首先回答提出的问题当然是不同的。

首先,大众的双离合变速器横跨DQ系列。奥迪的双离合器变速器是DL系列,是纵向的,大众的小结构更紧凑,奥迪的体积设计余量更大。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

零件要求方面,大众的零部件尺寸公差要求一般,奥迪的零部件尺寸公差要求更为严苛。大众的零部件95%都是国产件,奥迪的零部件国产化率才50%。

生产线方面,奥迪的生产线工艺要比大众的先进,比如冲压焊接设备,大众用普通的焊接设备,奥迪用激光焊接设备,还有清洗设备,奥迪清洗的更为严苛,装备线,奥迪自动化率更高,检台线,奥迪检测的变速箱参数更为全面。

对于双离合变速箱低速频道换挡,离合器发热问题,奥迪的结构也要比大众的更好,奥迪的空间很大,包括齿轮轴部分的空间更大,对于对于频繁结合分离短时间产生的高热量,散热效果更好,从结构设计来讲,会面很多在极限工况下造成的离合器烧蚀,同步器烧蚀,轴承烧蚀。

同时,奥迪使用了两种油,即齿轮油和阀体油,齿轮油负责润滑齿轮轴承等零部件,阀体油负责润滑离合器,以及通过液压推动换挡和阀体控制,大众只有一种油,在液压换挡和阀体控制的部分需要通过滤清器把油里的杂质过滤掉,再输送到离合器和阀体。奥迪对于颗粒物和杂质的控制要比大众严苛的多,这样会避免很多问题,比如颗粒物和杂质进入到阀体造成卡阀,进而造成变速箱失效,这种是非常严重的市场失效。

另外,因为国产化率的不同,奥迪的整箱成本比大众的要高很多,你知道为奥迪不允许大部分零部件进行国产化吗?欢迎在下方评论区发表看法。

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