【奥迪车怎么分年代】继续引领新时代 奥迪历史重磅车型及创新技术回顾

奥迪汽车成立于1909年，距今已有112年，在这100年的历史中，奥迪诞生了无数经典车型，部分技术甚至诞生了当时的时代典范。

今天的奥迪也成为了我们大街上时常看到的汽车品牌，今天AM车镜带大家简单回顾一下，奥迪历史上的重磅车型。

奥迪Imperator

Imperator是奥迪历史上第一款车型，诞生于1910年，由当时刚刚成立的霍希车厂制造完成。由于霍希这个名字当时已经被注册实用，因此创始人奥古斯特·霍希不得不实用拉丁文来注册，而霍希的拉丁文就是"Audi"。自此，一个著名的汽车品牌就此诞生，并开始驰骋于全世界的道路之上。

奥迪100

我们印象里的奥迪100还是90年代驰骋于中国陆地上的"官车"形象，一身黑色妆容让人肃然起敬。其实奥迪100的初代车型于1968年问世，这款车型及衍生型号可以被看做奥迪众多车型的鼻祖。1966年大众完成了对奥迪全部股份的收购，并开始研发新产品，奥迪100（C1）当时定位是一款中高档轿车，采用奥迪C平台开发，它采用当时最先进的前置水冷发动机的布置，也是大众和奥迪第一款采用这种发动机布置形式的车型。

经过了奥迪100、奥迪200等几代车型的更替，最终奥迪A6接过接力棒，成为了奥迪100的续任车型。我们熟知的圆头圆脑奥迪A6，代号其实是（C5），可想而知在A6之前有多少代车型的更替。另外值得注意的是，在1971年奥迪100（C1）还设计出了一款先辈跑车，命名奥迪100 Coupe，从B柱开始倾斜的车身线条十分优美，这也正是如今奥迪A7的精髓所在。

奥迪Quattro

说到了奥迪Quattro，大家想到的一定不是这台车而是大名鼎鼎的奥迪quattro四驱技术。奥迪Quattro诞生于1980年，也是奥迪旗下第一款搭载全时四驱系统的车型，它的设计有棱有角比例协调，低矮的车身配合大角度倾斜的C柱，让这台车运动感十足。此后的WRC拉力赛，素有"死亡B组"之称的传奇赛车中，最为出名的就是奥迪Quattro，就此也奠定了奥迪之后著名的全时四驱系统研发之路。

奥迪A8

第一代的奥迪A8诞生于1994年，其实早在80年代奥迪就已经着手打造该车型，1982年奥迪和美铝签订了合作协议，研发轻量化车身。奥迪A8的问世给豪华车市场带来了不小的冲击，提供2.8升V6、3.7升V8和4.2升V8三种动力选择，标配赫赫有名的quattro四驱系统，是全球首款使用全铝车身的量产车，不仅重量更轻且安全性更佳。后期奥迪还为第一代A8车型装上了W12发动机，西装暴徒由此诞生。另外，从第一代奥迪A8开始，奥迪就专门开发了防弹车型，专供各国领导人和企业家等要员使用。

奥迪TT

在奥迪的产品序列中，有A开头和Q开头的车型，当然也有奥迪R8这样的超跑车型，但是还有一款特殊命名的跑车——奥迪TT。其实这个名字和大名鼎鼎的曼岛TT有关，1969年奥迪受够了NSU汽车公司，并推出了TT和TTS两款摩托车出战曼岛TT。为了纪念曼岛TT，奥迪于1998年正式推出了奥迪TT第一代车型（8N），当时研发的主要背景是因为以马自达MX-5开始掀起的"小跑热"，这种车型不需要强大的动力却能提供充足的驾驶乐趣，紧接着奔驰和宝马也都纷纷推出了自己的"小跑车"，奥迪作为德系三强自然也不会落后。这代奥迪TT除了有前驱版之外没还推出了四驱车型，不过这套四驱系统有所不同，采用横置发动机，匹配Haldex的电控多片离合式差速器，奠定了日后横置发动机四驱平台的先河。

奥迪Q7

2005年奥迪Q7在法兰克福车展问世，是奥迪历史上第一台SUV车型，同时这台车开启了奥迪的"Q"系列时代。同样，研发背景也是因为奔驰和宝马都有了自家的SUV车型，当时正好是大家青睐休闲SUV的时代，人们希望能有一台豪华的SUV带着一家人去郊外享受生活。显然硬派的SUV不能满足舒适的需求，而城市SUV又不能不具备出色的通过性。初代Q7提供3.6升V6、4.2升V8两款汽油发动机和3.0升V6和4.2升V8两款柴油发动机，后期还追加了一台6.0升V12柴油发动机，还标配了自家出色的quattro四驱系统，越野性能十分强悍，并非今日的Q7所能比拟。

奥迪e-tron

2019年奥迪再次向历史卖出重要一步，旗下首款纯电量产车型——奥迪e-tron问世，2021年由一汽-大众生产的合资奥迪e-tron也在中国开始生产销售。奥迪e-tron是一个重要的里程碑，是奥迪基于MLP纯电平台打造的车型，不同于油改电的车型，是完完全全的一个电动化平台。这标志着奥迪在近几年的纯电车型都将诞生于此平台，是从内燃机到电动机的一个重大转变。此车的上市，标志着奥迪进入了电动时代，内燃机将逐渐成为历史。

AM车镜总结：

奥迪在100多年的历史中不断地创新并超越自己的竞争对手，虽然很多车型的诞生是为了顺应市场的变化，但是其车辆上搭载的创新技术却总是能让奥迪后来者居上。根据奥迪的董事会主席Markus Duesmann先生在采访中透露，奥迪将不再投入资本去研发新一代的内燃机。这也是汽车发展的一个必然过程，奥迪从小排量发动机逐渐进化到大排量发动机，渐渐地开发了小排量高技术发动机，如今走进了纯电时代。我们相信奥迪还将用点间的技术来武装自己旗下的产品，继续引领汽车行业走上新的巅峰。