【卡宴4s店】独家|保时捷解决方案公开：车主说“什么都没有”仍然有套路吗？

文：我知道次帝原创宋爱国画/魏伟

保时捷在第一次道歉声明中没有提到解决方案被前景炮击，在5月18日发表的第二次正式声明中等待保时捷具体解决方案。也就是说，从第三季度开始，将履行免费补充电力转向股的承诺，为所有受影响的车主提供为期一年的延长服务。阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)。那么，这个解决方案的背后究竟是如何实施的呢？与减产相关的车主对这个解决方案满意吗？理解此次调查后，将深入解决上述问题。

车主坐满保时捷解决方案例行程序是真的吗？

保时捷车主分为三类。有人可以免费补充，有人是“什么都没有”

保时捷在重新声明中的核心信息是3: 1，所有承诺恢复前瞻性支柱电动调节功能的客户将从今年第三季度开始进行批量免费功能恢复。第二，向最终未能恢复相关功能的客户提供定额补偿方案。第三，保时捷为所有受影响的客户提供第一年的延长服务。

那么具体的执行方案是什么呢？保时捷将此次减产相关车主分为三种：补充服务；给予补偿，什么都不给。“好几个保时捷车主都知道对车制的反馈。

保时捷实施方案将车主分为三类，提供不同的解决方案

随着保时捷车主反馈的全面信息和部分经销商的确认，车主了解到，目前保时捷详细的执行方案将车主分为三种。其中，代码“E3”是指签署延期补充合同的车主，有两种方案可供选择。一个是等待免费补充，从今年第三季度开始，将按照订购顺序排队。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)第二是放弃报复，选择1.38万韩元的商品券，两个选项都获得保时捷官方一年的延长服务。

代码“X0”是指没有提到汽车的车主，将补偿1.38万韩元的商品券，并获得保时捷官方一年的延长服务。代码“LF”是指电动转向柱调整为手动转向柱，并签署通知，同意2300韩元商品券的车主将不再享受服务。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

4S店向车主说明了三种车主的区分

保时捷不是说要为“所有”受影响的客户提供延长服务吗？保时捷定义的“全部”与大家理解的“全部”不同吗？“看到LF车主什么都没有，很多车主不禁疑惑起来。

一些车主获得了新的协议，而一些车主却遭到了“踢皮球”

补充名单内的E3车主获得了新协议，签名和不签名之间犹豫不决。

保时捷免费补充名单内发给车主的协议

彭哲和赵珍岛都属于E3车主，提车时签订过延期补充合同，属于免费补充电动赵香洲名单上的车主。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林)。(模板、天普林)5月19日，他们与隶属E3的众多车主一起，陆续收到4S店发来的说明“转向柱电动调节功能解决方案的最新情况”。其中，如果选择了安装电动方向盘的车主，则在返还以前的商品券后，必须排队等待补充通知。根据协议内容，保时捷车主排队等待安装的顺序根据车辆开票时间增加了约3 ~ 4个小时。

同意上述方案的车主应签署《同意顾客继续等待全乡股电动调节功能恢复的确认书》。根据合同内容，车主同意等待电动方向盘补充的话，保时捷必须返还以前发放的补偿商品券。

保时捷免费补充名单内发给车主的协议

但是名单上的大多数保时捷车主仍然犹豫不决。“保时捷之前的白纸黑字承诺很牵强。如何确认保时捷信守承诺？”“jojin说：“4S店的车辆可能会在今年年底或明年年初补充。”“等待时间太长，怕保时捷再次恶作剧。”但是据小红书用户“向日葵向日葵”称，保时捷官方要求4S店从7月开始安装，9月末安装完毕，上述合同将在下周到达。

店安装时再签。

小红书用户称，4S店承诺其到店安装时再签协议

不过，也有等待加装的车主也很担心拆装新方向盘后车辆出现异响或其他质量问题，陷入维权死循环。“如果我提车的时候知道补装需要拆方向盘，当时就会退了。”黄昕表示，群里不少车主则表示同意他的观点。

补装名单罗生门：部分车主被踢皮球

潘宇是去年3月订车、合同提车时间是去年8月，实际提车时间是今年3月。在保时捷发布新的声明后，他问自己的购车4S店，自己是否属于补装范围内的车主，4S店表示他不在补装名单内；潘宇随后又询问了保时捷中心，官方客服反馈潘宇称，其车辆确认在补装范围内。

潘宇和保时捷官方客服、4S店的聊天记录

“保时捷官方说我在补装名单内，具体补装方案让我问4S店，4S店又说我不在补装名单内；我被两方踢皮球，我已经在各大网站投诉保时捷了！”潘宇一边说一边晒出了自己的投诉截图，但他希望保时捷不要因为他投诉才给解决，而是应该对4S店的具体执行有所监督。针对保时捷此次补装行动中如何督促旗下经销商，懂车帝也咨询了保时捷，截至发稿前，保时捷方面尚未回复。

未提车车主：不接受1.38万元代金券，要求保时捷统一安装，不区别对待车主

“我的车4月30号就到店了，保时捷二次公告之前，4S店说补偿我6次保养，后期若能补装电动方向盘就补装；但新的公告出来后，4S店说我不在不装名单里，6次保养和1.38万元代金券也只能二选一。”4S店前后不一的态度，让李莉很是气愤，截至目前，李莉的2022款卡宴仍停在4S店内。

李莉称，群里和她一样不同意代金券方案的车主有很多，“为何面临同样问题的车主却给出两套方案？”

车主订车时签署确认的配置清单里，标配电动方向盘

“我订车的时候就签署了配置确认清单，电动方向盘是标配功能，交车的时候不是电动方向盘，还不给我补装，我为什么要接受？”和李莉一样是去年12月下订车的车主刘铭称。据保时捷车主反馈，车辆配置清单在订车时就已经确认了，且配置车主需要花费3万元左右，1.38万元的代金券也不与电动方向盘价值对等。

“保时捷给一部分车主补装电动方向盘，一部分不给补，就是想分化车主，降低舆论压力。但我们这些代号'X0'的车主是不会妥协的，相信啥也没有的‘LF’车主更不会妥协。”

保时捷4S店：1.38万元代金券为两年期，当前购车价可减电动方向盘

那么车主所反馈的情况是否和保时捷经销商的执行方案一致呢？为了解情况，懂车帝咨询了北京多家保时捷4S店。据保时捷4S店反馈，他们如今已接到保时捷官方的通知，为此前承诺更换电动转向柱的客户提供两种方案；未提车等客户给予1.38万元售后代金券补偿，其中代金券的使用期限为两年。

保时捷补偿的1.38万元代金券使用期限为两年，但多数车主不同意代金券方案

此外，据保时捷4S店销售人员介绍，如今店内现车多为手动转向柱，若需购买，他们可以申请多优惠以抵去没有电动方向盘的损失。在懂车帝进一步咨询能否在店内自费加装电动方向盘时，该销售人员称，要看店内配件库存情况，若客户需要，4S店会尽量为用户调件。“如果主要是你一个人开，没必要装电动方向盘。”该销售人员补充道。

专家：未能补装的车主很难以违反合同法起诉

保时捷的二次声明虽然有了具体的解决方案，但对于车主来说，仍是一种不彻底的解决方案，比如未提车、待提车的用户已确定不在免费补装范围内。那么车主在订车时签署的车辆配置清单和购车合同等证据，能否帮助车主维护自身权益呢？

律师陈貌文称保时捷车主可以依据民法典相关条例维护自身权益

北京市中闻律师事务所律师陈貌文称，保时捷在交车时“货不对板”，可以肯定是违法行为。根据民法典第577条：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。第582条：履行不符合约定的，应当按照当事人的约定承担违约责任。对违约责任没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，受损害方根据标的的性质以及损失的大小，可以合理选择请求对方承担修理、重作、更换、退货、减少价款或者报酬等违约责任。

律师称，保时捷的格式条款无效，涉及减配的车主仍拥有“退一赔三”的权利

同时针对保时捷合同中关于小字加注的“不是为了生活消费的目的而购买”的条款，是否会让车主丧失“退一赔三”的权利？陈貌文称，根据民法典496条的规定，若提供格式合同的一方没有尽到说明的义务而限制消费者的权利，消费者可以主张上述条款不成为合同的一部分；在这个减配案例中，保时捷提供的就是格式条款，在未向消费者说明时就是无效的，车主依旧拥有“退一赔三”的权利。

陈貌文强调称，保时捷在此次减配事件中，违反了民法典的诚信原则、甚至违反了合同法，车主可以通过诉讼或仲裁来维护自身的合法权益。不过除了求助法律外，车主也可以通过求助媒体、市场监管部门、12315等多种途径。

乘联会秘书长崔东树表示，保时捷在解决方案中未能为所有涉及减配车主提供补装方案，主要原因还是因为缺货比较严重。但对于车主的补偿金额可以适当提高，以争取不能恢复配置的车主谅解。

张翔表示，保时捷减配案件可以参考欧拉芯片门车主的法院判定结果

“保时捷的这个案例以前是没有的，而且汽车发票这些依据也不能记录全部的配置，加上保时捷作为国际车企，也可能设置了一些霸王条款，车主是很难通过法律途径维权成功的。”汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析称，如今跟保时捷案件类似的，只有欧拉芯片门，车主也在通过法院起诉欧拉，但最终的判定结果还没有出来，若欧拉车主取得了成功，保时捷车主也可以以此为依据起诉。

不过对于能否通过合同法来起诉，中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇有不同的看法。他表示，消费者购车时都会有产品详细型号配置，交车时应依据购车合同里的约定进行交付。但保时捷事件中的“电动转向柱”在交付时没有了，是否违反合同法，要看合同里是否约定了“电动转向柱”的交付，若未强调，司法起诉的结果很可能被定义为“虚假宣传”，违反广告法，这对于保时捷厂家的惩罚是微乎其微的。

刘勇称，合同里若未约定“电动转向柱”，而只有官网有此配置，保时捷很可能被判定虚假宣传，而非违反合同法

写在最后：

通过懂车帝新一轮的调查可以看出，保时捷在解决方案上仍算不上倾尽全力解决问题，针对免费补装的车主，只能说是兑现了此前承诺，算是“补救”方案。而对于未提车、待提车的车主，保时捷将把他们排除在补装范围内，而只是补偿1.38万元不等值代金券；甚至还有部分车主，可能连代金券补偿、一年延保等补偿都拿不到。

“保时捷这次的解决方案仍是战略性后退一步，虽然有失品牌形象，但仍是从成本角度考虑问题的。”刘勇评论称，他表示，既然是未提车用户不给免费补装，那就集体退车，这应该会给保时捷带来很大压力。你如何看待保时捷减配后的补救方案？欢迎在评论区留言互动。

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