【大众柯斯达】斯科达克“阿尔因”新科迪亚克

不久前，4万叔叔去试驾新的科迪亚克，仍然有感触。科迪亚克(Codiak)是2017年在上海车展上市的上海大众斯科达克SUV战略诞生的第一款新车型，2018年广州车展进入市场。我记得去哈尔滨参加了第一代车型的试驾。从那时起给我留下了好印象。(大卫亚设)。

很多70、80后的粉丝听到这样的话：“真正懂车的人都会买SKODA，不太懂车的人会去买大众。”那时人们可以看到柯达对性价比和制造工艺的认可和认识。只是最近几年，由于传染病、价格、营销战略等各种原因，柯达似乎没有顺利发展。现在，新的科迪亚克正式来到我们身边，斯科达克也是“All in”的新科迪亚克，似乎在上面看到了希望的曙光。

试驾的内容我们放在后面谈，前半部分想再谈一下斯柯达这个品牌。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)Skodak可以说是世界上最早的汽车品牌之一，早在1935年，第一辆SKODAK汽车就已经出口到中国。2007年，斯柯达开始与上海大众合作生产和销售国产车型。截至2020年7月，柯达在中国已累计生产汽车300万辆。目前，Skodak在国内市场的车型包括新秀、荣誉、荣誉职业、快播、搞笑、搞笑GT、CORACK、Skodak、CODAK GT等。

所以，如果用“大众”来形容斯柯达，我觉得有点偏颇。几年前，Skodak在国内市场也一度风光一时，从2016年到2018年，Skodak的销售量连续三年超过30万台，2018年达到了34万台的顶峰。但是，随着一汽-大众的子品牌捷达宣布独立，“性价比”的标签不再是斯柯达的专属，该品牌的市长/市场地位也开始发生变化。此外，从2018年开始，中国汽车市场从增量市场转向股市，竞争变得更加激烈，斯柯达也迎来了前所未有的竞争。包括自主品牌的崛起在内，对柯达也造成了巨大的冲击。

而且在过去的一两年里，大叔充分体验了位置改善的自主品牌SUV后，在设计、材料、舒适度方面都有了明显的提高。有些自主品牌依靠自己的技术，开发出了更个性化的外观和更优秀的穿越能力的强硬派SUV，受到消费者的喜爱。而且在新能源领域，自主品牌和新势力都在20万韩元左右的这个价格区间发挥着力量，各种形式的混动技术和纯电动力量总和可以说提供了相当丰富的选择。

在这种市长/市场变化的背景下，Skodak品牌在中国的SUV家族中显得过于沉闷。当然，我不否认科迪亚克这样的车型在海外获得了很高的评价。例如，《Top Gear》多次授予该车型奖，在德国这样的国家，由于出色的性价比和均衡的性能，以及斯科达克品牌的良好形象，科迪亚克也获得过很多专业奖项。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

因此，科迪亚克本身在中国市场的状况，本身并不是技术层面上有什么缺陷或不足，而是似乎没有更好地适应中国市场迅速发展的变化节奏。(威廉莎士比亚、坦普林、《科学》)(以英语发言)。斯柯达没有对中国市场的发展速度和方向作出准确的预测。

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说回到科迪亚克这款SUV本身，以传统的标准来衡量，它其实也是有着相当不错的亮点的。比如它的空间表现就很适合当下流行的露营风潮，车身尺寸为4701×1883×1676毫米，拥有更加宽敞舒适的乘坐空间。同时，2791毫米的轴距让全新柯迪亚克得以轻松布局5座及7座车型。7座版本座椅更是灵活可变，第二、三排放倒后，后备厢空间最大可扩展至2065升，超大装载空间为露营创造了更多可能。配合感应式电动尾门，除了行李、帐篷，就连烧烤架、天幕、桌子、板凳等都能轻松装载。此外，全新柯迪亚克还配备超大面积全景天窗，夜晚露营时也可以随时享受“星空顶”般的体验。

尽管没有能够标榜电气化改进的技术，但科迪亚克的起步车型即搭载2.0T涡轮增压发动机（最大功率162千瓦、最大扭矩350牛·米）、7速湿式双离合变速箱的动力总成的策略也是相当有诚意的。四驱车型配备的智能全路况四驱系统+多路况驾驶模式选择，以及欧系品牌风格显著的底盘调校，驾驶它还是拥有非常不错的体验的。

至于车机方面的变化，科迪亚克多少还是紧跟上了当下的市场需求。全新的智慧车联MOS 3.X系统首次运用于上汽大众斯柯达旗下的车型，搭配12英寸多点触控悬浮中控屏，支持多元操作，包括触控、Touch Bar手势控制、语音识别等，也支持无线Apple CarPlay、百度CarLife目前最主流的智能手机映射功能，实现对苹果和安卓手机的双拓展。这对于年轻消费者来说，是非常重要的配置之一，包括现在我都有点离不开Apple CarPlay。

之前我曾提到了自己对于斯柯达品牌，以及科迪亚克车型现有境遇的一些思考。除此之外，斯柯达官方也在营销和产品推广方面正在进行新的探索和尝试，比如上汽大众汽车有限公司-斯柯达品牌营销事业-执行总监宁波先生曾在前不久的成都车展现场表示：“从斯柯达的现状来讲，我们在中国市场的定位主要还是要回归本源，斯柯达要做一个个性化、温暖的品牌，这个是我们认定的，在这个过程当中，我们需要更有质量的经销商。”

总而言之，斯柯达想要卷土重来、重回巅峰，难度不低。但是，通过对于全新营销模式的探索和对产品的更新换代，应该可以避免更为糟糕的结局。而在所有品牌全面电动化的当下，斯柯达也应尽快拿出自己的新能源车型，丰富自己的产品矩阵，这样才能更好、更持久的发展下去。相信斯柯达可以找到属于自己的路，我们也希望未来能够看到斯柯达更多、更有趣的车型。（图片：斯柯达官方）