【保时捷卡宴s】保时捷卡宴评价报告

第三代卡宴和上一代卡宴的差别大吗？外观上不是很大。尾部在不改变穿透式尾灯的情况下微调尾部形状，很难区分两辆车型。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型、车型、车型、车型)从内在来看，变化很明显。新一代卡宴取消了上一代的GTS、Turbo S，只剩下CAYNNE、Cayenne S和Cayenne Turbo。只有三个车型，所以很容易区分等级。

入门和畅销书Cayenne拥有3.0T单涡轮增压发动机，马力340匹，0-100公里加速可跑6.2秒，Sport Chrono Package可跑5.9秒。保时捷的新发动机、2.9L双涡轮增压V6发动机、440匹马力、0-100公里加速5.2秒、选择Sport Chrono Package为4.9秒的更高级别的CAYENNE S；Cayenne Turbo采用4.0L的双涡轮增压V8发动机，马力550匹，0-100公里加速4.1秒，如果选择Sport Chrono Package则为3.9秒。这三套动力总成其实很容易记住。340匹马力，5.9秒，每等级马力增加100匹，0百加速成绩不到1秒。

新一代卡宴没有使用Panamera新的8档PDK变速箱，而是使用了Tiptronic S 8速一体变速箱，制造商对该变速箱进行了大量优化。例如，扩大低旋转力，使7齿轮和8齿轮成为超比齿轮，以便在高速巡航时减少燃料消耗。但事实上，这8段Tiptronic

同一个变速箱搭配不同的发动机产生的效果也很不一样。在标定上达到平衡的是初级版的Cayenne、Cayenne S，虽然马力更大，但在低速行驶方面没有入门版那么舒服。在低档上总有拉的感觉。如果你不熟悉每天开快车的司机、入门版和Sport Chroo。

新一代卡宴仍然是具有同等体育趣味的车型，使用了大众集团的MLB Evo平台、四轮驱动，官方宣布进行了更多的轻量化处理，但中国版卡宴的重量仍然达到2095公斤，美国版卡宴只有1985公斤(4377lb)。悬挂方面前后可能有多连杆、机械悬挂和空气悬挂的选项，但机械悬挂的数量将很少。主力车型基本上配备了三强式空气悬挂系统、Porsche 4D机箱控制系统、PDCC主动防侧滚系统、后轮旋转等。

新卡宴在装修中也沿用巴拿马的新装修。用指纹收集器之类的钢琴绘画中心控制台触摸，但实际按下的反馈非常物理。12.3英寸的屏幕分辨率高，触摸反应也快。这些控件总体上受到好评。仪表盘怎么看都是911的5联票，只有中速计是指针，左右两个是LCD，信息量丰富，右侧屏幕可以显示导航信息，比新航海家的那个仪表板好多了。

卡宴的空间也不挑剔。毕竟湾约2.9米的5个SUV，后排头部膝盖空间充足，中间地板不高，并排坐三个人也没问题。座位的角度和柔软度也很好，但中间有折叠的扶手，所以中间座位的形状比较平坦，舒适度一般。行李箱空体积为770升，后座顶着424个按钮摔倒，翻转后行李箱有1707升体积。

卡宴没有参加IIHS碰撞测试，但在E-NCAP碰撞测试中获得了五星评价，乘员保护分数为95分，安全性得到了很好的保障。