【奥迪电动车的名字怎么改】「奥迪」首款电动车“e-tron”，试驾体验，你想知道的都在这里

文章开始前能先关心一下吗？

特斯拉车型、奔驰“EQC”、捷豹“I-PACE”、保时捷“泰冠”等进口汽车纯EV(电动车)。

与此同时，稍晚出现的奥迪“e-tron”又有着怎样的魅力呢？我测试了它并确认了它。

• “Audi e-tron Sportsback 55 quattro 1st edition”（2020 年 9 月发布），第一款作为纯 EV（电动汽车）在日本推出的奥迪 e-tron Sportsback 55 quattro 1st edition。我开着这辆车在箱根跑了（本文图片由 Akira Hara 拍摄）

奥迪设定了到 2025 年实现 40% 销售额电气化的目标。具体到2024年，将提前投资120亿欧元开发4个EV平台，将推出30款电动车型，其中20款为EV。

该平台将与大众汽车和保时捷合作开发。除了e-tron运动包采用的“MLB evo”，“e-tron GT Concept”采用的“J1 Performance Platform”（与Taycan共用）和“Q4 e-tron”采用的“模块化”概念” 该公司计划准备“电气化平台”（MEB）和“高级平台电气”（PPE），以支持广泛的细分市场。

“e-tron”这个名字在以前的奥迪汽车中是发动机+电力作为动力系统的混合动力车型，但从现在起，它将成为纯电动汽车的专属名称。那么，让我们来看看实际的汽车。

• 试驾的是“Sportsback”（SUV coupe）风格的“e-tron”。它是在国内跟随 SUV 风格的 e-tron 出现的，但由于生产，奥迪日本首先推出了它。

试驾的车身总长4900毫米，总宽1935毫米，总高1635毫米。造型方面，堪称5门掀背轿跑SUV风格。其他公司的车型都强调纯电动，而e-tron的设计乍一看并不引人注目，却轻描淡写，给人一种奥迪般的酷感。

• 当你真正看到它时，它是一辆相当大的车。

仔细观察，可以看到铂灰色饰面的八角形单框格栅可开合只在需要时让空气进入，前挡泥板左右两侧带有橙色e-tron标志的充电盖，和排气管。我注意到没有空气的后部样式显示出EV-ness。如果您查看车身底部，您可能会看到带有凹痕以减少阻力的铝制底盖。

第一版配备 21 英寸 5 辐星形设计铝制轮毂、橙色涂漆制动卡钳和虚拟外后视镜（同规格车）。与“Antigua Blue Metallic”车身的组合相当酷。

• 价格为 1,327 万日元（配备虚拟外后视镜的车辆为 1,346 万日元）

黑色 Alcantara 运动座椅和带多功能换挡拨片的真皮方向盘进入引人注目的驾驶员座椅。前方配备12.3英寸数字仪表，中控台两块10.1英寸和8.6英寸触控显示屏，“奥迪虚拟座舱”看起来就像奥迪高端车型，没有可见的物理开关。变速杆（switch？）是e-tron首创的新造型，手掌放在黑色的手托上，用拇指和食指来回拨动选档杆。

• 带奥迪虚拟驾驶舱的内饰

• 新造型的变速杆

还有那个虚拟的外后视镜。将相机安装到后视镜所在的位置。后视图由立柱底部前门上方的7英寸变形OLED触摸屏确认。

刚上车，检查驾驶座侧（右侧）的后部时，除非视线大幅降低，否则无法看到屏幕，所以我承认当视线转向相机时我感到困惑外。嗯，这种东西用着就习惯了。看起来大大突出的虚拟镜子（相机）的最外层值是在存放普通类型（镜子）时的值（2,043 mm 比 2,071 mm），所以只能手动 虽然规格不可折叠，但应该有很少有这样的机会。

• 左边是虚拟镜子（相机），右边是检查图像的显示器。

驾驶方面，quattro 4WD系统配备前后两台电机，普通模式下可产生265kW/561Nm的功率，轻轻推出2560kg的重量级车身，精彩到无话可说。

如果将驱动模式设置为“S”并在通过ETC门后前开的情况下将油门踩到地板上，可以看到瞬间的咔哒感觉传递到脚底，进入boost模式. 输出增加到300kW/664Nm，e-tron进入“翘曲”状态，发出“夸恩”的马达声。零hyak加速（从停止状态加速到100公里/小时所需的时间）虽然比不上像2秒续航（e-tron是5.7秒）这样的超级EV，但让我觉得“这太神奇了！”冲刺能力是EV独有的。隔音玻璃彻底阻隔车外噪音，听不见路噪和风噪，让我充分享受未来。

• 安静且快速！展现EV般驾驶的“E-tron Sportback”

除了直线跑，绕线也是e-tron的专长。车重虽然如上所说，但重心低，因为699公斤的电池，可以说相当于一辆微型车，铺在地板下，前后重量平衡完全是 50:50。电动quattro系统实现了可以说是奥迪瞄准的前后扭矩分配理想的反应速度，这已经是非常机械的quattro系统了。因此，e-tron 的转向能力非常出色。悬架采用电子式，可根据行驶条件以1/10秒为单位控制阻尼力。我惊讶地发现，即使在和田山口的崎岖路面上，我也能保持高质量的骑行而不会感到不舒服。

e-tron 的续航里程约为 400 公里。

• 中控台显示屏“MMI”显示充电状态