目前国内最火爆的是SUV市场。消费者最喜欢的是SUV车型。但是受到传统思维的影响。(这个词出现的概率很大~)很多人认为SUV是越野车。商家和制造商也利用它,以“买错了”的名义销售自己的普通SUV。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在此,条条君再次为大家纠正下这个概念错误:越野车是SUV,但SUV不都是越野车。

什么是城市SUV?

SUV的全称是Sport Utility Vehicle,中文意思就是运动型多用途汽车。在汽车领域,SUV其实是个新兴词汇,越野车这个叫法比SUV要早的多,并且SUV与越野车在实际用途、风格打造上也不能划等号。

咱们平日常见的SUV其实都算是城市SUV,这些车均采用轿车平台,并且配备四驱系统,升高底盘。它们确实具有一定的越野能力(比如高底盘、四驱技术),但并不代表就是严格意义上的越野车。城市SUV虽然具有一定的越野性能,但主要风格还是偏重舒适性,并且适合于公路驾驶。

城市SUV比较注重做工打造,配置水平、空间舒适性以及日常实用性。相比之下,越野车的配置相对简单,内外做工也相对粗放,舒适性较低。城市SUV就是适合于城市里的驾驭,而越野车的天堂则在路况复杂甚至险恶的野外。

越野车是SUV,但SUV不都是越野车

SUV其实是个笼统概念,我们把城市SUV和越野车都可以称为SUV,但不是所有的SUV都是越野车!

真正的越野车是非常注重以下几项指标的:

车身、最小离地间隙、接近角、离去角、通过角、四驱以及差速器锁。

上面说了,采用轿车平台的城市SUV,虽然可以配备四驱,并且加高底盘,并且具备一定越野性能,但它终究是定位于公路驾驭、且偏重舒适性。对于城市SUV来说,最小离地间隙、接近角等等这些指标的形象意义大于实际意义。

越野车是SUV,但SUV不都是越野车。

搞明白承载式与非承载式车身

大家谈到SUV或越野车,就一定会提及承载式与非承载式车身。

承载式车身一般用于轿车,同时也是城市SUV的选择,而非承载式车身则是卡车(比如皮卡)和越野车才用的。

承载式车身:车架、车身为一个整体结构,重量轻,相对省油

承载式车身的特点就是舒适性高,灵活型好,并且质量轻,但抗颠簸能力差,走越野颠簸路段时,车会受摧残,驾车者也会很心疼爱车。

非承载式车身:由独立车架(大梁)承载车身。动力总成、悬挂系统固定在车架上

非承载式车身由于带有大梁结构,舒适性相对较差,但由于笨重,质量大,抗颠簸能力很强,像路虎卫士、Jeep牧马人,奔驰G级等越野车均采用非承载式车身结构。想要走破路越野、挠胎完全没问题,但在城市路面上可就很无感了,因为舒适性不高。

四驱也分三六九等

再说下四驱系统。四驱大体分为适时四驱、分时四驱以及全时四驱三种,这也是当前最常见的四驱形式。

顾名思义,适时四驱就是在适当的时候变成四驱。分时四驱是可以通过手动,在不同时间或者路况下选择两驱或四驱。全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。

除了以上这些基本点,关键你还得知道,适时四驱常用于入门级SUV上,比较热门有东风日产逍客、一汽丰田RAV4以及东风悦达起亚狮跑等等。适时四驱有点类似于当年的傻瓜相机,虽然不需要你调试什么,但呈现出的效果也很低级。

相比之下,分时四驱就比较讲究技术性了。比如Jeep牧马人,它可以通过手动选择是两驱还是四驱,这对驾驶者的越野技术有着很大的考验。

全时四驱其实没什么可说的,采用全时四驱的车型已越来越多。全时四驱是让前后轴驱动力正好分配100%,而轮驱动比例通常有45:55、50:50与55:45等,由于技术成本更高,采用全时四驱的车型也相对更高端。

辨别越野车

城市SUV对于多数人来说是很平常的。小到哈弗H1,大到奥迪Q7,我们无时无刻都能看到、发现城市SUV,但越野车由于受众相对较小,买它的人也少,平时我看到越野车的几率要远低于普通SUV。那么,如果看到一辆疑似目标,如何能判断出它是不是越野车呢?

越野车的核心部件——差速锁

其实方法很简单,除了看它是否为非承载式车身,也就是带不带大梁外,就是差速器锁。这个是非常重要的,一般越野车有一把在中央,成为中央差速锁。当然,比较注重越野能力的城市SUV也会配有差速器锁,比如三菱欧蓝德等。有些车配有前差速锁,中央差速锁等两把,或者中央,后差速锁。不过,严格意义上的越野车,是配三把锁,例如奔驰G级,这对于越野性能才是最直接、最有帮助的。

越野玩家的一大爱车——三菱帕杰罗

当前选择越野车的依然是小众群体,其实这并非中国的个案,在世界上的多数国家,都是城市SUV为市场的绝对主流。实际上,城市SUV与越野车之间也没什么可比性,毕竟两者的风格、用途不一样,而到底是选择哪一类车型,也完全取决于用户的需求。好了,话题就到这里吧,今后不要傻傻分不清城市SUV与越野车了。相信我,你在了解了这些常识后,未来在选车时,自身的品味与眼光也会随之提升的。

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