【奥迪怎么切换省油模式】环保时尚家 奥迪A3 e-tron节油体验

1 A3 e-tron的电源系统返回顶部

【太平洋汽车网评价频道】明明可以靠脸吃饭，偏偏选择了环境保护这条路。“肯定是谁？”今天显然来自奥迪家族，A3 Sportback e-tron(以下简称A3 e-tron)——是一位帅气的环保主义者。

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早在2013年，新款奥迪A3的到来就让我们眼前一亮，时尚精致的外形博得了无数年轻人的欢心，而插电式混合动力奥迪A3 e-tron将在7月24日上市，在此之前我们已经做过它的详细试驾报告，今天我将重点体验A3 e-tron不同的驾驶感受与燃油经济性。

●关于动力系统

首先还是让我们先来回顾一下A3 e-tron的动力系统以及工作方式。

A3 e-tron采用的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的组合，系统总功率为150千瓦，最大扭矩达到了350牛米，与之匹配的是6速双离合变速箱。我们之前测得的百公里加速成绩为7.62秒，这与官方7.6秒的数据相去无几，性能相当不错了。续航方面，在充满电加满油的情况下理论续航里程高达940km，而纯电动里程为50km。

在混动系统工作逻辑方面，A3 e-tron与主流插电式混动系统大体上类似，也有不一样的地方，分为纯电动驱动、Hybrid Auto模式、Hybrid Hold模式以及Hybrid Charge模式四种模式。

●相关链接

若您想了解奥迪A3Sportback e-tron详细测试报告请点击以下链接：

2动态体验：平顺宁静省油回顶部

●动态体验

原本今天的试驾是一场节油赛，所有车辆均为充满电加满油的状态，在试驾的一开始大家都没有开空调，驾驶方式也是小心翼翼的。但北京糟糕的空气和中午逐渐上升的气温还是让我不得不把空调打开，节油比赛？我还是放弃把，按自己正常驾驶习惯，这样的用法也会比较符合多数人的用车情况。

选择这样的线路简直是去添堵，但还好A3 e-tron并不需要我们花时间去适应它，是完全不需要。只要不是在Hybrid Charge模式下松开油门，能量回收都不会介入工作，此时就如一台普通汽油车一样，A3 e-tron甚至能滑行得更远。

在“EV模式”下正常行驶，如果电量充足的话，只要不是油门见底或者时速超过130km/h发动机都不会介入工作，耳边也只剩下车内的音乐和来自地面的一些噪音，50公里的纯电续航里程应该可以对付日常上下班了。

“Hybrid Auto”模式在电量充足的情况下，系统还是以电机驱动为主，只是发动机的介入工作对于油门的深浅较EV模式更为敏感些，若不是仪表盘上发动机启动灯亮起我几乎无法觉察1.4T发动机已经启动工作。

“Hybrid Hold”与“Hybrid Charge”是两个能够保持电池电量的电源模式，在顺畅高速上行驶时可选择Hybrid Hold模式主动为电池充电，把充满的电量留在拥堵的市区使用，该模式下松开油门也不会有任何异样。而Hybrid Charge模式下的充电效率会更高些，巡航时松开油门会感觉到明显的能量回收。

A3 e-tron的方向盘力度可调节，手感非常不错，毕竟本来A3就是一台标榜运动的紧凑型车。在通过坑洼路面时还是能感到悬挂非常有韧性的，由于体重增加了125kg，车身沉稳的感觉要比A3来得更加明显些。

还是回到今天的试驾吧，在电池有电的情况下2.3L的百公里油耗相当感人，此时我们走了大概53公里的路程，若是在纯电续航里程内的话做到0油耗也不是不可能。

经过一天的试驾，最终回到酒店后里程定格在131.9km，而电脑显示的百公里油耗为4.6L/100km，而本次节油比赛的获胜者成绩居然为2.6L/100km。

奥迪A3(进口) 编辑点评评测编辑：高磊
奥迪A3(进口) Sportback e-tron 整体评价：奥迪A3 Sportback e-tron明明可以靠脸吃饭，却又偏偏来剑走偏锋进军新能源车市场，作为奥迪e-tron系列第一款量产车，A3 e-tron肩负着使命而来，内外兼修的它不只有让人眼前一亮的能耐，超低的碳排放才是初衷，并且你还不需要把它与汽油车区别对待。今天A3 e-tron的实际表现也没有让我们失望，若只是每天上下班通勤的话做到0排放绝不是梦。
优点 1、 外观内饰时尚精致 2、 驾驶无难度 3、 发动机介入相当平顺宁静