【零跑】性价比标签真的是稳定的动态调试零跑C11。

随着永州汽车第三款C11的售价和配置正式公布，“性价比”标签正式贴上了永州C11。

过去几年可以说是新能源汽车最疯狂的一年，在汽车新四化电气化和智能化成为主流的情况下，很多企业高举“道路赶超”的旗帜进军造车业。(威廉莎士比亚，美国作家)。

那么，新势力是如何脱颖而出的呢？如何让消费者记住并接受呢？这对于当时和现在的新势力制造汽车尤为重要。

零跑汽车以C11为基础，打上了“性价比”的标签。所以在这样的标签下，零C11的表现到底怎么样？移动的C11能摘掉这个标签吗？接下来我们一起去寻找答案。

一、不超过20万的C11静态表现怎么样？

零跑汽车正式公布了C11的售价，新车定位为中型SUV，根据不同配置推出了三种配置车型，补贴后售价区间为17.98 ~ 22.98万韩元。

基于这种造型，零跑C11提供了多种耀眼的配置，包括最长610公里NEDC寿命、最快4.8s的0-100公里/小时加速、无框门、8155汽车芯片、座椅通风/加热和前双叉臂。

在动力和续航方面，零C11根据不同的配置和用户需求，共推出了3种配置型号。

豪华版，补贴后17.98万韩元，含76.6kWh电池组，新车NEDC续航510公里，最高功率200千瓦后安装驱动电机。

约翰版，补贴后20.98万韩元，配有90千瓦时电池组，新车NEDC续航610公里，最高功率200千瓦后配有驱动电机。

4驱动器版本，补贴后22.98万韩元，含90kWh电池组，新车NEDC寿命550公里，前后各一个最高功率200千瓦驱动电机，0-100公里/h加速4.8s。

因此，长宽为4750 * 1905 * 1675毫米，轴距为2930毫米的中型纯电动SUV在充满各种配置的情况下，补贴不超过25万韩元。

这是消费者已经贴上“性价比”的重要原因之一。从实车的经验来看，零跑C11的静态实力确实不差。

第二，期待8155和3莲花面C11智能座舱。

回顾了永州C11的静态实力后，我们重点讨论了永州C11的智能座舱部分。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)毕竟，从配置参数来看，零C11的智能座舱硬件和屏幕数量已经属于第一梯队，特别是8155的芯片。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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首先是智能座舱硬件组成部分，搭配上高通骁龙 8155 数字座舱的零跑 C11 在 CPU 上采用了 8 核心设计，12 G 内存以及 128G 的存储空间。

在车内大屏布局上，C11 采用了三块大屏设计，分别是分辨率 1920*720 的 10.25 英寸的液晶仪表屏和附加娱乐屏和分辨率为 1920*1080 的 12.8 英寸的中控液晶触控屏。

其中，液晶仪表屏支持驾驶信息、导航和音乐等连屏显示，并且支持白天模式和深夜模式这两种模式，信息显示很直观明了。

其次就是 12.8 英寸的中控大屏，基于 12.8 英寸中控大屏上 C11 在交互逻辑方面采用了双固定栏设计，也就是左侧固定栏和底部固定栏。

动则是快捷设置，在这里主要是亮度调节、驾驶模式调节、外后视镜等快速调节菜单。

1、左侧固定栏 更多功能性常用区域

首先是左侧固定栏，从上到下依次是“小零”的语音交互设置、自动泊车、大屏设置、360 度全景影像、爱奇艺、天气和快应用中心。

左侧固定栏二

点击左侧固定栏最上方的“小零”后即可进入语音交互设置界面，C11 采用的是科大讯飞 3.5，支持自定义唤醒词和最长 15s 的连续对话以及声源定位在这里都可以设置。

点击左上方小零进入语音设置界面

设置完成后类似的空调设置、打开车窗/天窗、播放音乐等设置均可通过连续对话进行设置。

当然了，这一次体验的还处于工程版本所以连续对话的可操作功能并不是很多，期待交付后的具体表现以及后续 OTA 的功能释放。但从这几个连续对话来看，我还是挺看好这一套连续对话的。

左侧固定栏的系统设置里面针对的则是蓝牙、WLAN、声音、显示和系统。而“显示”针对的就是白天模式、深夜模式、自动、亮度以及字体的调节。

显示里的白天模式

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