【长安沃尔沃s40】白车全部长安五常X5和Z6，被无视的小镇青年？

之前网络上有一个视频，名为《回村三天，二舅治好了我的精神内耗》，其实视频的内容很简单。正是李叔叔在农村几十年的生活故事浓缩成了小短片。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)据说感动了无数人，并且被很多官媒转发。我对这部短片的看法一会儿我来谈谈节目后半部分的周边事情。我们节目前半部分先谈谈车吧。

事实上，我们的汽车圈子里有一个现象，大V喜欢拍摄豪华的商标和酒类模型并加以说明，但往往很多商标知名度没有那么高，但由于价格便宜，在很多十八线小镇很常见，但这个模型被住在二线城市的汽车媒体有意识地忽略了。

我今天要谈谈这种品牌，长安吴翔。当然，我知道过去两天谈论长安的另一辆车——深蓝SL03会更好，但什么事都不要太着急，深蓝SL03我们留在后面聊天吧。(大卫亚设)。

今天我们就像看二舅视频一样，看长安吴翔的过去、现在和未来。长安集团旗下到底有几个品牌？长安五常不是面包车吗？为什么现在成了品牌？现在销售的五常X5和五常Z6的售价和自己家长安亲兄弟的价格差不多，为什么要买它？今天本期节目我们好好谈谈吧。

长安集团关系网

提到长安汽车时，首先想到的是CS75PLUS、CS55PLUS、UNI-K和UNI-V车型。其实这只是长安众多子品牌之一，长安轿车包括CS系列、日化系列、艺青系列、UNI系列等。目前长安所有子品牌中销量最大，也是老百姓最熟悉的品牌。

其实长安集团还有很多子品牌。我先说最寒冷的南部迪玛之一。我猜除了特种行业从业者，没人听说过。因为这个品牌主要生产消防车、高空作业车、压缩垃圾车、运钞车。销售量虽然不如普通轿车大，但顾客稳定，价格稳定，利润大概率也稳定。

长安集团拥有过长安PSA，那个品牌DS相信你不买也看过或听过那个传说。可惜DS年年亏损，长安赶紧甩锅，终于在2020年5月迎来了仙侠宣传宝能。宝能的新闻在过去两年里，不仅收购了DS品牌，还收购了观赏汽车，所以经常刷。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是目前，两个品牌都面临随时退市的可能性。DS被网友戏称为“限量版车型也卖不出去的唯一品牌”，“山是山川，漂流是泥土，十字路要看5”。这两个品牌为网民贡献了无数快乐的段子。

长安集团还有长安凯和长安跨越两个品牌的商用车系列，logo都是一样的。主要是拉东西的面包车、皮卡、美面、轻卡等。

还有长安中期，前身是太原南方中型汽车，2007年被长安集团重组。主要生产自卸车、牵引车、道路运输车、天然气车以及一些特殊专用车辆。

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长安还曾经接盘过哈飞汽车，哈飞原本做微面，生意挺好的，但是眼馋私家车市场红红火火，于是主动转型做轿车。结果推出的路宝、赛马、赛豹一个都没卖好。2009年被长安重组，但是长安很快发现这是个烫手山芋，于是2014年又丢给了长安福特，2018年哈飞负债77亿，福特挂牌1元出售，没人敢买。

长安还拿下过昌河汽车，2009年长安重组中航工业，昌河归于长安旗下。之后亏损太严重，又想丢给长安马自达，没能成功，之后被北汽并购。

除此之外，长安跟福特的关系也很复杂。长安福特大家都很熟悉，成立于2001年，网友口中经常说的一句话，百年福特，毁于xx，已经成了一个梗。但是很多人不知道的是，长安当年还拥有过沃尔沃，或者严谨点说，拥有过沃尔沃的一款车型S40。

这也是因为当年沃尔沃品牌还在福特旗下，然后福特牵线搭桥，于2006年开始与长安福特合作，以技术转让形式授权长安福特马自达生产销售沃尔沃s40。2008年福特欲出售沃尔沃品牌，按道理说，长安与福特是合作关系，且有S40国产的成功案例，外人看来沃尔沃卖给长安是板上钉钉的事情。结果，2010年吉利拿下沃尔沃，媒体报道用的标题非常统一“蛇吞象”。

另外，长安马自达也是福特牵线合作的，因为福特有马自达的股份，2005年长安福特马自达成立，昂克赛拉、CX-5这些车虽然卖的不温不火，但是死忠粉丝很多。今年一汽马自达出了些小状况，后期归于长马，反正马自达的车也不需要宣传，爱买不买，粉丝等于少逛一家4s店，倒也是方便。

还没完，曾经长安铃木也是家喻户晓，早在1993年就成立了。可是铃木的微型车名气太大，奥拓、雨燕满大街都是。反倒是维特拉、锋驭、骁途、启悦这些车一个比一个冷门。

后来自主品牌崛起，铃木逐渐被边缘化，最终铃木1元把股份转让给长安，黯然退场。去年年底，网传一组申报图，原来2015款铃木启悦直接换了个长安欧尚地标，准备重新复活，取名铃木启悦。但是后来也没有声音，没有图像了。

长安欧尚到底是什么品牌？

前段时间，长安欧尚发布了一款新车Z6，定位紧凑级SUV，售价9.99-12.99万。通过新闻媒体的报道，很多人才关注到长安欧尚这个品牌。有些朋友可能好奇，长安欧尚之前不是面包车吗？

说到面包车，相信不少粉丝就会想到五菱。其实除了五菱，长安也绝对算是面包车的元老之一。可能很多人都不知道，长安汽车其实不止有长安这一个品牌，目前还有凯程和跨越这两个系列和欧尚这个单独品牌。

其中凯程和跨越系列都属于商用车领域，都是微面、微卡和轻客。所以要说国民的神车五菱的直接竞争对手，长安绝对算一个。只不过那时候，长安面包车是属于欧尚系列的。

到了2018年，长安集团决定让欧尚这个系列独立出来，并且不再把它归为商用车领域，而是像五菱那样，把它打造成自己的子品牌，用更便宜的价格去打更低端的市场。所以基于品牌，欧尚定位比长安品牌低，依靠低廉的价格来获取市场销量。

在欧尚这个品牌独立之前，旗下车型主要与五菱比较接近，其中欧诺对标五菱宏光，欧尚对标五菱宏光S。不过由于长安欧尚和欧诺的销量远不及五菱宏光，销量一直被五菱压着，差距非常之大。所以久而久之，会给人感觉长安的商用车远比五菱还要低端，更别说五菱的宝骏了，因为宝骏品牌定位要比五菱高。

当然，宝骏靠着销售渠道早已覆盖全国几乎所有城市和乡镇的五菱能瞬间起飞，自然售前和售后都很方便，消费者都认它。这也是为什么宝骏品牌在推出后销量就迅速走高的一个原因之一，反观长安做得就没有这么好。你想想是不是？几年前你们村子里是不是五菱的店比长安多？

到了2017年，欧尚推出了A800车型，光看外观也知道长安欧尚直接将对手锁定为宝骏730。不过明眼人一看就知道显然欧尚A800就是之前长安凌轩的换壳车而已，拉个皮增加点配置就来和宝骏730抢夺市场。

即便A800的价格比起宝骏730要更低，但是我又为何要多花钱买它不买比它更便宜的凌轩呢？所以欧尚A800基本对宝骏730造成不了任何威胁，而且那时候长安乘用车在质量上的口碑不及五菱，所以不少消费者连更便宜的凌轩都不认，怎么可能会买你更贵的欧尚A800呢？

因此那时候欧尚品牌就很尴尬，高不成低不就，既不能向乘用车市场突破，也不甘于只做商用车。

直到2018年，长安欧尚决定退出商用车市场，进军民用车领域。至少从目前来看，对欧尚来说这步棋是走对了。所以长安欧尚目前是长安的子品牌，定位比长安低。

长安欧尚现在都有哪些产品，销量怎么样？

目前欧尚只有SUV和MPV两个领域的产品。要说卖得火的，欧尚X5绝对是目前品牌销量的顶梁柱。注意是欧尚X5，不是宝马X5，所以以后说X5要说全了，不然这差距还是挺大的。

说到欧尚X5，很多人会迷惑，我长安连欧尚都不知道，X5又是个什么玩意儿？山寨宝马X5吗？你要是这么想，格局就小了，现在的国产车早已不是当年的那个只会抄袭的小孩子了，即便是抄袭，也只会抄停产的车型，更不会把名字都起的一模一样，这么明目张胆吧？哦对了，那也不叫抄袭，叫借鉴！

不过了解过这台车的朋友，应该第一印象就是有些拉跨。欧尚的英文用OSHAN代替，玛莎拉蒂的前脸，大大的红色s标，奥迪性能车主看到估计都害怕，实际加速7秒多，其实在同级车里也不算拉跨。还有模拟声浪，车主可以独享这虚假的呻吟，安安静静地炸街，不影响村里的父老乡亲。

说回正题，欧尚X5是一款定位紧凑级的SUV，售价6.99-10.99万。可能粉丝一听，这么便宜的紧凑级SUV能买吗？大家都说不要贪小便宜吃大亏。我先不说到底能不能买，直接说销量给你听。

最近一年（2021年6月-2022年6月），长安欧尚X5卖了12.6万多台，这个销量仅次于本田皓影和丰田威兰达，比大众途岳、吉利星越L卖得还要好。尤其在今年1月份，单月销量竟然还有1.6万多台。这绝对是很多人都没想到的，这么冷门的车竟然能卖得这么好，没错，我也没想到。我感觉这就有点像拼多多能突然崛起一样，后来专家分析，人家做的是五环外的小镇青年和大叔大妈的生意。

既然销量还不错，为什么我在街上一台都没见到过？那是因为它和自家长安的几款产品都长得太像了，就算看到它你也会把它认成别的车型。就像大众途锐，其实它的销量也不差，但就是很多人说在街上没看到过。那是因为就算你看到了也会把他认成途观L。

欧尚X5的长宽高为4490/1860/1580毫米，轴距2710毫米。这个数据和自家的CS55PLUS、UNI-T都极为相似，宽度和CS55PLUS一模一样，轴距和UNI-T还有自家的大哥CS75PLUS也一样，用的发动机也是CS55PLUS和UNI-T上的1.5T+7速湿式双离合变速箱的组合，最大马力180匹，最大扭矩300牛米。不过可能是成本问题，欧尚X5用的是板车悬挂，非独立。

欧尚X5就连中控设计和长安UNI-T都很像。除了后悬架欧尚X5用的是扭力梁非独立悬挂外，其他的地方基本和更贵的CS55PLUS以及UNI-T都很像，所以说他们仨是兄弟车型依然不为过。不过欧尚X5最大的优势还是价格，毕竟6.99万的起步价确实很有吸引力。

欧尚除了卖得不错的X5之外，上个月又发布了一款新车Z6，也是定位紧凑型SUV，售价9.99-12.99万。看它尺寸，长宽高4699/1890/1680毫米，轴距2795毫米。虽然Z6的价格要比CS75PLUS便宜，但是尺寸比它大，长宽和轴距都要略高于CS75PLUS。

最重要是配置上，Z6比CS75PLUS也要高出一大截。尤其是对比两款卖得火的车型，Z6的智领型比CS75PLUS的1.5T尊贵多了245毫米宽胎，20英寸轮圈、车道偏离预警、感应后备箱、方向盘换挡、电子档把、座椅加热和通风、前排座椅记忆、面部识别、手势控制、64色氛围灯，还有6个摄像头、5个超声波雷达、1个毫米波雷达等，关键是多了这么多配置Z6的价格还比CS75PLUS 1.5T尊贵还便宜一万。

这就好比同样一款睡衣，在北京卖500元销量很好，拿到五线城市就必须卖200元甚至更低才会有销量，所以换个标也是理所应当的事情。

长安欧尚X5更像是运动版的CS55PLUS，或者你说它是更便宜的UNI-T也可以，起码和自家的两个兄弟差别还有的。但是到了Z6这里，不仅价格比CS75PLUS便宜，尺寸也更大，配置也更高，所以同价位的竞争对手除了自家的CS75PLUS和哈弗H6以外，几乎很难再找到对手。

但是你觉得欧尚这是在蚕食自家的市场份额？也不完全是，毕竟自家的CS55PLUS和CS75PLUS加起来一年能卖到接近40万辆，而且CS75PLUS的口碑早已名声在外，所以不太能威胁到自家的市场份额，反倒是能让不少准备买UNI-T的消费者有所动心。因为Z6和UNI-T的轮廓很像，而且Z6的尺寸也比UNI-T大好多，所以在性价比面前，Z6完胜UNI-T。

而且Z6也会让不少哈弗的消费者有所动心。尤其是哈弗赤兔，和欧尚X5、UNI-T是差不多的设计风格，但是欧尚X5对比下来，仍然配置更高，而且加了套件的版本明显要比赤兔更运动。

如果你一定要说欧尚Z6有什么缺点，那应该只有一个：就是不信任这个品牌的人，会觉得它啥也不是。就像一个北上广的青年，去逛十八线小镇的商场，看到柜台里一个不知名品牌的手机，拿出来玩了玩，竟然啥功能都有，设计也很时尚，关键是价格还贼便宜，也许他会拿出自己iphone拍个照，跟朋友调侃一下，也许他会冷哼一声，摇摇头就走。反正他是肯定不会买的。

不过，如果你仔细研究欧尚X5和欧尚Z6的销量，你反而会觉得很惊讶，这两款车都是高配卖得好。欧尚X5有1.5T+7速湿式双离合版本，以及1.6L+手动或CVT版本。卖得最好的竟然是1.5T中高配的尊贵版、旗舰版。而欧尚Z6也是同样情况，顶配和次顶配卖得好。留个问题我们可以一起讨论讨论，这到底是为什么呢？