【苹果和奥迪哪个贵】32部苹果能买一辆奥迪，你还追iPhone 6不？

9月10日凌晨，不知道有多少人熬夜赶苹果发布会，反正早上起来擦朋友圈的时候，对了，屏幕被刷了。(大卫亚设)。

这是件丝毫不意外的事情，如果苹果两年一度的大改款都不能刷屏，这还能叫互联网时代吗？每每这个时候，作为汽车行业的一员，我都有一些抑郁，倒是不说咱们新车上市的时候没有人刷屏，唯一不同的是，刷屏的人群不一样，一面是激情洋溢的果粉和果黑的终极PK，一面却是厂商、公关公司和纯正车媒强打精神的自嗨。没腔调啊！

而如今，腔调已经不只是曾几何时高入云端的小说家笔下的可意会不可言传，而是实实在在的消费影响力了。就说苹果吧。其实吧，真要PK硬件，今天的iPhone 6不算是最最牛逼的，用屌丝小米的话来说，“不服？跑个分试试”。但苹果就是苹果，从iPhone第一次出现在世人面前的时候就已经决定了，这货绝不是凡机，就算128G的iPhone 6 Plus卖到破天荒的8088块港币也照样泰然自若。苹果的“腔调”营销牛在哪里？它明明是一款能成为街机的产品，但是楞让人觉得，对他的那些攻击，什么技术不先进啊，价格太贵啊，都好像是在攻击LV啊那些奢侈品牌那样，不值一提。

当然，苹果有苹果的“腔调”，三星也有三星的“逼格”，就算小米说一句话，都能引得千万米粉一通鸡血。关键在于，这种“腔调”是不是足够让追随者们自觉与其他人泾渭分明，就像大多数买了iPhone的小伙伴们，打心眼里会觉得苹果各种独一无二，打心眼里不接受安卓阵营的各种俗不可耐。

好吧，作为一个不是果粉的人，说这么一堆实在有点儿越俎代庖了。其实我想说的是，一部手机都能做出自己的“比逼格更逼格”的调调来，一部车当然也应该有自己的姿态。现如今，几乎所有品牌都在说设计，但是满大街跑的实在都是产品同质化。以当下的行业运行方式，一辆新车想有点儿技术上的独一无二，那是难上加难，那么你就得在格调上做出差异化呀！但最近刚上市的国产奥迪A3 Limousine三厢车决不属于这沉闷阵营中的一员，乍一看它就能引起你心中的悸动，就好比灰浊气氛中的一抹新绿。

首先当然是卖相。这个发展了一百多年的行业其实挺让设计师绝望的，甚至连进气格栅上的镀铬饰条，供应商也已经高度集中。车企说的那些家族基因什么的，别以为那真是什么设计风格上的坚持，那是用一样的东西越多，采购就越便宜。但是，在这个规则之下，你至少得在你的“大众脸”上给留下点儿能撩人心魄的朱砂痣吧。国产奥迪A3 Limousine那副销魂的齐眉大灯，就是这点朱砂痣。猜猜有多少人为了这灯放弃了宝马奔驰转头而来？就好像果粉们当年手拿诺基亚、摩托罗拉，一看到苹果那魔力般的退出键，立刻心都化了一般。

三维外观高档装饰条，呈现出像“光纤”一样的三维视觉效果

顶级B&O音响系统，位于前车门低音扬声器格栅带有LED氛围灯

其次自然是好开。iPhone之所以为iPhone，从功能性上来说，跑分一定不会是手机界最牛的。但有ios系统加身，iPhone一定是手机界用起来最顺畅、用户体验最好的。这年头，你要说20十万左右哪款车的动力最强，还真说不清楚，官方数据和用户体验永远不重合。但这也并不重要，因此一台有“腔调”的车，是你得调校得让人觉得特别好开。这就像刘谦的魔术，不说他水平有多高，人家表演的确实好。

自适应巡航控制系统（ACC）可在车速200公里小时范围内，与前车保持安全距离

国产奥迪A3 Limousine大量采用轻量化的热成型钢和铝制部件

A3 Limousine不屑于神马加速时间或者弯道极限。既然是有“腔调”的车，车身一定是足够安全的，所以大量应用轻量化的热成型钢和铝制部件的应用能让车子更轻却更安全；升级版的MMI系统操作起来更方便，那个可以伸缩的11毫米超薄液晶屏也是帅到没有朋友；还有那个最新版的1.4T发动机搭配7速双离合变速器，不仅可以跑得很欢快，油钱也能比同级别车子更省。重要的是，精心的调校让各个部分的亮点组成“1+1＞2”的效果，开起来就是顺畅，就是随心所欲。

仅有11毫米厚的可电动伸缩超薄显示屏幕

独具匠心、工艺精湛的复古风格出风口设计

最后，当然是价格。iPhone 6价格一出，顺带着就有人推出了人体器官价格表，没办法，伴随iPhone每一次新品发布的，必然是不断攀升的售价。嗯，有“腔调”总能卖出好价钱，这是手机界的真理。但这并不是奥迪的逻辑。国产A3 Limousine直接喊出了20.59万元的“诚意价”，这可比当初进口的三厢版便宜了7万多块钱。这价格，实在对同行们过于不友好了。好吧，如今32部苹果就能换一台奥迪，你还追iphone6吗？

奥迪是最早在中国市场立足的豪华品牌，这给他带来的不光是先行者享有的市场和品牌优势，更是对这个市场解读的老道。在豪华品牌下探的整体浪潮中，其他品牌的选择显得过于矜持了，通常都是推出一些明显卖不动的高性能小车。而奥迪A3的国产，才真正开起了高级车下探到20万左右的区域，深刻影响这个车市后续的架构性变化。这也正是奥迪作为中国豪车品牌一哥才拿捏得住的腔调。

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