1,3万韩元的预算确实有“寒酸”的说法。从我个人的角度来看,可以选择的新车不多,但二手车也考虑在内的话,3万元就可以买一辆能防风雨的非常好的车。今天以3万韩元左右的价格,推荐几辆性价比非常高的二手车。
不同地区的价格可能会有差异,但差别不大。价格数据来自闲鱼。
铃木腾尔SX4 2011:二手价格0.9万~ 3万。
因为选择了二手车,所以日系品牌优先。因为日系后期的维护成本远低于德系,铃木品牌的车是最便宜的。当然,每个城市都有细微的差异,但总体来说,日系的后期维护相对较低。
为什么推荐铃木提尔SX4,是因为周围有朋友一直在开车。他的购买价格有3万人点头。现在总共跑了15万公里。借此说“是真皮车”,当地出租车也是同样的车型。维修也很方便,可以随便路边摊。可以参考的资料是,一次小型维修机器和空过滤器加在一起的价格不到300韩元。火花塞和其他配件更换价格,如果选择原来的型号,约为100元人民币。轮胎便宜多了。大约200元一个。
铃木提尔SX4 2011配备了1.6升自然吸气发动机,最大功率80千瓦,峰值扭矩144 UMI,5档手动变速箱。从目前库存来看,后期有1.8升发动机和4AT的组合,但1.6 5MT型号是二手市场的绝对销售主力。从动力来看,虽然“不太好”,但凭借轻便的车身和手动变速器“耿直”的齿轮,这款铃木提尔SX4在公路上行驶时完全可以说是“不拖沓”,在油耗方面,1.6加5MT版本是省油的“先锋”,朋友给出的数据是“200元满一周”。你的品格,你细腻的品质。
大小方面,铃木天文语SX4共有两个版本,家用主力是两箱的款式,长宽分别为4135/1755/1605毫米,贝贝为2500毫米。没有这么小。车身很整齐,所以整个车的空间很大。特别是行李箱,每天使用也可以偶尔使用。铃木腾尔SX4也有重庆出租车的风格——第三个版本,但是选择它作为家庭用的人太少了,还没见过。(大卫亚设)。
总的来说,铃木品牌已经退出中国市场,但凭借优秀的质量、巨大的保有量和良好的口碑,铃木SX4仍然在二手市场大放异彩,为需要它们的人提供服务。谢谢你,铃木。
三菱翼展2009:二手价格2.5万~ 4万韩元
提到三菱益信,印象是“鬼吹年的第一辆车”,占压倒性优势。10年前,三菱益信几乎满大街,让其爆款的原因是外观与10多岁的三菱埃沃相似。现在其外观也丝毫没有过时。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。
虽然位于普及型家用轿车上。
,但三菱翼神的配置可算得上十分“良心”了,稍加对比就能看出它的配置比同级别的卡罗拉更丰富,而在底盘结构上三菱翼神更是采用了后多连杆独立悬架,要知道在当年大家都在这种入门车型上使用扭力梁作为后悬架,由此一来也就注定三菱翼神拥有不错的操控性能。动力方面,三菱翼神 2009款车型提供了2种动力选择,分别是1.8升自然吸气发动机以及2.0升自然吸气发动机,虽然在参数上都不算特别亮眼,不过凭借三菱出色的品质,这些发动机即便放到今天已经行驶了数十万公里也依旧“皮实耐用”,而在匹配的传动系统上,低配车型使用了5速手动变速箱,而高配车型则使用了CVT变速器,在购买时我个人推荐手动挡,因为它在燃油经济性以及可靠性上会有比较出色的表现。
尺寸方面,三菱翼神的长宽高分别为4570/1760//1490mm,轴距为2635mm,总体来说能够为家人提供相当不错的舒适性。而如果“舍得”花钱,那在入手之后可以改一个带散热孔的机盖,再加上一跟尾翼,换上KYB的减震,整个车的“气势”一下就突显出来了。
(图为三菱EVO 10)
总体来说,三菱翼神不愧是一代神车,虽然三菱的轿车业务已经差不多完蛋了,但它之前诞生的那些车子也依然活跃在各种二手车市场上。
日产骐达2008款:二手价格2.5万至3.5万
相较于三菱和铃木品牌,日产就显得“高贵”了许多,不过凭借其自身出色的品质以及品牌效应,日产骐达有它自己“骄傲”的资本。
作为一台紧凑型车,日产骐达的尺寸并不算特别巨大,其长宽高分别为4250/1695/1535mm,轴距为2600mm,较短的车身无法提供太好的后排空间,但椭圆形的车体造型使得它在垂直空间表现不错,如此一来在走街串巷时日产骐达就显得游刃有余。
动力方面,日产骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机,最大功率80千瓦,峰值扭矩153牛米,与之匹配的是一台5速手动变速器和一台4速自动变速器,得益于整车的尺寸,这个动力也足够让车跑得飞起并且油耗很低了。
相较于铃木天语SX4,日产骐达在各方面的表现并没有突出太多,却在二手的价格上有着些许差距,怎么选择就看当地市场的情况以及个人对这两台车的接受程度吧。
温馨提示:
虽然二手车确实“很香”,但在购买二手车时请务必选择可靠的渠道,并且最好能够邀请身边“懂行”的朋友一同前往,切忌不要贪小便宜,这样最后可能反而吃大亏。以上就是3万元最值得推荐的二手车信息,希望能实打实的为你提供到帮助哦。
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