【奇瑞e5销量】5月新能源汽车市长/市场销售库存：帕萨特插入5月混合销售冠军宝座

本文进行的新能源汽车市长/市场销量分析均以终端康康保险数据为依据，基本结论如下。

1.5月份，新能源汽车市场受到整体大环境的影响，同比首次出现负增长。-9.6%；

2.插头混动市场同比增长7.8%，纯电动汽车市场受制于微纯电动车型的负担，出现负增长。-13.9%；

3.鹏G3的表现引人注目，排在纯电动汽车自行车销售榜的第八位。特斯拉model排名第三；

4.插头混动单车型销售冠军是大众帕萨特进口口袋，1月份累计销量2474辆；

5.新能源汽车市场正从政策导向转向市长/市场导向。

2019年1-5月销售分析

2019年前5个月累计销量为365，927辆，同比大幅增长69.1%。5月1月销量为8.5万辆，环比增长了40.5%。其中纯电销量为6.5万台，插头混淆销量为2万台。

2019年前5个月的月销售量按同比分析如下：如图所示，过去5个月累计销量大幅增长，但在过去4个月的大增长后，5月新能源汽车销量同比首次出现负增长(-9.6%)。

2019年5月其他部门销售情况分析

从之前的分析可以看出，5月新能源汽车同比首次出现负增长，到底是什么纯电，还是电混部门销量有问题？如下图所示，5月插头婚前市场同比增长7.8%，但纯电动汽车市场5月销量达到6.5万辆，但同比出现两位数的负增长：-13.9%。5月份，纯电动汽车市场的销售量已经受到了一定的阻力。

2019年5月纯电动汽车不同部门市长/市场分析

下图是对今年5月纯电动车不同部门销量同比分析图的分析，从图中可以看出，两款厢式车——微型纯电动车——今年5月同比大幅出现负增长。-81.3%，从去年的5.9万辆下降到今年的1.1万辆。同时，顺电第三辆轿车和顺电SUV都取得了巨大的增长。从二次型销量可以看出，这两个部门市场主要集中在纯电动小型车型上，纯电动汽车市场正在从政策导向慢慢转向市长/市场导向。

2019年5月其他品牌销售分析-纯电动

5月纯电动汽车市长/市场，累计售出的6.5万辆车，销量前10名的品牌到底是什么？如下图所示，第一名是比亚迪，远远超过其他品牌，在电动混动顺风顺风下顺利的比亚迪今年5月横扫纯电动汽车市场，助力车型是比亚迪E5和原EV。排在1-9位的有江淮、吉利新能源、北汽新能源、奇瑞、日产、鹏、特斯拉、荣威、长城。

是唯一进入前十名的江户新势力，鹏汽车5月的业绩仍然相当突出。一月份的销量已经超过特斯拉，排在第七位。长城欧拉性能也很好，排在第十位。

2019年5月其他车辆销售分析-纯电动

纯电动汽车市长/市场，销量前十的车型有比亚迪E5、北汽EU系列、江华iEV6E、比亚迪元EV、吉利迪豪EV、日产轩逸纯电动、奇瑞eQ1、鹏G3、荣威Ei5、特斯拉model 3。前十大车型中，微型纯电动分别只有江华夏娃iEV6E和樱桃eQ两种。

1，小鹏G3排名第八，还是给造车新势力阵营站台了。

2019年5月不同品牌销量分析-插电混动

5月，插电混动汽车市场，累计销量2万台，作为插电混动一哥-比亚迪累计销量4707台，主力车型肯定是比亚迪唐DM，大众依靠帕萨特插混的强势表现，排名第二，排名第三的则是上汽荣威。其他品牌销量排名如下所示。

2019年5月不同车型销量分析-插电混动

和纯电动汽车市场不同的是，插电混动市场，不同车型销量的差距还是非常接近的，足以见得，这个细分市场竞争激烈程度要远大于纯电动汽车市场。5月销量排名第一插混车型居然是帕萨特插混，排名第2-10位的车型分别是比亚迪唐DM、荣威ei6、宝马5系插混、比亚迪秦插混、荣威eRX5、大众途观L插混，比亚迪宋插混、雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+。

这里需要指出的是，插电混动市场，合资品牌共有4款车型，豪华品牌有1款，且排名第一的已经不是自主品牌了，不知道纯电动汽车市场的这个格局将会在什么时候打破。

小结

根据终端交强险数据显示，今年5月，整一个新能源汽车市场，同比出现今年以来的首次负增长，主要原因还是去年5月由于政策切换，集中上险了大量微型纯电动车型，今年以来，各大新能源主机厂则将重心都放在了紧凑型纯电三厢轿车和纯电SUV中。政策导向转为市场导向的过渡过程较为明显。

同时，插电混动市场，合资品牌表现非常抢眼，销量冠军宝座已经被大众帕萨特收入囊中，相信不久之后，合资品牌大举进攻纯电动汽车时，自主品牌垄断纯电动的格局也将会被打破。

来源：第一电动网

作者：汽车情报网

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