【奥迪哪个集团好些】专访上汽奥迪外方营销负责人：区别一汽奥迪，锚定“陆地专机”产品线和“新零售”用户体验

记者|胡卓甲

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在很多国内人心中，奥迪30多年前正式用国产进入市场，唤起了一个波波青春的回忆。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

同样，对于很多奥迪品牌来说，现在又来到了转折的关口，在新四化和用户至上的汽车产业中，而立之年的奥迪品牌正在用实际行动进一步巩固奥迪在华的豪华定位。

今年，奥迪迎来了国内第二家合资公司——上汽奥迪，至此，从“南北大众”到“南北奥迪”的均衡发展态势已经形成。一方是国内最大的汽车制造商，另一方则是深耕中国多年的德系老牌豪华品牌，很明晰的是，上汽奥迪要作的就是将海派文化与技术奥迪的定位极好的融合。

“继生态圈、商业圈之后，上汽奥迪的‘新四圈’迎来了社交圈的开启。上汽奥迪将以‘上奥汇’为中心，以奥迪之城为基点，叠加与用户社交、分享、共创的模式，为用户带来高端服务体验的同时，更拉近了品牌与用户的距离。”上汽奥迪营销事业总经理高德乐（Thorsten Godulla）向我们表示。

就在在今年广州车展前夕，上汽奥迪位于广州环贸中心的上汽奥迪首家奥迪之城正式开业这也上汽奥迪新零售战略开始进入了新阶段。

作为上汽奥迪首家奥迪之城，其巧妙利用繁华的地段优势，打造商业圈、生活圈里的城市展厅，让消费者体验到更加便捷、高效的尊贵服务。奥迪之城共分为两层。一层展厅展出了上汽奥迪的两款车型，全新奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron。

展厅的设计延续了奥迪全球最新的设计语言，简洁、流畅的线条，丰富多层次的灯光效果，消费者得以在科技时尚的氛围中，沉浸式地感受未来出行的形态。高规格的游戏巨制引擎装载于高清大屏车辆配置器，更有互动映射魔镜、裸眼3D全息舱，虚拟驾驶体验舱等前沿配备，带来线上线下相交融的品牌体验。

高德乐说道：“从奥迪之城来讲，它就添加了更多人性化的生活的触点，让用户有更好的体验。1楼主要是基于展示功能，2楼我们想建立跟客户之间的连接，就是建立客户对品牌文化的体验，所以会有一些生活格调的内容在里面。”

用户，从始至终都是汽车市场中的核心关键点，只有得到了用户的认可，才能建立起自己的“朋友圈”。对于上汽奥迪来说，这也尤为重要。

据了解，上汽奥迪继生态圈、商业圈之后，将以“上奥汇”为中心，以“奥迪之城”为服务销售中心，与用户建立社交、分享、共创的模式，提升销售端的高端服务体验，希望进一步拉近品牌与用户的距离。

除了广州奥迪之城之外，接下来在成都，在北京也会陆续建奥迪之城。并且，上汽奥迪将会在一些城市的闹市商业区建立都市店，其规模是平均会摆出3到4辆车这样的规模，今年年底预计建立50座展厅。

对于那些没有建都市店的城市，我们会先采取快闪店的模式，通过这样不同的形式来构成终端的网络。

在现阶段有一个用户痛点。与欧美等发达国家有所不同，国内的汽车零售模式竞争非常激烈，传统的4S店模式往往存在着价格不透明，差异化服务对待的因素。为了解决这一痛点，上汽奥迪也采用了新的零售模式。

高德乐向我们表示：“奥迪在中国有两个合资企业，一个是上汽奥迪，一个就是一汽大众奥迪，一汽大众奥迪全面使用授权4S店进行售前和售后服务，但是我们不一样，我们采用的是代理的模式，那也就是我们利用不同的触点。”

随着数字化、智能化不断渗透到用户的生活当中，传统形式的服务已经无法满足车主的个性化需求。为此，上汽奥迪基于传统4S店模式，推出了online mix offline新零售模式，可以看作为“实体电商生态体验”。

在新的零售模式中，上汽奥迪的产品将实行全国统一的售价，消费者可线上完成车辆配置选择与车辆预订流程，体验数字化合同在线直签服务。通过CIC用户直联平台及涉及各个职能板块的销售人员，上汽奥迪为用户构建起了全景服务体系。

这也意味着，未来选购上汽奥迪的车辆时，用户只需要来到奥迪之城或者都市展厅便可完成看车、选车、定车的购买，十分便利。同时，这种新的销售模式是上汽奥迪直接对接消费者，省去了“货比三家”的用户痛点。

来到广州首家奥迪之城，精心装潢的展厅中展出了两款车型——全新奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron。

作为上汽奥迪品牌旗下首款电动汽车奥迪Q5 e-tron也在刚刚开幕的2021广州车展上正式发布。新车采用灵活的座椅布局，带来宽敞舒适的乘坐体验。同时，值得关注的是，奥迪Q5 e-tron集合了众多先进的智能配置，包含奥迪国产首发的AR-HUD增强现实高清抬头显示功能，结合基于Asterix平台打造的Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱设计，带来全触控操作和无缝顺畅的交互体验。

早前，上汽奥迪发布了首款车型——A7L，作为全球最美溜背之一的车型，上汽奥迪也继续加码中国市场，推出了奥迪品牌首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV Q5e-tron。对于为何投放这款车型，高德乐也给出了解释。

“奥迪将在2026年不再生产新的燃油车引擎，电动化的趋势不可抵挡。同时，放眼全球SUV这是一个很大的市场，很多消费者都喜欢SUV，中国市场更是如此，我们洞察大空间SUV仍有很大的市场空间”，高德乐说道。

奥迪Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm，采用灵活的座椅布局，容积可最大扩展至1825L，带来宽敞舒适的乘坐体验。而奥迪Q5 e-tron作为奥迪全球“Roadjet 陆地专机”的首款车型，代表了一种独具型格的车型，以前后三排布局和6/7座的设定，打造尊享级舒适座舱。

最后，在关于上汽奥迪未来产品规划中，我们也从高德乐处获悉，“Roadjet 陆地专机”所具备的大空间、高配置、三座布局的将是品牌的推出方向。

高德乐强调：“我们会考虑细分市场是否有充分的空间，与一汽大众奥迪产品形成产品区别化投放，再通过两家合资公司形成互补的产品组合，这样就共同合力把奥迪市场优势可以牢牢巩固住。”