【奥迪怎么演示灯】聊聊汽车界电灯泡:奥迪是这样自带光环的

【PConline杂谈】说起奥迪，脑海里可能会想起“灯厂”、“机油”、“四驱”三个词。奥迪的quattro四驱我们已经谈过了。今天谈谈奥迪的灯吧。相信大家都已经熟悉灯厂的故事了。

谈论汽车灯泡：奥迪就是这么有光环的。

/有一盏叫奥迪的灯

汽车的电灯几乎是汽车诞生的同时诞生的产物。在汽车发展之前的30年里，没有真正成型的电灯，早期使用的灯油灯和乙炔灯大部分可以说是“临时工”。灯油灯太暗，不能完全照亮道路，其作用是让别人看到更多。大脑行人可以看到远处并排晃动的两个火焰以每小时20公里/h的速度行驶。

另外，早期的车由于速度实在太慢了，车厢并没有像现在的汽车密封起来，煤油灯在夏季的夜里，极易招惹飞虫，从而干扰司机视线，还是灭了灯行驶吧。

氙气大灯

相对尴尬的还有乙炔灯，依靠燃烧发光的它极易被雨水浇灭显然也不适合用于汽车而被淘汰，但它那种漏斗式反光镜构造为后续汽车大灯设计定了造型。于是随着技术的发展，有了后来的白炽灯、卤素灯（其实就是升级版的白炽灯）、氙气大灯以及现在主流的LED灯。回看汽车车灯发展史，就是一段不断追求越来越亮的过程。

汽车照明大灯发展历程
类型	应用时间	缺点
煤油灯	1886年-1904年	亮度不足
乙炔灯	1905年-1925年	易被雨水浇灭且产生腐蚀性强的碱石灰（氢氧化钙）
钨丝白炽灯	约1960年时期启用	钨丝汽化遇冷会使灯罩发黑
卤素灯	约1960年时期启用	亮度不满足日益复杂的行车环境
氙气大灯	1995年	易造成炫光
LED灯	2007年	需有效散热

而奥迪在汽车大灯发展进程中亦抢了几次镜，例如奥迪率先将氙气大灯应用于汽车大灯、最先展示了日间行车灯的雏形、将LED运用于尾灯以及后面发展起来的动态转向灯。几乎是在二十多年间从一家汽车制造商转身为“灯厂”。

对于新的照明技术，奥迪总是最敏感的，现在主流的LED，奥迪同样不甘落后，LED灯是一种将电能直接转化为可见光的固态半导体器件，科技感十足，更重要的是它让大灯设计感更强，不仅限于车灯造型，车灯功能方面上的设计自由度也大大提升。例如车灯随动转向、转向灯动态显示等等。

| 汽车灯有两种：一种叫奥迪灯，一种叫其它灯。

这应该是对奥迪褒奖的最高级别的赞词。

奥迪动态转向灯

氙气大灯可以说是划时代的产物，以气体放电一改以往汽车灯的发光方式，极大幅度地提升车灯亮度、加快车灯启动速度以及延长车灯寿命。而奥迪在20世纪90年代时就开始将它应用于汽车照明上。

奥迪置于日间行车灯亦是至关重要的存在，在日间行车灯尚未普及之前，奥迪在2003年北美国际汽车展上，量产车奥迪Q7的概念车Pikes Peak quattro，将前雾灯设计成条形状，其实当时并没有其他车会在大白天亮着灯的，故这个设计在当时来看是有前瞻性的。直到2011欧盟这一条新规：

| 从2011年2月7日起，欧盟地区出厂的轿车和小型货车均必须安装日间行车灯，司机在白天行驶过程中也得亮灯。

我们才看到后续的新车均配置了日间行车灯，它会有助于减少交通事故发生概率，而且它非常节能。2003年概念车展示与2011年欧盟硬性规定，两者时隔8年，足以可见奥迪在汽车照明的前瞻思维。

▍引以为傲的矩阵式LED大灯

一盏灯能玩出多少花样？来看一下奥迪矩阵式LED大灯的官方数据：25颗LED单体与64级调光水平可调配出10亿种光线变化。为什么要做得那么花俏？因为利用单个LED可独立开关可以做很多事。

比方会车时，可以智能地调控开关，避免直射对方。

如动态转向灯，逐格亮起黄灯，整体会更显律动感。

夜视检测障碍物

但是小编觉得最牛的一个细节是矩阵大灯夜视检测时的有区别反馈，当夜视辅助摄像头检测到道路前方有行人时，大灯会发出三次光线频闪以示行人注意避让；而当这个障碍物不是行人而是牛或羊等大型动物时，便不会有频闪动作，以免惊吓到动物，这种设计让人觉得冰冷的科技感还颇有几分温情。

奥迪矩阵LED大灯示意

奥迪矩阵式LED灯的官方演示视频

▍未来：激光光束大灯、OLED大灯的设想。

在2013年的CES展会上，奥迪展示了一款激光尾灯技术，内置在尾灯总成的激光发生器能在路面上投射出扇形激光光束，它的作用好比在安全距离外放置了一个虚拟的“警示三角牌”，以提醒后车注意减速避让。这种激光警示作用用于雾天行驶环境十分奏效。

奥迪激光大灯

示宽激光光路

除此之外，脑洞大开的奥迪还设想利用激光大灯，在行驶路面上投射出两条与车身等宽的15米光带，以辅助司机在狭窄的路段判断是否可以通过。

OLED可呈现更丰富的发光图形

OLED的发展则给予奥迪更多的灵感，例如大灯能呈现绚丽多彩的动态图形，这为未来车灯个性化或光绘语言埋下了伏笔。

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