【威志三厢】同名车：拍大脑，暂时起个名字！有多少车名坏了？

如果有人说“我买了新的X5”，那么这篇文章的成本范围在5万到185万之间，相当于——的极点上某亚太区投资总监买的宝马X5米，下戏相当于某村美容院发型总监买的铃木北斗城X5。两辆车的共同点仅限于“车主都是iphone 7 plus”。

不希望同年同月出生，但不要找同姓同名。今天，中国，封锁的盛世日益“新”，月亮“翻腾”。那个月不怕没有新车，只可怜败名已经耗尽了。苦思冥想是解不开的。如果在灶台上做名目，就不知道是谁也不记得了。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《读本》)如果在烂大街的头衔中选一个来写，他每天都会扬名立万，李贵奎愚蠢地分不清，用“套装”出家的历史是不能踢的。

英语数字：奢侈品牌宽容命名法

“英文数字”命名法包含的信息量很大，是豪华品牌常用的命名法。奔驰S400L(S级、3.0T大功率板、加长版)、奥迪A6L 45TFSI quattro(A轿车、6级、L加长版、45加速版、TFSI引擎技术、quattro 4驱动器)。

雷克萨斯LC500H: LC车系，500动力等级代码，H混淆

事实上，“英语数字”命名法没有高贵血统或哲学逻辑太多，说白了，更适合产品营销和产品管理。

同样是19世纪末的杰作，为什么只有技术更“落伍”的P1被世人铭记？

因为名为Lohner-Porsche Mixte Hybrid的车名太长。

当然，也有制造商认为车名越长越有强制性。例如英文名例子“LALBORINI GALARLALA LP 570-4 SUPER TROFEO STRADALE”、中文名例子“奇书古语老虎发现新行2.0T酷寒

但是这些都是小儿科，有人背过毕加索的全名吗：巴勃罗迪伊科乔斯Francisco de Paula Juan Nepomuceno Marra de los remedios Cipriano de la sant Sima TRINIDAD RUIZ PICASSES

回到正题，“英语数字”命名法、论述将举行。

X5: SUV领域的泛滥很广

命名为X5的汽车都是SUV，其中最古老的是宝马X5，剩下的是国产车型，分别归类为威林X5、北斗X5、陆风X5、中泰大马X5、京日X5、韩腾X5、凯益X5。

宝马X5于1999年10月进入市场，定位了大中型运动SUV，是宝马跨SUV市场的第一部大作，目前拥有第三代车型，与奔驰M级同期属于直接竞争产品。国内外，说到X5，都是指宝马这种身价百万美元的全能车。

Weilin X5:Weilin是奇瑞在2010年发布的子品牌，不料两年后自己完成了。威林X5是中型SUV，2.0T 5MT，非负载机箱，110，000个起步。口碑一般，外观一般，销量一般，但这X5很有价值。

北斗城X5:第二代铃木Wagon R于2000年引进了昌河铃木的国产化，经过小改动、中改动、大改动、魔法改动，于2012年10月诞生了北斗城X5，官方名称为“轿车/SUV/M”

PV/CDV/商用车为一体”。

陆风X5：这台X5在2013年首发之时颇为亮骚，虽然借鉴了一部分合资品牌设计，但整体毫无违和感，外观设计完成度极高。可惜陆风如今已走火入魔，走向了毁掉品牌信誉的完全山寨不归路。

大迈X5：众泰曾引入丰田/菲亚特/铃木三个品牌的旧平台玩原创，全都卖哭销售妹子，一拍脑袋开始玩山寨，大迈X5就是其中一款“巨作”，融汇了“大卖”的谐音词和“X5”的著名IP，土掉渣，红透天。

景逸X5：东风风行有个“景逸”系列，捞了一些三菱技术，在前身是"柳州农业机械厂"的地方给捣弄出来的，算是学习中进步的一个励志典例。景逸X5之名源自2013款的大改款，如图现售的则为换车壳的换代车型。

汉腾X5：新生品牌，先是把宝马还在研发中的“X7”给用了（嗯，准确来说宝马只要没量产就是跟汉腾的风），然后把7个座位塞进紧凑SUV，命名为X5。1.5T+CVT，据称会挺实惠。

凯翼X5：总是出新的子品牌、总能顺利把子品牌经营倒闭的，除了吉利就数奇瑞了。奇瑞凯翼，玩的是“隔壁老王给我设计车”的“众包设计理念”，基本只能讨好车企领导。

● X7：这个真是陆风首创

2010年，宝马就嚷嚷要出大型SUV宝马X7。眼看2017已过一半，宝马X7依然还在路试当中，量产下线并无确切日期。别急，我们还有很多X7……

陆风X7：因不同意“陆风X7绝无山寨成分”官方定论，且不能对此展开讨论和批判，笔者只发图。PS：陆风X7自2015年上市，汽配城常客。头脑发热的爱国青年在砸日系车之前，请掀开X7看看引擎上的三菱商标。

众泰大迈X7：书接上回。自从众泰被中国消费者的山寨热潮感动之后，继续搜集大众集团的车型资料，这次是……未量产的CrossCoupe概念车，也即是未量产的换代途锐。众泰X7已占先机，汽配城老板夹道欢迎。

斯威X7：斯威品牌购自海外，在中国始创后势单力薄，取个洋气且短促好记的命名似乎已成必然。不过，相对长安CX70、风光580等等老厂出品，斯威X7的定价似乎过于自信了。

汉腾X7：汉腾品牌首款SUV，走的是大块头低价格路线，内饰很宝马。在未来两年内，汉腾规划有A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV、A级MPV四个平台共计八款新车型，蓝图描绘得很恢弘。

凯翼X7：即将首发亮相，命名在品牌诞生时就已预定。

宝马X7：无论从新车概念提出的时间，还是从X1/X3/X5推断出X7命名，宝马这个X7都仿佛是“名门正派”。实际上，在登场之前，X7早被中国自主品牌玩坏了，宝马X7入华时便成了“跟风者”。

● S3：最运动的要数五菱

3是个好数字，无论合资还是自主，用于命名旗下的入门车就对了，把5/7/9留给小/中/大领导。

奥迪S3：奥迪从2003年开始玩S3车系，也即是首代A3就伴生了S3性能版本。不过正式入华销售，都等到2014年第三代车型了。

智尚S3：想不到吧，最先用S3名号的自主车是这台。华晨华瑞，绵阳金杯，车小动力弱，但打着SUV旗号才4万多起步呀。“S3”的“S”不一定是Sport，也可以是Small嘛。

瑞风S3：江淮的S3推出三年不够，销量一直非常可观，如今的改款车型，一年能卖掉20万辆。相比奥迪S3薄弱的知名度，可能江淮的名在江湖上更响。

幻速S3：北汽幻速品牌建立仅3年，幻速S3也只卖了2年，月销量时不时能上万，也算是半台神车了。

五菱宏光S3：称霸秋名山的自主品牌，弯道上绝无对手。眼睁睁看着受众群体极广的神车品牌出了SUV，不知在座的所有S3们颤抖了吗？

● V3：对，东南带的头

V字辈有极多种演绎方式，本田喜欢在SUV命名后加个V（CR-V/XR-V），沃尔沃的旅行车都是V（V60/V90），自主品牌则用于命名轿车、SUV、MPV等一些列乘用车型，可谓戏路广。

东南V3菱悦：汽配城无冕之王，据称可以烧胎起步，最便宜的前后独立悬挂。2008年出品的V3菱悦要追溯到第六代三菱Lancer，也即是1995年诞生的那代……如今东南还在为V3改款，V3之名则是纯原创。

中兴无限V3：名不经传对吧？同样是2008年上市，这款来自中兴（不是造手机那个厂）的中型SUV，号称70％零部件选用大众、通用等配套体系产品，10万起步也算不上贵。可是，小改款都没赶上就直接停产了。

长安悦翔V3：长安自主品牌的产品线极长，仅仅轿车系列就拥有近20款之多，然而如今基本没销路可言，品牌近7成销量是由SUV和MPV构成的。

黄海旗胜V3：不跟您开玩笑，这台来自黄海汽车的各种元素一通抄的SUV，居然要价10万起步，结局就是活不到第三集。

中华V3：中华V3的优势在性价比之上，当时还没有长安CS15、东南DX3、帝豪GS等等竞品，月销破万并无压力。不过，或许中华把注意力错误放在了智能型、女排冠军版、纯电动版等等模棱两可的车型之上……

凯翼V3：奇瑞拿了一些老技术就去造了个凯翼品牌，销量第二好的V3车系，一个月也仅有千余台进账。虽说凯翼V3本质上是台MPV，但多功能+智能互联还是让它独具风味。

福田风景V3（也称迦途V3）：不跟你开玩笑，这真是2015年新上市的“新”车。虽然技术有点旧，但才3万啊。福田最大的困境是，五菱之光、长安之星依然健在，风景V3一个月只能卖掉500台。

● V5：威武！

英文数字组合V5，普通话读音恰好是“威武”，命名者欢心，购买者提气。在自主品牌阵营，V5之名用处也颇为广泛，且看。

威麟V5：奇瑞“败家”子品牌威麟，在2008年推出了威麟V5，定位MPV，仅在2011年底改款一次，就卖不下去直接停产了。虽然从外观内饰和价格来看，这台奇瑞非常糟糕，但可选1.9T柴油机这项有点意思。

奇瑞V5：这才是“正宗”奇瑞V5，比威麟更早上市。当年奇瑞的质量臭名远扬，V5立功甚多。如今奇瑞今非昔比，瑞虎和艾瑞泽系列都有不错口碑，也就不希望提起10年前的这台破车了。

威志V5：你没看错，这款技术源自石器时代的小型三厢车，依然在天津一汽官方的显眼位置挂牌在售。每一位在今年依然购入威志V5的车主，都应该领到一个感动中国的提名，感谢您们始终支持自主品牌，即使这种等级的。

长安悦翔V5：长安拥有悦翔/悦翔V3/悦翔V5/悦翔V7，其中带V的后三位，定位依次递增。若非媒体人或汽车销售，谁关心这玩意的设定基于什么战略意图……这货已经停产，上一年只卖了7台。

中华V5：中华曾有过一段滋润日子，当时吉利和奇瑞还是懵逼状态，可谓山中无老虎。SUV大势来袭，中华非常识趣地推出了首款SUV中华V5。原创特性相对较强，配置相对厚道，销量斐然，只是如今廉颇老矣。

东南V5菱致：纵然有着原装三菱技术加持，东南的日子也不怎么好过。吉利奇瑞在紧凑轿车市场一直有巨大变革，而东南还在炒着老Lancer们的冷饭，也难怪只需6万多起的贴牌Lancer，月销量居然只有数十。

陆地方舟V5：似曾相识？你没眼花，这台电动SUV就是金杯智尚S30的新能源版本，由专门造电动车的陆地方舟集团出品，官方报价7万起步！但笔者从未在路上见过哪怕一台。

福田风景V5（也称迦途V5）：福田风景，本页上半段已经提到过，被五菱和长安完虐的陪跑军团，不再展开。

由于运用“英文+数字”命名法的车系众多，笔者不能全数理清（数清了故意也没人想看下去），本节就此结束。更多例子数不胜数，比如以M3命名的车包括宝马M3、海马M3、瑞风M3、比速M3，以T3命名的车包括比速T3、奥铃T3、骐铃T3、泰卡特T3、比亚迪T3、途腾T3，泰卡特T7可以衍生出启辰T70和众泰T700，莲花T5可以衍生出金杯T50和众泰T500……

● 直接引用知名商标：这方法过于粗鲁

当看到“麦肯基”之名，你肯定会想到假洋快餐店对吧？还有那些印刷成麦当劳KFC样式的优惠券，上门画满了村口狗剩亲手制作的炸鸡汉堡和调制可乐。

提到730/750，想必大家会想到宝马7系的不同动力版本。而其实我们自主品牌还提供了宝骏730、荣威750、金杯750等车型。严格意义上来说，算不上“直接引用知名商标”，毕竟750仅是一个子型号。

宝骏730：神车730有两台，更知名的是曾经月销5万的宝骏730，不太知名的是2.0T推动全尺寸车体能6.3秒破百的宝马730Li。

● A380 / 727 / 737：空客与波音表示遗憾

直接用民航客机命名自家车子，也是绝了……

永源A380：浙江永源能存活到今天也真是个奇迹。2016年12月全球新能源汽车大会上，永源电动物流车居然还获得了“年度纯电动物流车奖”。A380不用多说，空客花20年研制的大型客机，就这样成了永源的…

潍柴英致727：潍柴造乘用车还挺努力的，虽然牌子不响，但架构还算合理，现售的G3/G5/727/737销量各占1/4。727引用自波音首款投入商业运营的三发喷气民航飞机之名，也算是一代名机了。

潍柴英致737：说727转载波音命名仅是巧合？那英致737如何解释。更神的是，英致737还有一款车叫“头等舱导航版”……

本节内容甚少，一带而过。希望以后只会更少，此类命名理应自我消灭。

● 高频中文字：“朗”字辈最通用

爆款中文名见怪不怪，你若是夜深时在小区往窗外喊一声“张伟”，搜集到两位数的回应也并不意外。

给汽车命名也是同样道理。抛开类似艾瑞泽的假洋名、类似昂克赛拉的乡村重金属翻译，大多少合资/自主车都愿意取一些表达和谐美满愿景的中文名，重名也是难免的了。

● 朗

意：明亮、响亮

大众朗逸家族：从朗逸Lavida起家，紧接着推出了朗行Gran Lavida、朗境Cross Lavida及一大批特别版。销量？2016年全年，朗逸家族售出53万辆以上，相当于某些车企全年销量。

现代朗动：现代Elantra家族自第三代车型开始入华，至今多代同堂，按辈分排序分别是伊兰特、悦动、朗动、领动，英文名全部都是Elantra。第三代车型朗动销量颇为亮眼，上一年卖出25万，叫朗的都畅销。

雷诺风朗：原名Fluence，并不见得特别优雅，音译成中文之后居然增色不少。可惜这台紧凑进口车实在太小众，完全无法与任何合资/自主买菜三厢车对拼性价比。

大众夏朗：原名Sharan，音译而成，“晴朗夏天”的字面意思也颇为复合夏朗的家用MPV定位。

别克新英朗：月销量稳定在3万以上，当年纯种引入的英朗GT都未曾憧憬过如此不愁吃穿的好日子。现售“新英朗”不再共享欧宝Astra家族的德国血统平台，继而采用了成本更亲民的老凯越底盘。

别克威朗：为了给英朗换装上市作让步，新引入的欧宝Astra，就以威朗之名上市了。13.59-20.59万的官方售价，堪比一些主流车企的中型车……

力帆轩朗：“轩”字与“朗”字在中国汽车命名中极为通用，拼在一起就成了力帆的一台全新MPV——反正力帆这台车的外观也是主流产品元素拼接而成的。

一汽丰田朗世：朗世品牌是一汽与丰田合力创造的合资自主品牌，先是拿了老花冠改了一台电动车，再是自创了一台其丑无比的电动概念车，至今无任何产品量产。

● 逸

意：飘然、舒适

日产轩逸：一个“轩”字，一个“逸”字，都是高频词。“逸”字用得特好，这车是软脚蟹……日产轩逸是Bluebird车系的分支，如今新旧两代车型同堂销售，月销量稳定3万。

东风风行景逸：景逸是东风风行品牌的一个家族体系，轿车系列涵盖景逸、景逸S50，SUV系列涵盖景逸XV、景逸X3、景逸X5、景逸SUV(停售)、

长安逸动：长安逸动系列分为三厢版逸动和两厢版逸动XT，2012年上市，不断在大小改款中，目前月销量依然能破万，还是挺神的。

丰田逸致：能塞下7座的紧凑型MPV，逸致也算是神车一台。原名Verso，为了进入中国市场而起了个中文名“逸致”，顺便弄个没逻辑的英文名E'z。海外Verso已大改款，国内依然卖着旧款，销量惨淡，停产。

长江逸酷：新生代车企长江汽车，专注电动车，在今年北京车展上发布了小型SUV“逸酷”——读音真像某个不可描述的日文词汇。

● 轩

意：古代的车、优雅

轩逸、轩朗就不重复说了……

东风御轩：正儿八经的日产车，车系家族隶属于Serena，入华称“御轩”，顺便起了假洋名Yumsun。无论挂日产标还是东风标，都是1999年就已发布的第二代车型。

长安凌轩：凌云壮志、气宇轩扬，字面意思特用意明白，肯定是个褒义词。凌轩是长安乘用车旗下首款MPV车型，中型车规格，价格不贵，就是看起来特别“面包车”。

广汽吉奥奥轩：奥轩是广汽吉奥品牌的主打系列，拥有奥轩G3（停产）、奥轩G5（停产）、奥轩GX5（如图）三个车系。据称奥轩G5要“换代”了，准备山寨一台极光出来……

● 速

意：快

大众速腾：神车速腾，断轴之王。大众美国偷排，大金额赔偿给车主（车因作弊获得了更大动力，还有钱收）；大众中国断轴，打了补丁就算……

斯柯达速派：最快引入中国市场的MQB中型车，无敌的后排，全套大众技术，只可惜品牌弱，一个月只能实收2000多台的成绩单。

比亚迪速锐：此前的比亚迪只有两款产品，山寨自九代Corolla的F3/速锐/秦，山寨自上代雷克萨斯RX的S6/S7/唐。现在情况好很多了，新出的基本都是原创作品，望速锐早日停产，碍眼。

此外，北汽银翔旗下的“幻速”与“比速”品牌，也都是用了这层寓意，再次不再展开。

● 编辑结语

众车生而平等，命名自古自由。费迪南德·保时捷博士的后人，也从未想过让迈凯伦给“P1”名衔付上哪怕1个帝国马克，就别谈如今满大街的S3与X5了。

拾人牙慧虽是有碍脸面，但汽车不外乎是一种商品罢了，身外物，用不着动不动就武装上Daytona（迪通拿）、PanAmerican（泛美）、Stelvio（斯太尔维奥）这些大词。有时候，类似Panda（熊猫）、Renegade（叛逆者，国内翻译成“自由侠”真是瞎了眼）的命名也挺简单和可爱的，至少没历史文化负担，又不怕重名。