如果你想拿着30万预算买奥迪A4L,打开各种自媒体平台网站查看关于这辆车的试驾文章或视频,所有试驾测试车型基本都是45TFSI版本的顶级,可以选择满满的!

相反,我们的车314表示,这种测试塔模型操作并不是100%对观众负责。毕竟大多数人买车都要优先考虑40TFSI版本。甚至有人想买35TFSI版本。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

所以,本次咱们也是搞了一台“丐中丐”版的奥迪A4L(2020款 35 TFSI 时尚动感型),废话也不多说,这台车到底如何,接着往下看!

外观设计:完全摒弃了“大龄市场”!

外观设计层面,其实在中期改款之前的奥迪A4L给我的感觉就是老少通吃,不是有一个梗说得好“如果你二十岁你买一个金色的奥迪A4L,那你一定是个拆二代;如果你三十岁,就买一个白色的奥迪A4L,那我劝你买白色的,以后好卖保值率更高,方便给老婆交差;如果你四十岁,你还买奥迪A4L,就买一个黑色的吧,把A4L的标抠掉,逢人就说大A6!”

其实这次奥迪A4L也是沿用了海外版的设计,整体变得非常的激进,特别是这个前脸就是两个字“犀利”!夸张的蜂窝状六边形进气格栅配上辨识度极高的灯组设计,让整个前脸看起来非常粗狂。但是吧,也有很多人说以前如果年龄稍微大点买奥迪A4L也能符合调性,反观现在这么激进的外观,估计只有年轻人喜欢,对于这个观点,你觉得是对是错呢?

来到车身侧面,这台奥迪A4L的整个长宽高为4851mm*1847mm*1439mm,当然根据配置不同,参数也是有差异的。如果说车型带有运动外观套件,那么长度就是4858mm,如果你是45TFSI的高功版本车型,你的高度会降低2.8cm。

这也是非常有意思的地方,这种高度上的差异,其实就是一台车驾驶调性的差异,45TFSI和40TFSI两台车的底盘和悬挂方面,调教是不同的。一个偏向运动,一个偏向舒适!而这种差别,也能从外观上看出,40TFSI的车从感官上讲,会更高一点。

除此之外,整个车侧线条更加凌冽,特别是侧裙上方和腰线上的线条打造,看起来真的特别有棱有角,极具力量感。而在车尾部分,奥迪嘛就是灯厂嘛,流水转向灯辨识度极高!而且非常经典的奥迪A4L的尾部体量也得以保留。

内饰方面:全系标配12.3英寸液晶仪表盘好评,但是选装部分我得盘点盘点!

而在内饰方面,这次奥迪给我的感觉就是挺良心的,全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘,也就是大家吹的非常厉害的虚拟驾驶座舱。而且也是取消了MMI(多媒体交互系统)的旋钮按键,这次直接配备了一个10.1英寸的中控屏。加入了和手机的互联,能用微信小程序下载相关的应用,本土化做得还是比较到位的。就我实际使用下来,作为上车就插CarPlay的人,最直观的感受就是中控屏的显示效果挺不错的。

其实我第一次看见2020款奥迪A4L的实车是在车展上面,当时我一坐进内饰脑袋瓜就瞬间跳出了两个想法!第一个想法就是这个车内饰的味儿是真大呀,而且这次咱们试驾的车已经跑了一万多公里了,还有很大的味道,之前315事件就没有给奥迪敲醒吗?

第二点就是,这块10.1英寸悬浮式的中控屏,从设计的角度来说很突兀,虽然说整个UI包括功能都有革新,但是整个屏幕的设计就很突兀。给我的感觉就是没有融入整个内饰上的设计,不是很成熟!这一点的话我不喜欢。

其次,因为我们试驾的是丐中丐车型,所以并没有很高级的什么木质/碳纤维饰板、赛车座椅、Alcantara混皮、运动方向盘等配置。就是一个特别素特别简单的设计,但是整个搭配下来的味道还是很奥迪的。诶,那么说到选装的话,我可就不困了!因为奥迪的选装的确忒恶心了,不信你继续往下看!

并线辅助、车道保持辅助系统需要选装;全系只有倒车影像,360全景影像需要选装;全系定速巡航,自适应巡航需要选装;自动泊车入位低配需要选装;可变转向比整车都需要选装;无钥匙进入低配车型需要选装;方向盘加热全系要选装;HUD抬头显示需要选装;Alcantara混皮需要选装,甚至于某些车型版本都不能选装。

座椅通风加热需要选装,而且高配车型还不支持选装座椅通风;驾驶位电动座椅记忆,如果你开的是一台这种豪华品牌的轿车,你没有这个功能肯定不舒服对吧,这个全系都没有,需要自己选装;低配车型GPS导航要选装;除45TFSI车型,剩下所有的B&O音响都要选装,你以为这就完了,19个喇叭你都得选装!剩下的矩阵式灯光、自适应远近光、转向头灯、车内环境氛围灯、自动防炫目、后排出风口和自动空调你都要选装。这个价位的车了,给我的感觉就是买一台裸车,你要啥你自己就选啥。

这个时候奥迪吹是不是就要说了,这叫做贴近用户,用户DIY空间非常高,满足大众的选装心理?

当然了,这些如果说你都可以忍受,没问题。安全性方面你也拿来恶心,那真不行,主动刹车/主动安全系统,后排的侧气囊还是得选装,这种安全性方面的也需要选装的话,其实我觉得,真没必要。

其实从配置的角度来看,奥迪A4L并不便宜,而且性价比也算不上太高,你如果非常追求配置上的享受的话,你就别抱着贪便宜的心态去买奥迪了。而且说实话,人家宝马和奔驰也是有优惠的,只是奥迪的优惠给的比较明显,其他两家更多的优惠需要你自己跑到4S店里面去问!

空间测试:后排乘坐舒适度不够高,后备厢空间恰好够用!

而在空间方面,先讲一下大致的测量空间吧!我的身高体重为173cm/90KG,在保证前排是我的最佳驾驶坐姿前提下,腿部空间有18cm,头部空间有8cm。后备厢部分,深度有112cm,并且我们放了2个背包、2个小包、一个箱子之后还有很多空间的余量。

讲一讲乘坐感受吧,第一点就是整个靠背感受偏硬,并且整个靠背角度也是不可以调节的。第二点则是腿部的支撑不够,反而还很奇怪,在座椅前沿的位置有一点往上翘的设计,如果我要伸腿或者抬腿,就会感觉大腿内前侧被东西顶住一样。

总的来讲就是你在奥迪A4L的后座压根就找不到一种感觉!什么感觉呢?就是你不能在后排找到一个非常适合长途乘坐的舒适的坐姿。简而言之就是这台车的第二排并不适合长途乘坐。

行驶感受:底盘依旧具有高级的舒适感,但是35TFSI的动力匹配却频繁出BUG!

而在行驶感受方面,其实我觉得奥迪A4L的35TFSI车型动力匹配是有问题的,而且问题非常大,也不知道是我们试驾的这台车有问题,还是35TFSI的动力匹配调教奥迪压根没有花心思。

第一点就是整套动力总成的契合程度,在低转速起步和二三挡切换的时候,能够感觉到非常明显的顿挫感。这台车才一万多公里就有这么明显的顿挫感了,我觉得完全不符合以双离合变速箱著称的奥迪的调性。

其二就是自动启停,也是我想吐槽的一个点,在不关闭的情况下,停车停得很急的时候,车都还没有稳下来,时速表还有一两公里每小时速度的时候,自动启停就介入了,这种感觉真的非常不安全。而且每次启动的时候,就感觉被车给踹了一脚一样,调节得并不是那么舒适。这边建议,如果你要买这台车,一定要关闭自动启停。

第三点就是这台车我在使用的时候,停车的时候被吓过一次,为啥呢?我以为我被追尾了!但是回头一看,我寻思后面也没车呀。然后我又模拟刚才那种刹车状态,重复尝试了几次之后发现,并不是被人追尾了,而是整个车的变速箱在闯动。

就是那种在缓慢停车的时候,刹停的那一瞬间,整个车都给我一种变速箱被打了一下的感觉,抖动的过程中夹杂着金属的碰撞声,这个点是很致命的!(并不频繁出现)我不知道是我们试驾车型的特例,还是35TFSI的车型动力总成调教的问题,的确让人打脑袋。

第四点则是整个动力感受,非常肉!才拿到车的时候,准备上地库。一般这种2.0T的车型,如果匹配的是AT变速箱,我直接松刹车就顶上去了。如果是7速双离合变速箱,因为没有液力变矩器,所以我稍微给点油也能上去。

这台奥迪A4L匹配的2.0升涡轮增压发动机,最大马力150Ps,匹配的7速双离合变速箱。我给脚油之后,整个车先是“虎躯一震”,然后我就发现给油不走,只有加大油门......

最后一个点,这台车其实非常愿意给你保持高挡位,有的时候慢慢攀升到四五十公里每小时,就已经上到5挡了。的确这一点能够有效的提高燃油经济性,但是这个设定还是有一定BUG的。我在下坡的时候不踩刹车不踩油门,从十公里每小时滑行到三十公里每小时。变速箱一直在升挡,并没有那种锁住低挡位的逻辑,这一点其实还是挺不安全的。

当然前面说到了,保持高挡位这台车的燃油经济性会变得很好,其实在此基础之上呢,全系也是加入了12V的轻混系统,所以这台车我们也测试了油耗,汇报如下!测试条件为测试前后保持相同加油站和加油枪,全程关闭空调,顶着最高限速进行行驶。

总的来讲,最后的油耗表现中规中矩,纯高速测试的油耗还是表现不错的,达到了5.9升每百公里。

而在好的方面呢,就是这个底盘,非常经典的德系的舒适性底盘调教,整个韧性非常足,而且底盘对于细小颠簸的处理很到位。在过那种比较大的颠簸路段的时候,整个路感比较清晰,在此基础之上呢悬挂的回弹也是比较迅速的。而且整体转向给驾驶者的感觉就是非常的整,得心应手的感觉,厚重感油然而生,而这也是我比较喜欢这台A4L的地方。

写在最后:优惠不一定是奥迪有,其他两家也可以看看!

其实奥迪A4L大家都在说好,的确好,但是我觉得只是针对于45TFSI的车型。不过这次2020款的奥迪A4L也是把Quattro ultra四驱系统下放到了40TFSI车型,对于走量的版本来说的确给了消费者更多的选择。但是咱们反过来看,其实大家都说奥迪便宜,但是你细想两点。

第一点就是宝马奔驰也有优惠,只是很少放到明面上宣传。第二点则是奥迪的选配的确有点多,这样算下来其实奥迪我个人觉得并没有什么优势,如果我要买40TFSI车型的话,我还真会考虑其他两家,更侧重于三系。

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