【浪迪改装】铃木新作，国内市场上最接近K-Car的车型，铃木朗迪了解一下

铃木是第一个进入国内市场的品牌，在自主品牌开发初期，铃木也做出了很多贡献。铃木汽车于1984年首次开始向中国提供技术，成立了昌河铃木，从提供技术到追求合作到生产销售，铃木在中国市场已经走了很长的距离，但目前铃木在国内市场被边缘化，中国市场正在溃败。

铃木为中国市场提供的技术和自己是优秀的汽车品牌，这是值得认可的。至少在我看来。但是，部分顽固地不肯向市场妥协的态度导致了今天国内市场的溃败，这也是不争的事实！

铃木是为数不多的专门生产小型汽车的工厂，其旗下的汽车和摩托车产品深受国内车友的欢迎。旗下的车型基本以小巧灵活著称。正是因为这一点不能满足国民的空间需求。包括奥托、斯威夫特、SUV车型在内的NEVITRA、晓路的空间表现都是有限的。罕见的大型空间车型是今天我们将重点谈论的3354朗迪。

朗迪在昌河铃木引入国内市场时，新车五菱尚未生产，朗迪也被列为面包车界前辈，价格在6-7万之间，其中包括四轮车。说实话，现在的6-7真的不是一大笔钱，但当时的6-7万人确实值得很多工薪家庭衡量自己的钱包。(莎士比亚)。

朗迪可以说是铃木旗下最早停产的车型。虽然现在在市面上并不常见，但笔者还是想有一点感情，让大家看看这个铃木旗下的数字不多的大空间经典好车。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林。)虽然K-Car文化在日本很流行，但在国内市场推广较慢，所以LANDI的整体定位比较符合K-Car等车型。

朗迪是最后一家外国汽车企业正式批准生产的门面，再加上提前停产，我对它产生了一些感情。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言)当然，朗迪车辆的产品力也确实吸引了我。当时国内的美面界说了什么四轮车型，当配自动挡是清流的时候，朗迪不仅提供四轮车型，还提供汽车种类，汽车种类的齿轮型造型也非常紧急。像羊蹄一样。(威廉莎士比亚，视窗，汽车型，汽车型，汽车型，汽车型，汽车型)

朗迪的整体产品力当时认为已经是神话作品，但国内销量不太乐观，目前保有量不多。甚至当时消费者即使选择大发、松花江，也不会盯着朗迪看。早期国内汽车工业的不足和消费者对汽车的理解也比较肤浅。

不敢吹太多，现在找帕多迪仔细改造，你一会儿就会发现经典是经典。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读本》)又不是诽谤谁，拿现在的吴玲和郎迪比较一下，我把他们俩比作当时的奥托和夏利。至于夏利是谁，你会发现多少带有感情色彩。