电驱系统，双电机四驱的布局，这也预示着它是一台性能不弱的主。前后电机最大功率为385kW，最大扭矩为765N·m，官方0-100km/h加速时间仅为4.6秒。搭载容量为111.5kWh的三元锂电池，可以获得630km的纯电续航里程。

悬架方面，使用前双叉臂式独悬和后多连杆式独悬，为了最大程度上保障驾乘质感，宝马iX还将自适应双轴空气弹簧、后轮随动转向等硬件配置装备其中。另外，其可以在不同驾驶模式下，给我们带来不一样的体验。在普通模式下，减震过滤比较彻底，在车内很难察觉到多余的跳动，而激烈驾驶的时候，悬架就会变得硬朗，开起来还是宝马该有的味道。

总结：花八九十万的价格想买豪华品牌出品的电动SUV，我觉得宝马iX算是现阶段产品力比较均衡的产物。无论是年轻消费者追求的外观，还是一款豪车该有的驾乘品质，均有着可圈可点的表现。如果是您，会考虑这款宝马iX吗？