【和凌雷克萨斯】材料工程师评价说，离雷克萨斯最近的丰田也有丰田的“病”

作者简介：

Argus，车辆内外装饰模块开发和质量控制工程师。

说到丰田汽车，人们对高价的汉兰达/六邦、低价的蓬兰达等车辆的第一印象往往是粗陋、减少搭配、塑料感强、舒适度差。已经进入中国市场三个月的凌芳不也是这样吗？作为最接近雷克萨斯的丰田车型，定位比威兰达/英高，比汉兰达/六邦低，和他们相比还有优势吗？在丰田第一轮二投战略中，他是否与刚刚上市的姐妹车型威严不同？

第一，外形上，Logo的前脸有特别的设计。标志周围用显眼的电镀棒与保险杠分开。表面是透明的材料，标志周围全部包裹在中间。威风凛凛与保险杠直接一体。另外，巴厘中网是无光注塑，横向条纹比较直，威风凛凛的中网表面有喷射亮漆的构成，横向条纹有弧度。

环形保险杠两侧有两个排气孔，威风堂从这里变成了灯。

凌芳芳系列没有行李架，Willanda/英芳的搭配是这样的配置。

巴厘岛只有高倍是由电尾门组成的，尾部最吸引人的部分是巨大的双出镇排气筒。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

装修是完全对称的布局，连把手都放在正中央。控件两侧连接辅助仪表板的形状与威兰达/英方相似，但宽度更窄，辅助仪表板不够宽，遮住两侧的其余部分几乎没有用。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，控制，控制，控制，控制，控制，控制)

仪表板侧视角的剖面没有不必要的线，但连接辅助仪表板的两侧太粗。

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虽然方向盘是标配真皮，但也只有在3、9点钟位置的手感比较舒服，其余位置都跟直接触摸骨架的感觉一样，整体还不如锋兰达的塑料方向盘。

方向盘跟座椅之间的空间稍微有一些小，如果在驾驶时想要追求好一点的视野，稍微提高一点座椅的高度，这时即使把方向盘调整到最高点，与大腿的间隙也非常小，进出时非常不方便。

高配是12.3英寸液晶仪表，这一点比威兰达/荣放的7英寸要强。

只有高配才有12.3英寸的中控大屏幕，比威兰达的10.1寸要大，也不存在威兰达/荣放的边框。而中配以下都会换成更小的8英寸中控屏。

仪表板虽然是软质发泡，但是最接近乘客的这个区域，用手指一摁就会有很大的凹坑，感觉表面的皮和发泡之间并不饱和。

内饰在仪表板和门板上都用了这种长条的灰色装饰线来点缀，远看以为是软材质，实际上是表面有蚀纹的硬材质，触摸有金属质感，尖端还有镀铬装饰。日系车的老毛病，就是都喜欢把气囊弱化线给露出来。

现在的汽车在内饰中最能提升设计精华的两个特征，一个是方向盘、一个是挡把，而凌放跟其他丰田车一样，挡把还是使用了这种非常短小的样式，没有什么新意。

放手机的地方往前延伸得比较深，因为点火开关和驻车制动按键的阻挡，往外拿手机的时候不是很方便。凌放全系列都不配备手机无线充电功能，相比威飒低了一个档次。

因为副仪表板的宽度太窄和全对称的布局，驻车制动和驾驶模式的调节并没有放置到更顺手的侧面，而是放在了挡把的前面，左边还有一个巨大的启动按钮，很不方便使用，手要别着过去摁。前排座椅加热和通风功能没有放在空调面板上，而是少见的放在了扶手盖板的下方，可能跟空调面板上没有空间布置了有关，也只有被迫搞了四个实体按键。

扶手箱打开后有一个可取下的隔板，隔板里面又有两个可拆卸的圆形盖子，取下圆形盖子后可以在格子里面放一些类似硬币的小物品，但已经被提示过不能当作杯托来放水杯和瓶子。

凌放的扶手盖板没有什么阻尼，一个急刹车都可以让它自动倒下来，扶手的尖角包覆设计的那条沟壑太明显了。开启按钮没有太多质感，导致关闭后还存在松动。

门板与仪表板的线条搭配比较和谐，中插设计成了一个有创意的剪刀造型，与上框架结合的位置明显有一个台阶，当玻璃完全下降后，从外面看过去非常难看。

前门的三角视窗视野非常大，所以在正常布置的基础上，还在仪表板的侧方额外专门增加了一个侧除霜风口来保证这个位置的除霜。

门板的开关面板和副仪表板上都使用了类似十一代思域的装饰效果，但纹路有区别，既避免触碰起指纹，又能增加摩擦力，只是这个纹路近看不是太直，缺少了点精致感。

内开手柄里面的材料耐刮擦不太够，还没有怎么使用，就被指甲抠花了。

前门槛都有发光的迎宾踏板装饰。

驾驶侧的座椅虽然带腰托两向电动调节，但腰托与腰部的结合曲线比较锐利，材质又比较硬，顶在腰上比较尖，没有荣放/威兰达的舒服。

作为一款中型SUV，凌放的后排空间是足够的，跟威兰达/荣放比也没有额外的加大。

前排座椅下面的空间比较大，如果觉得后排空间不够，还可以将脚全部放进座椅下面。

后排出风口的样式跟威兰达/荣放一样，只不过出风口面板更换成了高光的。出风口的左右拨动按钮跟传统的不一样，不是靠左右位移，而是依靠拨纽的角度变化让竖直叶片变化。

相比荣放的可开启全景天窗，凌放高配的全景天窗变成了不可开启。

由于是全景天窗，后排阅读灯的位置被迫后移至后排座椅靠背的正上方，向前照射的面积有限，或许在两侧各布置一个效果会更好一些。

后排座椅的坐垫比荣放/威飒的后排薄太多了，但跟威兰达类似。

后排是4:6比例放倒，座椅打开时锁闩与锁扣接触的金属声音比较大。

后备箱内有两个带镀铬装饰的扬声器，扬声器下面的地板上也有两块很大的镀铬饰条装饰，表面上看是想提升后备箱的质感。其他很多车型在这里只用塑料盖板，不会使用镀铬，毕竟这里也不是主视角，所以也能在扬声器旁边的盖板上看见非常扎眼的缩痕，这就跟前面想提升质感的想法又有矛盾。

结语：

从总体来看，凌放虽然和雷克萨斯NX都是基于TNGA-K平台打造，但由于价格相差太大，档次也不一样，并没有太多的相似之处，所以并不能简单的说凌放就是雷克萨斯NX的低配版；同自己的姊妹车型威飒相比，外形上稍有区别，尺寸上威飒略长，内饰和配置基本一致，价格差异不大；跟自己低一个区间的威兰达/荣放相比，并不是所有配置和功能都比他们好，甚至有些地方比他们还要差，也不能简单的认为凌放就是荣放的升级版。

单就凌放这个车型来说，整车有质感的软内饰面积特别大，不像一般的丰田车型用了太多的塑料件，在局部地方也有一些小的设计创意来进行点缀，不会让线条过于单调，显得有点意思。但在具体细节上，还是存在日系车的很多通病，还需要提高。最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧——

文｜Argus

图｜Argus