奥迪不豪华吗?近年来,这种类似的疑问在网络上相当普遍。无论是网民还是媒体,似乎都在“衰老”奥迪。

当然,大家也不是口说无凭,请看下面几份数据:

1、据最新豪华品牌成交均价排行榜显示,号称一线豪华品牌的奥迪,在榜单上只能排到第10位,32.50万的平均价,比路虎、雷克萨斯、林肯等二线豪华都还要低,较之沃尔沃,它也只是高出0.06万(六百块)而已;

2、具体到车型上,就是奥迪A6L、A4L、Q5L、Q3、Q2等销量靠前的车型,市场优惠均在5万以上,跳水幅度不仅远高于奔驰、宝马车型,它还高于林肯(车型优惠均在1.5万左右)、雷克萨斯(优惠大多不超两万)等二线豪华品牌车型;

3、另外2021年奥迪的销量(上险量)增幅还是5.5%的负增长,这个数据直接输给了整个大盘(2021年豪华品牌增幅为4.9%)。而在一众豪华品牌当中,它的这个增幅也是排到了前十开外的位置。

尽管奥迪官方表示,销量的负增长,主要是因为芯片短缺,但是在看到大多数豪华品牌销量都在增长,奥迪却在下降时,不少网友觉得这种说法难以站得住脚,反倒认为这种情况进一步坐实了奥迪的“豪华”,越来越不被国人待见。

平均成交价不如二线,增幅也堪称“垫底”,这样看来,奥迪真的称不上“一线豪华”了么?就增幅来看,奥迪的确是有所下滑,但是从那接近70万(69.11万辆)的销量成绩来看,奥迪依旧是仅次于宝马、奔驰的第三大豪华品牌。离它最近的二线豪华品牌,就算销量翻番,也都赶不上它,至于更后一些的豪华品牌,更是拍马都追不上。

此外,在2021年的豪车(30万以上车型)排行榜(Top10)当中,奥迪还有三台车上了榜,并且这三台车(41.6万辆)加起来的总量,还比奔驰前十里的三台车(40.6万辆)都还要多。

值得一提的是,在2021年缺芯严重那会,奥迪还大幅收窄了旗下车型的市场优惠(往年10万左右的优惠,2021年被压缩至5万左右)。以大优惠著称的奥迪减少优惠,销量仅下跌5.5%而已,说明奥迪品牌在国人心中还是有一席之地的。

从全球市场来看,2021年奥迪依旧有着168万辆(1680512辆)的销量体量。较之奔驰、宝马的两百多万辆,奥迪的数据是略有逊色。但是,和其它的豪华品牌做对比的话,它依旧是难以逾越的高山。从销量体量来看,中国乃至全球,仍然有不少消费者掏腰包支持它,怎么好意思说奥迪算不上“一线豪华”了呢?

所以,别看近几年吐槽奥迪的声音挺多,但事实上,瘦死的骆驼比马大,人家依旧活得很滋润。当然,需要承认的是,这几年奥迪品牌的影响力、销量和口碑,确实是有走下坡路的迹象。

这里最关键的原因,就在于奥迪的价格大跳水,以及科技标签的模糊化。价格大跳水,想必不用疆哥多说,毕竟奥迪的优惠幅度,堪比二线豪华可是众所周知的。用价来换量,这样的操作,多少也说明了品牌力上的退化。

而科技标签的模糊,主要在于现在基本上各大汽车品牌,都会以科技作为“卖点”。以“车灯”为例,当年奥迪刚喊出“突破科技 启迪未来”的口号时,大家还是比较认可“灯厂”的这个标签的。但是随着宝马推出自适应激光大灯、奔驰发布智能数字灯光、别克装备像素大灯、自主品牌(WEY等)把这些灯亲民化、比亚迪,高合等品牌把灯玩出花来之后,奥迪“灯厂”的身份就没那么鲜明了。

车灯的影响力被抢走就算了,在同样能体现科技的“屏”上,奥迪也同样落后对手一大截。在奔驰已经把双联屏升级成OLED大屏、自主品牌把屏设计成1.4米+巨幕时,奥迪还抱着中规中距的三屏联动不放。科技的标签不再亮眼,大家还怎么继续认可它呢?

当然,为了提升品牌的“豪华形象”,奥迪也想了很多自救的办法,比如推出对标梅赛德斯-迈巴赫S级的奥迪A8L Horch(霍希)创始人版,来拔高形象,提升品牌溢价能力。

联合上汽成立上汽奥迪,推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6等更有价值的产品,增强中高端市场的竞争能力。

停产掉奥迪A1、Q2等低价入门车型,改善品牌形象。

写在最后

理性且客观地来看,目前奥迪在国内依旧有着很强的号召力,而且多年积累下来的庞大用户量,还有口口相传的口碑形象等,这些可不是单一的平均成交价能体现出来的,大多数人对它的豪华,依旧是持认可态度的。

不过认可归认可,奥迪想洗去“网友”口中的不“豪”印象,或许还要在产品力和品牌特色上,多下些功夫才行,不然众口铄金之下,可能就会逐渐变得不“豪”了。对此,你又怎么看?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对奥迪的看法。

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