【江铃陆风风华】抵制极品？就是这几种日本发动机，“养活”了这么多国产车！

人们说买车要看“三辆”。因为汽车的“三辆”对一辆车至关重要。特别是发动机，可以说是汽车的心脏。直接决定汽车的动力性、经济性、环境性，发动机的研发ampD实力也是一家企业的汽车研发amp因为可以直接反映d实力水平。

在国内汽车行业贫弱的时代，可以继续使用日系发动机，生产出可以上路的汽车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)今天，中国的自主汽车行业以冰火两重天、奇瑞、比亚迪、长城、吉利等为代表的企业，自主研发走在国内车企的前列，开始开发自己的发动机，并取得了良好的成果。(威廉莎士比亚，温斯顿，莎士比亚) (以英语发言)。(以英语发言)然而，还有很多企业正在吃过去的旧书，今天我们来谈谈给国内汽车行业带来巨大发展的日系发动机。

三菱系统发动机

很多人好奇为什么这么多国产车用三菱发动机。事实上，这是有历史原因的。当时，国产汽车品牌被困在发动机研发能力中，无法独立开发生产发动机。巧的是，2000年左右，三菱集团陷入销售额困难，90年代开始对外销售发动机技术，沈阳、宇宙、三菱和东安三菱两家发动机合资公司诞生了。国产三菱发动机成熟可靠成本低，自有品牌纷纷进行采购。三菱的4G13系列、4G18系列、4G93系列、4G63系列、4G64系列、4G69系列、4A91系列等至少10台三菱发动机曾在中国自己品牌的汽车上“服役”。

三菱4A91系列及衍生版本

型号使用：东南DX3、东南DX7、中泰SR7、大麻X5

4A91发动机是三菱汽车当时新一代MIVEC可变阀门定时系统的发动机，分为1.1升、1.3升、1.5升、1.6升4种排量。另外还有搭载涡轮增压的4A91T发动机，从三菱4A91发动机升级，最大扭矩215N。m，电力115千瓦，当时先进。

三菱4G63及其衍生版本

使用车型：华晨中华俊胜2.0L、奇瑞西湖2.0L、东方之子、江淮西风、H5、陆丰X5、陆丰X7、T600。

沈阳航空航天三菱的4G63系列发动机是自主品牌车型中使用最广泛的2.0L发动机，三菱4G63S4T是4G63的进化版本，为了适应国内涡轮增压的普及趋势，深航三菱开发的是2.0T的涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率是190马力，峰值扭矩是250牛米。

三菱4G13\4G18系列发动机

车型使用：中泰2008、东南菱、哈维赛马、中华俊胜战FRV、海马海福星、哈维豹、赛马、比亚迪F3、华川俊胜。

4G13、4G18系列发动机是三菱引进国内生产的1.3L、1.8L排放量的自然进气发动机，这两款发动机的国产当时是发动机开发和产能不足的自主品牌，解决了辅助发动机问题。其中三菱4G18的最大功率为74千瓦，最大扭矩为134千瓦，很多企业使用的主要原因是成熟可靠，是这一排放量中为数不多的出口模式。

铃木发动机

铃木G13引擎及其衍生版本

利用车型：长安盆本、陆风华、长安地面、齐勋、陆风风。

铃木G13发动机被用于雨燕、羚羊等车型。

再与长安达成合资之后，在G13的基础上又开发了长安江陵JL474和长安JL475Q8发动机，比如重新设计了点火系统，增大了排量等等。采用SOHC顶置单凸轮轴结构，参数一般，不过G13非常的皮实耐用，一般60万公里不用动发动机，而且配件便宜。

铃木F10A系列

使用车型：五菱之光、奇瑞QQ、东风小康、一汽佳宝

技术原型为日本铃木F10A改造而成的465系列及其后续型号468发动机是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列。其技术原型为日本铃木F10A，经过国内哈尔滨东安动力、五菱柳机动力和重庆江陵国产之后广泛搭载于国内众多微型面包车、小型车上。

丰田系发动机

丰田1ZZ-FE发动机

使用车型：吉利远景 帝豪

其实这款发动机并没有直接提供给中国自主品牌，而是间接的提供了技术支持。比如，吉利远景和帝豪车型上的4G18发动机，就是参照丰田花冠搭载的 1ZZ-FE逆向研发而成。

丰田5A系列及衍生版本

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅等

5A系列是5A-FE的简称，5A-FE是丰田的日本版丰田花冠第六代(1987-1991)中后期、第七代(1991-1995)和第八代(1995-2000)的主力配置发动机之一。搭载了水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射技术，丰田5A最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm，这款发动机对油品质量要求不苛刻，可靠性高，油耗低，维护方便。因而，在国内生产使用了很多年，几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。

丰田8A系列以及衍生版本

使用车型：威姿、威乐、吉利自由舰、长城精灵、吉利美日、自由舰、华普海域、力帆520、新雅途、夏利

丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。这台发动机在技术上没什么特点，功率扭矩等等各方面都是一般般，但胜在成熟可靠。

老司机总结：不可否认任何事物都有两面性，众泰SR9、东南DX7、猎豹CS10等车型还在沿用三菱系发动机，虽然动力弱、扭矩爆发迟、发动机技术落后、油耗高，但是也具有质量稳定、维修方便成本低的优点。但当有一天采用新技术的发动机也成为成熟可靠的选择，它们还有什么优势呢？这些发动机已经是风烛残年，只能散发下余热了。说到底，研发创新才是王道，消费者也会用脚投票，如今国内车企面临洗牌，那些不思进取的车企终有一天会被淘汰。