【日产汽车骐达】更年轻的选择！2021东风日产丽达试车

2005年，第一代东风日产Tiida Qida(Tiida Qida)以建设“新一代玄东轿车”的口号在中国上市，一年来在国内两车市场的年销量中名列第一。截至2019年，吕达在中国已拥有超过150万车主群体。不久前，2021年TIIDA再次出发，以更年轻的姿态出现在公众视野中。“汽车时间运动时间”也进行了试运行。接下来我们来谈谈这个产品。

到目前为止，吕达一共更改了第三代车型，笔者看着吕达从平时奇异的家用轿车逐渐成长为集长安价值、品质和智能于一体的优秀产品。(威廉莎士比亚，坦普林，)从初代到现在，外观没有太大变化，但其内核的进化被推翻了。

外观装修

2021多达的位置一眼就显得时尚，双色拼接体似乎解释了位置调整。十年前，吕达很渺小，放在路上根本吸引不了我的注意力，现在的吕达好像成了整个Gai最美丽的牛仔。那样引人注目。(莎士比亚)。

红色黑色/白色黑色、新“橙色”的车身外观配色、紫色的室内设计，将更加符合年轻消费群体的偏好。但是遗憾的是，这次试驾体验没有机会拍摄橙色版本的吕达，但在汽车外观颜色高度同质的今天，新的吕达通过如此充满活力的配色，预计很多人可以支付费用。

空间布局

作为家用厢式车，优点是车身尺寸的数据不太突出，车轴部分只有4393毫米，但车轴距离达到2700毫米，已经超过了许多小型级别三次车的车轴距离长度。(威廉莎士比亚、视窗、车轴、轮轴、车轴、车轴、车轴)长贝最直观的体验是提高空间和舒适度。顺便说一下，部分同级竞争对手的车轴距离水平仍然徘徊在26XX的长度上。

储物空间部分是整个日系车的优点，大大小小的储物箱、水杯框架在车内随处可见。门把手也封着。与德系品牌不同，基本采用打孔处理方式，门把手只在开门时使用。阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure)这就是日系和德系在设计思维上的不同之处。行李箱容积也很厚道，435L，两个厢式车的储存能力处于中等水平。

大约5年前，“智联驾驶”基本上搭载在高级车型产品上，现在智联驾驶似乎成为了“标准”。Lida拥有“NISSAN CONNET Superzine”系统，具备语音控制车辆、遥控车辆、车辆在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线影音娱乐等六大智能功能，可以满足大多数消费者对汽车联网的基本需求。

与此同时，在安全性方面，吕达采用了同类功能最完善的“NISSAN i-SAFETY系统”，这与我们常见的驾驶辅助系统相似，具有CAT倒车测量警报、LDW车道偏离。

预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车等功能，对于新手司机来说，是十分友好的安全配置。

动力&驾驶感受

骐达采用了代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配XTRONIC CVT智能无级变速箱。车子开起来特别轻快，易于驾驶。油门踩下去，十分柔软，起步干脆利落，给人以轻松、畅快的感觉，这种感觉正是一台家用车所需要的。

特别地要说一下骐达的油耗表现，令我感到很惊讶。这次骐达的试驾活动的举办地位于浙江杭州莫干山，以节油赛的形式展开，全程约51公里，车内需坐4位成年男性，其中市区路段占据了全程的一半以上。

虽然号称节油赛，但试驾当日杭州气温约37℃，如果真按照节油赛的"极致省油"形式驾驶，即不开空调、少踩刹车、不使用车内电器、匀速行驶等，说实话，太难受了。所以在驾车过程中，我并没有特别的去控制燃油的消耗，而是采取了夏季正常的驾车方式，空调看到24℃，车内电器正常使用，仅是在给油及踩刹车时稍微注意了一些，最终全程跑下来，实际油耗约6.4L/100KM，这个数据可以说十分客观了。

当然，也有其它车上的同行们非常拼，能做到全程不开空调、窗户也只看了个小缝地驾驶，赛后我们问到他们的最终油耗为4.4L/100KM，很强！

写在最后

总体来说，2021款骐达是一台更加贴近年轻消费群体的一款产品，外观内饰、空间配置、驾驶感受、燃油经济性都做得很好。同时，主办方东风日产在本次试驾环节中还加入了短距离马拉松、攀岩、空中探索等十分具备挑战性的运动项目，与新生代的骐达产品调性相当贴合，在有着健康积极的生活方式同时，开上骐达，一起出发吧！