【奇瑞qq】试驾一下樱桃QQ冰淇淋。上高原人的话，“高班”，纯电车呢？

目前，在谈到纯电动车时，我们始终不能转移一个话题：续航焦虑。如果我告诉你，纯前港只有170公里的小车将从成都出发前往大理。你相信吗？说实话，一开始我也不相信，但是这个挑战已经一触即发，我作为汽车媒体人参与了第一次旅程。

关于这次试运行活动的几个“最”

8月10日，奇瑞新能源组织的“最美女教师自师天花板线”活动在成都正式开始。这次试驾可以说是队伍规模最大、里程最长等势头最大。所谓团队规模最大，特别是指中国纯电动汽车品牌最大规模的车主进入活动，里程最长，主要是小型纯电动车连续里程最长。

让我列举一些数据。我相信会更直观。这次试驾活动有冰淇淋、蚂蚁和无国界职业人士组成的14台。其中7辆是备用车，即车辆试驾7辆。工作保障车达15辆，整个车队小计120人。可以说，这场极限挑战的背后，大家都做好了充分准备，各种应急方案都掌握在手中。

无限职业

颜值决定用户群体，最受女教师欢迎吗？

有趣的是，我开的车型是樱桃QQ冰淇淋桃子的欢乐团桃子(以下简称冰淇淋桃子欢乐颂)。当我看到实车的时候，终于知道这辆车的主要消费群体是女性，是女教师。道理很简单。颜值说明了一切。那么反过来，能吸引女教师的纯电动车就不像颜值那么简单了。

关于冰淇淋桃子令人高兴的外观，有两点令人印象深刻。首先，有车身颜色、粉色和白色的搭配，看起来小巧清爽。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，冰激凌名言)然后，从前灯到尾灯，灯光组造型都很有设计感，走上了热销路线。(威廉莎士比亚、前灯、前灯、尾灯、尾灯、尾灯、尾灯、尾灯、尾灯)综上所述，双门的设计、正方形的粉红色车身、大阪灯调相结合，冰淇淋桃子有了自己的音调和风格，这也是对个性的解释。(大卫亚设)。

车内部分同样以粉红色为主旋律，以白色为亮点的这种颜色搭配设计，很有设计感。(威廉莎士比亚，粉色，粉色，粉色，粉色，粉色，粉色，粉色，粉色)我相信女孩子们会喜欢的，作为直男的我没有太多评价。我想在这里提到的是，对于这辆纯电车的车内空间，车不大，但坐在前排，头部空间充足。这与正方形的车身形状有关。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)就后排空间而言，我只能说这辆车的位置不是满座旅行，小姐姐放包正好。(莎士比亚)。

开着纯电车上高原是什么感觉？

好吧，静态部分大概会讲到这个。下次聊干货，在纯电车上开4000多米的高原会是什么感觉？(希德比舍尔斯，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，首先，我们要解决的是持续的不安。毕竟路途遥远，车辆的纯电动续航里程有限，合理安排路线很重要。

我们第一天的行程从成都到雅安，201公里，第二天到雅江，第三天是李唐。每天的里程计划控制在300公里以内，所以对于巡航续航170公里的冰淇淋桃子欢喜来说，“压力”要小得多。有趣的是，318国道这条线上包括服务区在内的很多酒店都有充电桩。在慢充电模式下，4个小时就能补充一半的电量。

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需要指出的是，关于纯电续航的真实性，很多人说，纯电车跑高速“掉电快”。这是不争的事实，但是，也得分情况。就拿冰淇淋桃欢喜来说，在经济驾驶模式下，并且时速控制到80以内，“掉电”在正常范围内。如果你要追求性能，切换到运动模式，其动力响应必然会更直接，但是电量也消耗更快，所以，“保电”的关键是悠着开。

接下来，我更想聊聊关于冰淇淋桃欢喜的驾驶感受，特别是高原上的情况。折多山包括卡子拉山，海拔高度都在4000米以上。讲真，到了这种地方，燃油车的动力真的大打折扣，即使是V6、V8也是如此，更别提小排量了。

但是对于电车来说，受高原的影响要小很多。因为从实际感受来说，高原行驶和平原行驶，几乎没有区别，依然是初段灵敏，中段有持续性。而这种性能的优势主要体现在山路超车。相信经常跑山路的朋友会清楚，如果一款车性能不够，或者说动力响应不佳，那么在山路超车会有一定危险性，你的对向车道可能有车辆驶来，你越是干净利落的超越前车，越是安全。

虽然冰淇淋桃欢喜的单电机功率仅20千瓦，但是带动这辆3米出头的小车是绰绰有余，特别是运动模式下，加速还是十分爽快的，并且一直持续到80km/h，都没有衰减迹象。

另外，这款纯电小车的底盘支撑以及转向手感，也是给到我惊喜。虽然转向谈不上精准，但是车头的随动性比较灵活，一个“回头弯”见分晓。简单说，你能感觉到这款车有一定操控感，而不是开船似的的转向手感。关于底盘支撑，在过弯时，或者紧急变道时，需要快速“打方向”，你能感觉到车身是灵活的，而底盘的支撑也是足够，侧倾不会明显。个人觉得，这里面是有原因的，因为12英寸（145宽度）的轮胎，它的极限不会高，一旦你过弯速度快了，必然会响胎。在这种提示下，你自然也会控制车速，所以很难遇到真正的快速过弯。

阿川评车

经过了整整三天时间，我们最终达到了首站目的地，号称是世界第一高城理塘。这一路，无论是对人还是车，都是巨大考验。毕竟是高原地区，人很容易“高反”，但是相比之下，纯电车的“高反”还不明显，这是它相比燃油车的一大优势；另一方面，在性能上，电车快速的动力响应也是优势，在爬坡和超车时，立竿见影。

而至于大家最关心的纯电续航，这离不开主流路线的硬件配套设施，也就是充电桩。这一路走来，我们也确实看到了这方面的建设是越来越成熟。当然，本次挑战，更是离不开强大的保障团队，因为无论什么车远行，都不是孤军奋战，这是前提。极限挑战还在进行中，一路的风景，值得期待，而车队能否最终抵达大理，让我们拭目以待吧。（文/Nic）