【es6】价格差不多2万，标准骁龙8155芯片，轴距2.9米，新威来ES6值吗？

从36.8万韩元到38.6万韩元，威瑞ES6悄悄涨价，很多消费者也拿着鹏G9、特斯拉model Y等车型嘲讽威瑞这样的做法。结果特斯拉model Y的续航前轮驱动版也是39.49万韩元。有人会说特斯拉的辅助驾驶系统有很多选择。但是我们将回头看看这个改装的威瑞ES6是如何制造的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

对这款2022威来ES6来说，最重要的升级是辅助驾驶系统。除了标准化的NIO Pilot外，新车型还增加了第二个英伟达Moviel Yeyeq 4芯片，为5 TOPS给加了劲。与此同时，威瑞ES6迎来了Alder Chiyang智能系统和新升级的5G高性能中央网关。这一系列数字系统和配置升级为车辆提供了更高的计算能力和更快的响应速度的智能娱乐和驾驶功能。以Alder Chiyang为核心的新系统不仅与2022年一致，而且可以通过选择和安装进入现有所有者的车辆，这是值得称赞的。

但是回过头来看，威瑞ES6无论是升级的芯片计算能力还是核心智能系统，车辆都只能以38.6万韩元的价格购买一台提供定速巡航功能的版本。是的，威瑞ES6的标准型号甚至不支持自适应巡航，也没有达到L2辅助驾驶的水平。即使全景图像集比特斯拉model Y多，智能驾驶辅助差距也会越来越明显。芯片方面，威瑞ES6的计算力只有特斯拉model Y的1/29，但足足差了139 TOPS。

此外，威瑞ES6还有很多配置可以选择自动停车、远程呼叫等功能。但是威瑞ES6将是更适合中国消费者车辆习惯的车型，包括9.8英寸仪表盘11.3英寸触摸屏和相应的NOMI系统。该车的功能包括百度支持的实时导航、带天窗的智能语音控制、5G网络提供的在线汽车联盟、远程车辆控制。这辆车的功能除了车门、电力系统、空调系统、电池管理外，还可以提供额外的车主服务，在线售后也比特斯拉更适合中国车主。

当然，威瑞ES6在舒适度配置或豪华配置方面要比特斯拉model Y做得更好。它的Nappa真皮是可选配置，但皮座椅实现了有主副驾驶员位置腰部支撑的前排电动调节，提供位置记忆、通风/按摩功能(可选)。而且就座椅本身而言，空间更大的威瑞ES6在座椅充电、边缘支撑方面要出色得多，再加上隔音环、动态悬架的优点，威瑞ES6吊舱可以支撑奢华的位置。

除了上面提到的智能和舒适配件外，威瑞ES6还有无接触尾门、可打开的全景式天窗、10色大气灯、负离子发生器、标准化机箱透视功能等。

cle-img/46faec23d09744f6941a85815846d926?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>

回到最开始我们提到的辅助驾驶，蔚来ES6即便是全副武装会比同样全副武装的特斯拉Model Y智能吗？这个答案几乎是肯定的，肯定不会。特斯拉可以通过Autopilot与FSD实现L3级自动驾驶，这是国内这些造车新势力们都还不具备的能力。回过头来，蔚来ES6也有特斯拉Model Y不具备的关键能力，那就是可变悬架或空气悬架带来的底盘自主性，配上结构相似的双叉臂与多连杆，蔚来ES6会有更扎实的底盘反馈。

三电系统方面，蔚来ES6提供了后驱版与四驱版，后驱版提供了320kW的最大功率与610N·m的最大扭矩，可在5.6秒内破百并保持455km（75kWh）或600km（100kWh）的纯电续航里程；而四驱版则将提供400kW的最大功率与725N·m的最大扭矩，可在4.7秒内破百的同时保有465km或610km的纯电续航里程，其中，75kWh电池组可在0.6小时内完成快充，而100kWh电池组则需要0.8小时，但这都会比特斯拉Model Y更快。

写在最后

蔚来从一开始就说清楚了，其所瞄准的竞争对手不是什么特斯拉，或者国内其它的造车新势力，而是BBA这样的德系豪华品牌。而蔚来ES6虽说有意回避与特斯拉Model Y的竞争关系，可无论是价位还是智能、性能，它都撇不开，虽说蔚来ES6得智能驾驶还是无法跟特斯拉较量，但又有多少个人会为了驾驶智能去放弃掉更舒适的座椅、更长的续航与更易用的系统呢？