【辉腾和奥迪a6l哪个好】80后老司机不听劝，38万买老辉腾V8，再花3万整备还是出现这问题

一个视频平台“大众皮带字”叫惠腾，意外的是惠腾反而在完全停产后才火起来。

大众辉腾诞生于德国大众耗资百亿的透明工厂，这款车的排量说来也很神奇，最早主打的是和宝马7系一致的3.6升自然吸气V6发动机，后来嫌弃动力不足，上了4.2升V8大八缸发动机，甚至一跃到顶达到6.0升W12，放到欧洲和北美市场，都没什么富人买单。

唯一能捧场的还是我们中国消费者，当年国内很多低调富商，财不外露却又不甘心买低端轿车，今天的这位80后二手辉腾V8车主正是这样的主，非常低调同时财不外露，不听劝，宁肯花掉38万买一台车龄高达9年有余的八缸大众辉腾4.2L排量的老车。

正巧大众辉腾又贵又非豪华品牌，2012年的老车车身长度达到5.18米，轴距破3米，搭载的是曾经高配奥迪Q7大众途锐经常出现的4.2升自吸发动机。

这位80后车主声称之所以大代价买二手辉腾V8，更重要一点这台车搭载的是八缸自然吸气不带涡轮的发动机，经典耐用，335匹轮上动力毫无虚标，430扭矩仅仅2000转速就能迸发出最大动力这一点倒是和宝马涡轮增压发动机类似。

遗憾这台车搭载的6AT采埃孚变速箱不是8AT，不然油耗不会这么大！市区堵车能突破31升，后来这位80后车主足足花了3万元整备发动机、变速箱和底盘，以及车身电子系统，才让爱车的堵车油耗降低，依旧没有跌到20升以下，这大排量V8车型越来越罕见，已经初露收藏车属性，毕竟雷克萨斯LX570和陆巡5700已大概率彻底告别我们中国市场，二手大八缸自然吸气的辉腾，中国保有量不足500台，且买得起养不起，这样的德系大排量多缸自然吸气发动机都有一个大毛病: 烧机油！

车主说:花了3万整备，发动机进行各方位的清洗油路、换最高的火花塞、换最合适的机油、机油滤清器更不用说，能整备都整备一番，原本这台车2012年官方宣布可以6.9秒破百，如今整备以后还是拖延到了8秒左右，好在三大件并没大问题，变速箱老当益壮更无漏油渗油等毛病。

加速机械感很强，油门踩多少有多少动力，貌似动力总也用不完，160码之后还有劲。动力响应很反馈积极，335马力看似没有3.0T的奥迪A6L 340马力强，但辉腾V8多了两个缸，油门非常跟脚，加速迅猛却很有节奏感，车主说市面上再也没有任何一台汽油车能有这样的机械魅力！这位80后老司机车主说：虽然38万买二手老辉腾V8，的确有烧机油问题存在，花3万整备之后好转许多，总体还是比较满意的，自然吸气八缸行政轿车越来越罕见，车主表示将会开到报废。