【长安志翔】回顾长安汽车的“百年”历史，与新中国共同成长

中国长安汽车集团股份有限公司、简称中国长安汽车集团公司、中国长安是中国南方工业集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强中国中央企业对旗下汽车产业进行战略重组、联合成立的特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，成立于2005年12月26日。中国长安目前拥有长安汽车、江铃汽车、东安动力、济南赛四家上市公司。2012年，中国长安以122万辆自主品牌汽车的销量位居中国汽车企业第一、全球汽车企业第十四、连续7年跻身中国第一自主品牌。同时，中国长安也是唯一自主品牌车型生产100万辆的中国车企。

其核心上市公司重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车、重庆长安，其历史可追溯到1862年成立的上海洋浦国，经过多次改组后，现改名，1983年进入汽车领域，成为中国汽车行业第一营、第一自主品牌、第一研发力量企业，现有资产1033亿元，员工8万多人。长安汽车目前生产美客、轿车等产品。

历史沿革

长安汽车的前身是上海杨浦国，由洋务运动发起人李鸿章于1862年(青铜致远年)12月命令英国人马格里和中国官员柳左右在上海松江富城外的寺庙创立。1865年李鸿章升任两江总督，迁居南京，更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年改名为金陵兵工厂。

1937年“八、一、三”上海事件爆发，金陵兵工厂多次遭到轰炸。为了准备抗战，兵工厂迁至重庆四崎石和南岸动员局(现为长江电气工程有限公司)，于1938年3月1日恢复生产，在抗日战争中供应弹药3000多吨、手榴弹30多万发、各种枪支约50万枚，是抗战期间最大的兵工企业。

1942年，在军统令下，在九龙坡区的杨家坪绿瓦楼(原国民革命军第八战区司令部所在地，现为重庆理工大学行政楼，重庆市文物保护单位)秘密开设了第一个“司溪工程”。名义上被称为工厂的私立技校，实际上暗地里培养了抗战武器装备设计人才，为抗战做出了巨大贡献。抗战结束后，1946年改名为21厂技校，后来成为重庆理工大学的前身。

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中华人民共和国建立后，划归兵器工业部和国防科工委，为保密，以长安代号50开头，编为代号5077的一个研发单位，实际是一所军事工业高等学校，后解密成为重庆理工大学后，电台、校办工厂乃至校园BBS皆一直保留5077的呼号至今。

1957年改制为重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为闻名于世的北京吉普。

1981年开始长安厂开始尝试生产微车，通过仿制和与铃木的技术合作成功生产了以铃木ST90K微型汽车为原型车的微型面包车，俗称“长安车”。又在重庆、上海和意大利都灵、美国密歇根成立研发机构，推出CM8，长安之星，奔奔等微型面包车和轿车，并推出自主研发的新车如长安锐翔、长安志翔、氢混和动力车等产品。

2006年1月15日，在长安汽车的主管单位中国兵器装备集团公司的牵头下以重庆长安为主体成立了中国南方工业汽车股份有限公司，尹家绪任中国兵器装备集团公司党组副书记、同时担任中国南方工业汽车股份有限公司总经理和长安汽车董事长职务。中国兵器装备集团公司希望通过重组实现旗下汽车和零部件业务在香港交易所上市。

2009年7月1日，中国南方工业汽车股份有限公司更名为中国长安汽车集团。2009年11月10日，在中国政府的主导下，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司对旗下的汽车业务兼并重组，中航汽车全部并入中国长安汽车集团，形成了新的中国长安汽车集团股份有限公司。