【辉昂跟奥迪a4哪个好】买车不纠结：大家都来说一说，新款奥迪A4L和辉昂该怎么选？

前言：今天豪车对比PK，BBA品牌奥迪A4L和传统合资大众辉昂之间你会怎么选择？选择品牌力量更强的奥迪A4L还是辉耀？接下来，让我们一起倾听汽车江湖各路网民的声音！

电动汽车同好会共享：

这个问题真的不用苦恼。要问低奥迪A4L、高搭配的迈腾帕萨特怎么选。这个难度有点高。奥迪A4L的MLB Evo平台搭建，MLB平台的产物，发动机纵向安装，机箱规格不同，有更好的悬架结构，高搭配的MyTON，PAST决定。

辉昂和A4L同一平台，虽然一个平台产物，但是还是有区别的，首先级别不一样，辉昂为中大型轿车，同奥迪A6一个级别，奥迪A4L为中型车，大一级别的辉昂，不止是在车身尺寸上大一圈，在用料和安全标准上，都高于中型车的奥迪A4L，另外它俩悬架也不同，辉昂采用了和奥迪A6同样的梯形连杆式独立后悬架，而且是铝合金的悬挂摇臂，同等价位2.0T的话，虽然都为大众EA888，但是辉昂的可以算是高功率版本了，最大马力224Ps，最大扭矩350N·m，分别比奥迪A4L多出来34匹马力，和30牛米，在变速箱方面，虽然都是湿式双离合变速器，但是型号不同，

辉昂采用了大众最新研发的代号为DQ380系列7速DSG变速箱，而奥迪A4L同样采用奥迪系列最新的DL382系列S Tronic 7速双离合变速箱，此处需要说明一下，尽管变速器名称代号不同，但它们工作原理和结构都是一样的。

如果选择两车四驱系统的话，从某种意义上说，奥迪的quattro会更好一些，其实也没有多大差别 辉昂上的四驱系统官方称作增强型4MOTION，属于全时四驱系统，它已经和奥迪A4L上的quattro四驱系统十分类似，机械结构以及布局都是一致的，辉昂上的这套四驱系统，主要的作用还是为了提升操控性以及安全性，毕竟辉昂属于行政级轿车，四驱系统算是对驾驶系统的一个锦上添花。

再说奥迪优势，在动力、底盘都相差不是太大的情况下，要说一下奥迪的品牌优势了，尽管我是大众粉，自己开大众CC，当时34万的落地价格也高于A4L，但是品牌差异，这一点非常有必要认清，奥迪和奔驰、宝马并驾齐驱，这不是你我说了算的，因为奔驰、宝马CEO在接受全球各大媒体采访时，均表示过，奥迪是他们在面对世界豪强中一重要对手，也是他们在豪华品牌战略部署中非常尊敬的一名对手，也就是说，他们都承认奥迪是豪华品牌。

所以这两款车，要是我的话，选择大众辉昂，首先是级别上的优势，内部空间也更舒适，另外一点，辉昂和A4L价格接近的车型，辉昂的配置高于奥迪A4L，辉昂的气质和设计风格，也是一款非常宜家宜商的车型，可以带着家人体验舒适的度，也可以接待客户商用，特别适合成熟稳重的男人，相反，奥迪A4L设计风格时尚、运动，更适合追求时尚的年轻群体，特别是一家三口的家庭，当然，最重要的一点，奥迪的品牌形象高于大众。

汽车自媒体爱车评的分享：

这两款车，都属于比较有实力的厂商生产的车，那么你到底要选择哪款呢？你可以从以下几点去做选择：

品牌知名度

奥迪品牌：

作为国内豪华型汽车领导品牌，一汽-大众奥迪拥有令人兴奋、多姿多彩的辉煌历史。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，品牌基因的传承发展之路就此铺开。其创始人奥古斯特•霍希作为德国汽车工程的先驱，是优雅、豪华和领先科技的代名词，它的汽车和发动机传统工艺制造可追溯至十九世纪。

奥迪公司(Audi AG)拥有令人兴奋、多姿多彩的辉煌历史。其创始人奥古斯特•霍希作为德国汽车工程的先驱，它的汽车和发动机制造传统可回溯至十九世纪。在从萨克森州(Saxony)的米特韦达(Mittweida)技术学院毕业后，霍希一开始是在曼海姆(Mannheim)的卡尔•奔驰公司(Carl Benz)的发动机制造部门工作，后来成为汽车设计部门的负责人。1899年 11月14日，霍希在科隆(Cologne) 成立了自己的霍希汽车合资公司(Horch& Cie. MotorwagenWerke)。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的赖兴巴赫(Reichenbach)，随后在1904年又迁至茨维考(Zwickau)，公司也转变为一家股份制公司。但是，奥古斯特•霍希的发展之路并非一帆风顺，因与公司董事会和监事会之间意见相左，霍希于1909年离开了自己一手创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于他的“霍希”姓氏已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希为新公司的名字选择了自己姓氏的拉丁译文“audi” （奥迪）。1914年12月，奥迪汽车公司(Audi Automobilwerke GmbH) 转变为一家股份公司，并从一开始就为自己缔造了伟大的运动成就。1911年至1914年，在国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛(Austrian Alpine Runs)中，奥迪汽车连连夺冠，赢得众多赞誉。奥古斯特•霍希仅用了几年时间就将奥迪打造成了一个国际知名品牌，其中最为令人瞩目的奥迪14/35马力C型车甚至获得了“阿尔卑斯征服者”的昵称。一战后，奥古斯特•霍希退出公司经营，移居柏林，仍然以独立汽车专家的身份为汽车行业的发展做着自己的贡献。

四个品牌 – 四环标志

奥迪的四环标志象征着1932年四家独立汽车制造商的合并，即奥迪汽车公司、DKW（蒸汽动力车辆厂）、霍希汽车公司(Horch)和漫游者汽车公司(Wanderer)。1969年，汽车联盟股份有限公司(Auto Union GmbH)与NSU Motorenwerke AG合并。以下为今天的奥迪公司发展渊源的一些基本详情：

Horch

十九世纪末的德国已经出现了许多汽车制造商。奥古斯特•霍希汽车合资公司就是其中一家，于1899年11月14日成立于科隆。创始人奥古斯特•霍希是汽车设计行业的先驱人物之一。在创立自己的公司之前，他曾在曼海姆的卡尔•奔驰公司工作，积累了三年的专业汽车生产经验。1904年，奥古斯特•霍希将自己的公司迁至茨维考，并将其转变为一家股份公司。然而1909年，由于内部因素，奥古斯特•霍希离开了自己一手创立的公司。从那时起，他的所有活动就紧密地和“奥迪”这一名称联系在了一起。

Audi

奥迪汽车公司由霍希于1909年7月16日成立于茨维考，由于竞争原因，其成立之初并不能以创始人的姓名作为公司名称，因此，奥古斯特•霍希不得不将Audi作为新公司的名称。1910年4月25日，奥古斯特•霍希成立的第二家公司“奥迪汽车公司”正式开始运营。

Wanderer

1896年，约翰•巴普蒂斯特•温克霍夫(Johann Baptist Winklhofer)和理查德•阿道夫•耶尼克(Richard Adolf Jaenicke)两位机械师正式以漫游者自行车制造公司(Wanderer Fahrradwerke AG)为公司名称开始运营。1902年，漫游者推出自己的首辆摩托车。此外，漫游者制造汽车的想法由来已久，但直到1913年才成为现实。其最早推出的小型双座汽车名为巴比辰(Puppchen)，开辟了一个跨越几十年的新时代。

DKW

DKW 于1902年在开姆尼斯成立，最初名为拉斯姆森与恩斯特公司(Rasmussen & Ernst)，随后于1907年移至厄尔士山脉(Erzgebirge)地区的乔保(Zschopau)。该公司最初主要生产和销售火力发电厂使用的废气/油分离器、车辆挡泥板和灯具、硫化设备和各种离心机。自1922年开始，ZschopauerMotorenwerke更是以此为跳板，生产DKW品牌的摩托车，并因此大获成功。1928年，DKW生产的首批小型汽车正式上市。

Auto Union AG, Chemnitz

1932年6月29日，奥迪汽车公司、霍希汽车公司以及ZschopauerMotorenwerke/DKW根据萨克森州立银行的倡议进行合并，成立汽车联盟股份公司。同时，还与漫游者汽车公司就收购其汽车部门达成了收购和租赁协议。新公司总部设立于开姆尼斯，其标志由四个相互联锁的圆环组成，象征着四家创始企业是不可分割的统一体。新公司保留了奥迪、DKW、霍希和漫游者四个品牌，而且指定了每个品牌在集团范围内的具体细分市场：DKW – 摩托车和小型轿车、漫游者–中级车、奥迪–豪华中级车以及霍希–顶级豪华车。

Auto Union GmbH, Ingolstadt

1945年，第二次世界大战结束后，汽车联盟股份公司被苏联占领军没收，公司的高级管理人员遂转移到巴伐利亚(Bavaria)，并于1949年在英戈尔斯塔特(Ingolstadt）建立了新汽车联盟股份有限公司。1965年，新汽车联盟生产的一款全新车型投放市场，这也是其战后生产的第一辆四冲程发动机汽车。为纪念这一新纪元的开端，人们煞费苦心地琢磨着给新产品取个好名字，于是传统品牌“奥迪”开始重新闪亮。不久，最后一批两冲程DKW产品在英戈尔斯塔特下线。此后，公司便主要生产“奥迪”品牌的四冲程发动机新车型。1965年，这一总部位于英戈尔斯塔特的新汽车联盟被大众公司收购，从此开始了一个新的时代。

成立时间不长的汽车联盟之所以能够取得成功，其中一个关键因素是为了打造协调统一的车型系列，为每个单独的品牌分配了特定的细分市场。受这一背景推动的影响，奥迪品牌研发出中级车奥迪“Front”Type UW，这也是一款首次使得新集团可以充分利用协同优势的全新中级车。新奥迪轿车最重要的功能是前轮驱动。DKW在前轮驱动领域的专业经验直接被移植到了中级车上。其动力单元采用了费尔南德•保时捷(Ferdinand Porschenit) 开发的漫游者2升6缸发动机，车身来自霍希公司的车间，而敞篷车身则由久享盛誉的德累斯顿车身制造厂葛雷瑟(Gläser)量身打造。顾名思义，奥迪“Front”Type UW指装备了漫游者发动机的U型车。它于1933年春季最终投产的。一年后，由于DKW前轮驱动车型的产量不断增加，奥迪工厂需要为其释放更多产能，因而奥迪的生产经营活动开始转移至附近的霍希工厂。此外，在技术上做了修改并且装备了功率更高的漫游者于1935年在柏林车展上亮相，而且一直销售至1938年。这款车型的底盘（目前配备的仍是传统的后轮驱动系统）和现代化的车身造型都与漫游者W23 6缸车型完全相同。它的造型优雅，配备了霍希公司研发的直列6缸顶置凸轮轴发动机，后悬架则采用了DKW的浮轴原理。1938年12月，新款车型的首批量产车在汽车联盟的霍希工厂下线。此后，奥迪920即迅速成为市场成功的典范，成为客户竞相追逐的产品。

大众的品牌历史：

一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。

经过二十五年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。华东基地青岛正在建设中，华北基地也已选址天津。

全面的产品序列

从建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众两大品牌覆盖A、B、C级的12大系列产品，一汽-大众成为中国轿车行业中，价格跨度最大的轿车企业之一。

1991年12月，第一款产品捷达问世；1996年5月，第一辆奥迪200轿车下线，填补了中国豪华轿车生产的空白。宝来，演绎运动与个性；高尔夫，两厢轿车经典之作；速腾，中国A+级轿车的市场标杆；迈腾，引领B级车新潮流；CC，灵动优雅的轿跑代表。一汽-大众的奥迪家族，明星云集，阵容强大。奥迪A3，引领新锐未来；奥迪A4L，重新定义豪华B级车概念；奥迪Q3，重塑潮流；奥迪Q5，屡创SUV热销记录；奥迪A6L稳居高端商务轿车领军地位。

先进的制造工艺

世界领先的生产制造体系，使一汽大众具备高品质制造能力，冲压生产大量使用自动系统，具备了兼容钢件和铝件的生产功能；焊装生产在激光焊接、螺柱焊以及检测和数据管理各个方面都具有领先优势；涂装采用了水性漆工艺、干式漆雾分离系统，机器人全自动喷涂技术等国际领先的新工艺，以绿色环保的方式进行高质量高效率的生产；总装支持多平台多模块的柔性化生产。发动机传动器的生产同样采用了目前全球最为先进、精密的生产和测量设备。投资5.2亿元的台架试验中心占地12000平方米，是国内规模最大的整车及总成零部件试验中心之一。

卓越的研发能力

一汽-大众在快速发展的过程中，技术研发实力不断增强。目前，公司拥有造型试验车间、造型与虚拟现实中心、测量技术中心、车辆安全中心和多个功能实验室等重要技术部门，占地面积14平方公里、各类试车道路总面积达67万平方米的一汽-大众整车试验场也已获批。EKZ中心、零部件试验中心以及电磁兼容中心等项目顺利推进，完备的试验手段及高精度的测试设备，保证了一汽-大众在产品预开发、本地化开发、国产化认可、零部件开发以及整车道路试验方面具有了较强的技术实力。

一汽-大众采用世界领先的大众集团MQB和MLB平台，生产的各个环节大量运用了在国际上具备领先优势的设备、工艺，从根本上保证了一汽-大众产品在每一个生产环节的精密和稳定。

严苛的质量把控

质量是企业的生命。多年来，一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针，以用户的满意和期望，作为对质量始终不渝的追求，将"创•享 高品质"作为企业的核心品牌发展理念。持续开展以用户满意为重点的质量改进工作，不断规范服务流程，提升服务标准，全方位提高售前、售中和售后服务水平，为客户提供全过程、全方位的贴心服务并建立完善的客户关系管理体系。

精英选拔与“草根文化”

一汽-大众始终坚持成为“中国最优秀的汽车合资企业和员工眼中最具吸引力的公司”，以最开放的视野为员工提供广阔的舞台，通过国内院校招聘、社会招聘和海外招聘等多种渠道，吸纳更多人才加盟企业；打造了最具实效的个人、车间和人力资源部三方交互培养模式；同时，通过科学公正人性化的人才测评系统，为员工提供了通畅的职业发展通道。当前一汽-大众相当一部分高级经理和大部分二级经理都出自企业的自行培养，培养了浓厚的“草根文化”。尊重员工的个人发展意愿，树立良好的雇主品牌形象，使得公司连续多年获得“中国大学生最佳雇主汽车行业第一名”和CRF认证的“中国杰出雇主”称号。

通过上面的介绍，得出如下的结论：

第一：奥迪的品牌历史，品牌知名度确实比大众品牌牛很多；

第二：在价格上奥迪的A4L高配的价格也就是大众品牌辉昂的低配价格价格之间相差30万范围；

第三：价格差如此之多，品牌知名度没有奥迪大；

总结：如果真的有那么多钱，而且我对品牌没有情怀的话，抛开其他我一定用辉昂的价钱去买宝马和奔驰的车，那么你又会说，这高的价钱大众的辉昂如何卖出去呢？国外的汽车文化跟国内的不一样，国内买车的人都是为别人买的，而国外的买车都是为自己购买的，说白点：国内买车都是听别人说买什么车，就会跟随去买什么车，只要身上有那么一点钱，而国外的听从自己内心，更加自己用车的需求，资产有几百亿的人也有买几十万的车来开，而且对品牌比较有情怀！

所以有那么多钱，如果真为面子问题还不如去买更大品牌的，如果要实用的话直接奥迪a4l最实用，也够有面子了。

小结：关于两款车，确实不需要纠结，要面子，买奥迪，要实用，辉昂也不错！当然，关于两款车，你有什么的观点，欢迎评论区发表高见！