【汽车评测网站】外电实测17辆汽车自动驾驶：车内任何人都可以跑，很容易欺骗机器

最近，自动驾驶引发的交通事故接连发生，很多用户对车辆的自动驾驶性能提出了疑问。驾驶性能是否足够安全？据悉，汽车评价网站Car and Driver对17个车型的辅助驾驶系统进行了4项反作弊测试，以验证制造商对自动辅助驾驶的监控程度。

测试结果显示，辅助驾驶系统不可避免地被车主滥用，车主非法使用很可能会造成重大事故。

解开安全带

首先是自适应巡航测试，设定为每小时60英里，车道向中央行驶。随后测试人员解开安全带，视频中可以看到，各种车辆没有任何干扰，车辆照常运行，而特斯拉和卡迪拉克在认识到安全带已经解开后，开始强制制动，直到车辆完全停止。(莎士比亚《安全》前情提要)。

方向盘负重，双手完全离开方向盘

第二次测试也设定为每小时60英里的中心控制，之后双手完全脱离方向盘，确认车辆执行规则。视频中看到的测试中，在认识到所有车辆都没有人接触方向盘后，仪表板上出现了警告提示，随着时间的推移，车辆会逐渐减速，但每个品牌设定的减速策略不同，现代汽车发动时间最长。视频，视频，视频，视频，视频，视频，视频，视频，视频，视频。

普通汽车认为方向盘上没有人握着的仍然是握力测试，所以测试人员试图在方向盘上放一个沉重的沙袋来欺骗汽车。结果显示，通过握力测试的汽车被骗，触摸反馈的方向盘不是这样。

利用假眼球骗过注意力检测

在具有自动驾驶功能的汽车上也可以进行注意检测，工厂通过面部检查来确认车主是否专心驾驶。测试者利用带有眼睛装饰的眼睛轻易地欺骗了注意力识别，只有头部一直转向窗外，车辆才能紧急刹车。

驾驶座无人状态

的最后一次测试是主驾驶位无人驾驶状态。测试者用长木条支撑油门，测试者离开驾驶座后让汽车全面自动驾驶。结果，所有的车都像往常一样开启了自动辅助驾驶，在此期间可以操纵方向盘和油门。

有些车型发现安全带被拔出后会取消辅助驾驶功能，但如果用户将安全带挂在无人驾驶的主驾驶座上，就很容易欺骗系统，所有正在测试的车辆都是一样的。

表示，汽车辅助驾驶方面还属于比较初级的阶段，还不完全成熟，用户不能掉以轻心，汽车制造商要警惕对自动驾驶的夸大宣传。