今天升级的是17种奥迪A3 35TFSI 1.4T Sportback造型。车主刚买了8000公里左右,本来没打算擦,工程师朋友圈中午刚在上饶建了740辆,只有两条街的距离,所以用折扣价刷也不错。(莎士比亚,模板。)(《现代中文译本》,《现代中文译本》,《现代中文译本》,《现代中文译本》,《现代中文译本》)。

刷完油门更加灵敏、低速扭矩有力,3000转后扭矩衰减不明显,推背感源源不断,虽然只是一次简单的动力升级,但现在1.4T的表现甚至超越了2.0T,驾驶体验得到了质的飞跃。

外观方面车主没做改动,但原厂选配的轮毂却是非常帅的。

动力方面,搭载1.4T EA211发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩则为250牛米,传动方面与之匹配的是7速干式双离合变速箱,官方零百加速8.4s。

这套动力组合在中前段的调校上并不理想,如果不将油门踩得比预期更深一些,那车子始终都处于一种较为慵懒的状态,动力输出缓慢,再加上没有奥迪引以为傲的quattro四驱系统,A3的表现只能算差强人意。对于一款运动钢炮,更佳的动力与操控是绝大多数车友向往的。

花絮:车主说以前让老婆看到过聊天记录不让刷,皮都被揪掉一层,今天刚好老婆出差加上手头有点小存款就搞一下了。不过弄完又要搞全车大保养,又是一大笔钱就烦了,玩个车不仅偷偷摸摸还得大放血。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。

要取下ecu电脑板,好在只要插线无需开板。十几分钟的样子,工程师熟练地取下,就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MED17.5.25。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

最后附上17款奥迪A3 1.4T升级前后数据对比—

原厂数据:马力150Ps 扭矩250Nm;

一阶数据:马力195Ps 扭矩320Nm

买来一直没有做全车大保养,看数据流确实提升了,同时也有点退点火,效果还算理想,没办法硬件和车况差了点。车主反馈:“本来想着有点提升就行,结果还真是有点,低速体感确实很明显!”

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