【悦翔v3论坛】10月私家车：打“基本版”的人

(文/张子东编辑/陆炳)作为今年下半年中国汽车市场唯一的希望之光，私家车在10月份依然保持着销量的快速增长。据胜联合会公布的数据显示，10月自驾轿车是汽车市场唯一的增长部门，10月共销售32.9万辆，同比增长59.4%。

，但众所周知，汽车市场上自有品牌的急剧增加与电动汽车市场的国内爆发期非常一致。如果抛弃私家车的新能源产品，这个部门市场的增长率是否仍然相当？自主品牌中还有哪些已经稳固了轿车“基本版”？确保汽车企业在转向电动化之前切实实现两条腿走路。

为此，观察者网汽车频道(发动机视线)从本月开始将新能源车型从销售榜单中独立出来，更好地观察燃料车在市场上的销量变化趋势。

对于私家车来说，由于更早电动化的变化，许多汽车企业已经将重点放在新能源产品上。例如，比亚迪的燃料车型取消，长城的轿车市长/市场重启也将从电气化开始。因此，现在自主品牌薄弱的轿车环中缺乏电气化增值，产品数量也从以前的100个减少到了33个。

但是，即使销售团中部分头部企业的家差不足，自主轿车目前的爆款产品也不是少数。10月份自主轿车销售了1万辆的车型共有7辆，帝豪、MG 5、长安一栋等车型都在市场经过多年沉淀和反复，销量趋于稳定。(莎士比亚，坦普林(Templine)，《现代艺术》(Templine)，《现代艺术》(Templine)。

自有品牌大哥吉利的汽车市长/市场成功引人注目，但受制于芯片供应，近几年没有继续增长势头。10月，帝豪共销售17585台，同比下降20.3%。圣经销售12053台。11月8日，吉利在官方销售公告中表示，受部分地区疫情影响和新一代7nm 8155等芯片供应不足的影响，截至10月底吉利汽车未发货订单超过15万辆。但是从环比数据来看，帝豪的销量一直在反弹。

日东家族10月份共售出了13113辆，仍然承担了长安轿车体系中不可或缺的部分，但10月份同比下降了35.7%，这提醒长安，对电气化和智能化方向的投资正在影响传统燃油车的销售。最近2个月的销售业绩，将处于同等级市场销售官地位的轶事返还给了杰浩。考虑到长安最近对阿比塔的高度关注，日东销量短期内很难再次逆转。(大卫亚设)。

广汽集团在乘用车市场成功完成交接棒，经过两个月的市长/市场沉淀，影豹终于在10月迎来了高光时刻，10月销售了10021辆，首次超过万辆的成绩也证明了影豹正式继承了GA系列车型，成为当今奇奇品牌的乘用车支柱。

轿车所属英伟和名作品牌的轿车支柱车型也日益突出，其中MG 5在10月份共销售了16071辆，同比增长了188.4%。英伟i5共售出16062台，同比增长28.7%。

值得一提的是，随着汽车市场“自我净化”机制的不断筛选，今年自有品牌在新型轿车产品的制作中变得越来越准确。圣经、皮影豹、IRIS 5等新车今年在市场上表现相当强劲。

同时，从产品等级来看，私家车目前多集中在A级或A级市场，主要销售品价格也在12万元以内。面对SUV市场上已经有20万元B级SUV甚至C级SUV畅销的局面，自主品牌离轿车末端还有很长的路要走。

另一方面，小型小型汽车不是自主品牌轿车的财富密码。销售量证明，只有加上“电”字，才能在国内真正释放。在五菱宏光MINIEVE等车型大声前进的同时，多年未改装的MG 3、奇瑞QQ等车型正在逐步迎来生命末期。MG 3今年10月共销售了1449台，同比下降了30.5%。樱桃QQ只销售了94台，同比下降了61.9%。长安烈士V3也始终徘徊在月梅2000辆以内。

附：10月私家车销售排行榜。

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