【帕杰罗v33】猎豹汽车的没落：躺在功劳簿上最终会被市场淘汰

2021年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查，当天一度军工汽车企业也落幕，目前猎豹处于破产重组状态，但不可否认这是他拥有的高光时刻。但是现在可以用非常流行的话来形容。一手好牌打得稀烂。(莎士比亚)。

事实上，关于猎豹的历史确实很悠久。前身驻扎在广州的广州军区后勤部武装所修理厂(隶属中国人民解放军7319工厂)，从事汽车修理、火炮修理、枪支修理等工作。

1965年7月，随着三线建设的潮流，工厂迁至湖南永州偏远城市冷水滩，从传统的军需产品开始开发旅行车、猎豹、轻车等民用产品。

历史的转折点是，1995年长丰汽车邀请了日本三菱汽车公社的经典部长首次来工厂视察，双方同意引进帕杰罗的车辆生产技术。第二年10月改造成长丰(集团)有限责任公司，也是长丰集团最辉煌的时期。

2002年，长丰集团以破题推出了V33作为蓝本的第一个猎豹黑金刚。当时，6G72S4MPI是在历届达喀尔拉力赛中打出出色球的发动机。最早的黑金刚严格来说是属于V33的标签产品，在当时国内汽车市场取得了巨大成功，成为长风猎豹品牌的主力产品。这也是猎豹汽车首次发展的最高峰。

此后，猎豹在今后的日子里也将三菱化，按照帕杰罗制造猎豹飞腾，按照帕杰罗31制造猎豹骑兵(Chita 6481)等，猎豹汽车一度占据中国国内轻型越野市场的43%以上，成为当时国内最大的SUV制造商。可以说风景无限。那时的长城在猎豹面前也是弟弟般的存在。

所谓的“省会三菱，战败也是三菱”。随着时代的变化和国内汽车产业的迅速发展，当很多自主品牌已经选择自主研发的道路时，猎豹显然跟不上时代发展的步伐，陷入了品牌效应带来的光环。产品多年来一直在啃三菱合作时期的技术日。基本上变成了吃帕杰罗的旧底盘和三菱发动机技术等这种家乡的存在。

在没有外资方输血技术，也不想开发核心技术的时候，被市场淘汰只是时间问题，后来猎豹汽车也推出了CS9、CS10、猎豹Q6、猎豹mattu等一系列SUV车型。早期凭借“军工品质”和越野汽车之王标签，一开始确实销量不错，但由于激烈的市长/市场竞争和质量问题，猎豹汽车在市场上销量跌落悬崖，最终被迫离场，随着吉利猎豹汽车长沙工厂和《长沙市中级人民法院关于湖南猎豹汽车股份有限公司破产重整案选任管理人的公告》的公布，一代传奇落幕。(威廉莎士比亚，温斯顿，军需，军需，军需，军需，军需，军需。)

猎豹轰轰烈烈的几十年来，经常从品牌发展史变成反面教材。市场是公平的。没有品牌、核心技术和资本的车企将接连倒下，最终被淘汰。但是，对于喜欢这个汽车品牌的消费者来说，有点意外，因为军工质量和中国越野车的王标签。(威廉莎士比亚，《军工》，《军工》，《战争》)。