奥迪的高压燃油喷射系统除了几个比较典型的故障外,经常会出现其他高压燃油喷射系统相关故障,如果找不到原因,单纯更换零部件是无法解决问题的。(大卫亚设)。

相信这点很多同行朋友都有过这样的经历。

今天小编和大家共同梳理奥迪EA888系列发动机高压燃油喷射系统的一些相关故障,有些故障其实准确的说仅仅是”疑似“高压泵故障,请注意小编这里加的引号,仅仅是疑似,透过现象看本质,找到病因后才发现故障和高压燃油泵没关系。如果盲目的更换了高压泵,返修的结果肯定无法避免。也是因为这个原因,整理此文,和同行们分享,希望可以对大家判断高压燃油系统故障有所帮助。

在文章开始之前,我们先看几个故障案例,然后再将信息汇总,这样容易让大家对这类问题产生足够的认知和理解。

案例一

故障现象:

发动机故障灯亮时,发动机部位产生啸叫声。

车 型:Q5

底盘号:LFV3B28R9C30*****

变速箱型号:0BK

行驶里程:5万KM

故障频次:一直

故障分析:

发动机故障灯报警同时伴随啸叫声,用6150B诊断显示油压调节阀断路,频率达216次属于高频率多发。让故障重现时测量N276阀电压为零,检查线路及插头一切正常,查看线路图发现N276是由J757发动机部件供电继电器供电,查看J757供电继电器控制线路及电源正常,拆检J757发现继电器触点烧毁,更换J757车辆故障排除。

解决措施:

更换J757发动机部件供电继电器

案例二

故障现象:

Q5车辆加速无力,发动机出现异常的噪音

车 型:Q5-2.0T

底盘号:LFV3B28R1C304****

故障里程:54000KM

故障频次:偶尔

故障分析:

该车废气灯报警,有时加速无力,发动机出现异常的噪音,诊断仪提示有 发动机存储故障码:P229400: 燃油压力调节阀 断路, 检测供电线路正常,替换高压泵,结果无效。 查阅厂家技术公告文件,按照发动机生产厂家指导文件检查高压泵燃油压力调节阀线束,燃油压力调节阀供电继电器,最终断定是继电器故障,更换后故障排除。

EA888 2.0T 高压泵连接位置示意图

EA888 2.0T 高压泵内部结构示意图

EA888 2.0T 高压泵燃油压力调节阀电路连接图

上图:N276:燃油压力调节阀

上图:J757:发动机部件供电继电器

疑似高压泵故障的诊断

一、EA888 2.0T 疑似高压泵故障排除步骤

高压泵零件号:日立 06J 127 025 G/J

车型:EA888 2.0T的所有型号发动机

故障症状汇总:

发动机无法启动或者难以启动;EPC或者OBD(废气灯)报警;

怠速时呼啸声异响。

故障诊断:

诊断仪中有故障码 P0087,P0088,P2293,P2294,P2295,P2296

P0087: 燃油油轨压力过低 ;

P0088:燃油油轨压力过高;

P2293:燃油压力调节阀 - 机械故障;

P2294:燃油压力调节阀断路(偶发);

P2295:燃油压力调节阀对地短路;

P2296:燃油压力调节阀对正极短路。

故障分析:

1、高压泵燃油压力调节阀机械故障.

2. 故障来自高压泵燃油压力调节阀供电线路,包括电磁线圈,线束插口,供电线束,供电继电。。

二、EA888 1.8T&2.0T诊断仪中有燃油低压或高压相关故障码【技术通报】

TPI号: 2031257/1

适用车型、年型:B8 TT A3 A51.8T 2.0T

用户陈述、服务站结论:故障指示灯亮起,发动机抖动,功率不足

技术背景:当发动机控制单元故障存储器中存有下列与燃油高压泵、燃油压力(低压 / 高压系统)或油轨压力相关的记录时,如果故障查询不完整,则不允许更换零部件 故障码P0087,P2293,P2294

生产线解决方案:——

售后服务解决方案:针对相应故障记录进行“引导型故障查询”时必须谨慎对待并完整 执行。如果故障原因可以排除燃油高压泵,则不得更换该泵。

1、EA888 2.0T 疑似高压泵故障排除步骤

2、详细版的检查步骤流程图

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