这一代雪佛兰创酷,以前的销量不温不火。其中一个因素除了中国汽车市场格局迅速变化外,更重要的是,当时GM正在全力推他们的三缸发动机,很多普及型车型都搭载了三缸发动机,四缸机器连选择的机会都没有。消费者对三毒的态度很明显,所以销量不温不火当然是有道理的。
在这种情况下,Chevy Chevy Chuanku推出了中间改造模式3354 Chuangku RS。新车的亮点是1.5T直列4缸发动机,10.99-12.89万韩元,共推出3种型号。那辆新车都换了四缸发动机后怎么开?
Chuangku RS采用LJV这款1.5T直列4缸机,最大功率135千瓦/5500rpm,最大扭矩250N米/1500-5000RPM,0百加速成绩只有8秒,新动力确实提高了很多。
更重要的升级是,新发动机比旧的三缸发动机“更悠闲”。与旧的三缸机器不同,如果深踩油门,很容易发生发动机大喊的情况。目前Curch RS上的这款1.5T直列4缸发动机NVH性能更好。(威廉莎士比亚,美国作家)。
与这台发动机相匹配的是CVT变速箱,对价格在10万出头的合资小型SUV无可厚非。这款CVT变速箱的性质更偏向家庭,但它并不一味“家用”,开车不快乐,在一定程度上能照顾到你的驾驶控制需求,变速箱的上升是积极的,更能理解司机的意图,不会出现没有深踩油门、犹豫更换车辆齿轮的情况。
每天巡航的时候,这个CVT变速箱又显示出比较好的柔软度,几乎感觉不到挫折。(威廉莎士比亚、温斯顿、巡航、巡航、巡航、巡航、巡航)当然,这种动力枪的调整也不是完美的。加速的中间出现了部分动力犹豫的情况,随后动力的释放又突然发生了一些。(威廉莎士比亚、坦普林、Templin)(Templin、Templine)加速器脚感可以说是“脚后跟”,除了前面提到的中间加速输出有点突然外,其余行程的表现更符合驾驶员的意图。
只是发动机的NVH表达有一些瑕疵。也就是说,开车的时候,启动室里会听到很轻的口哨声,声音不是很大,但确实对车辆的高级感有一定影响。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)对于其他隔音部分,考虑到价格,我认为这辆车的隔音表现不是太大的问题,风噪声、轮胎噪音、道路噪音等的抑制处理也不差。
在刹车方面,刹车的脚感还是线性的,刹车力很自然,但是刹车的力度没有想象的大,或者只是来的那么快,当然也不能说刹车没有信心,也不会出现突出的刹车点头的现象,所以我个人对这辆车的刹车受到了好评。(大卫亚设)。
同样得到中评的是这辆车的悬挂部分,昌酷RS的悬挂有点硬,支撑性,特别是转弯时的侧面支撑力是足够的。车辆出发时没有柔软的感觉。操作的功底仍然存在
m=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="450"/>方向盘的转向手感低速轻盈高速稳重,整体更偏向于日常家用化的调校,但运动味道相对欠奉,表现在方向盘的随速随角度增益不够线性,中间有段增益的幅度会突然加大,此外方向盘的阻尼感一般,中心感也比较欠缺,所以主观上的运动感营造不会很强烈,好在这款车的方向盘没有太浓郁的电子味。有一点值得一提,那就是试驾车它配备了车道偏离预警功能,但方向盘介入的力度会比较大,颇有种“大力帮你回调”的既视感。
静态部分,创酷RS的外观基本上与老款保持一致,最大的差别就是新车装配了RS运动套件,硕大的中网格栅占据了前脸不少的面积,熏黑的车标、熏黑的中网再搭配上RS红色角标,前脸依旧营造出不俗的运动感,以现在的眼光来看,新车设计依然精神。
作为一款小型SUV,创酷RS的侧面看上去并不会太小气,下滑的车顶造型+上扬的窗线让创酷RS的侧面造型多了些动感和凌厉。轮毂造型简洁耐看,与创酷RS年轻化的造型相匹配,轮胎尺寸为215/55 R17,轮胎为普利司通的泰然者系列。
内饰方面,创酷RS经过了全新的设计,更加符合当下潮流的审美,它引入了双10.25英寸的双联屏设计,这为车内增添了不少的科技感,全液晶仪表盘显示清晰,大字体的速度表和转速表看着也比较直观。中控屏幕的显示同样细腻,原生的车机系统中规中矩,自带的高德导航系统比较好用,重点是这款车支持无线CarPlay功能,这使得车机的好用程度大幅度提高,也让创酷RS的车机系统在同价位、同级别上数一数二。
空间方面,创酷RS提供了不错的实用性,2570mm的轴距也并没有太多的“注水”,即便是坐满五人,后排的腿部空间依然有所保证,并且后排的地台几近全平,全景天窗也能为车内的驾乘人员提供不错的视野开扬感。只不过,这款车是全系不配备后排出风口和后排中央头枕的,所以后排乘客尤其是中央乘客的舒适性难免会降低了不少。
编辑说:在运动套件上身、全系换回1.5T直列四缸发动机以及内饰焕新之后,我认为创酷RS的性价比和颜值确实提升了不少,同时驾控水平也有可圈可点的地方。本次它上市了三款车型,我的建议是直接选最入门的配置就够了,价格便宜,该有的配置都有了,但假如日后这款车在终端上能有更多优惠的话,那我的建议就是直接一步到位选顶配。
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