【大捷龙论坛】你能买一百公里几个油的大空间，插上混合车型吗？

最近，克莱斯勒当局正式宣布2019款大帝龙PHEV车型上市，新车只推出了1款车型，价格为49.69万韩元。新的大帝龙PHEV经过调整，符合国家VI排放标准，符合部分配置，其次纯电动行驶距离也达到了71公里(以前为68公里)。

说到这个，估计很多读者会好奇：“又混淆了，混淆系统动力也贵了几万韩元，不知道加多少油才能省下来。”(莎士比亚)。“但是有些读者又说”混淆其实很好。开始方便多了。此外，我认为，这款大济龙PHEV可以获得新能源牌照。”也就是说，目前市面上纯电动MPV都存在，电气大势已去，势不可挡。" "

像这样的情况发生在今天的论坛上，一方面对电动化接受不了，另一方面体验过电动汽车对电动化的逐渐变化。为了结束这种不必要的争吵，今天教授列举了一些数据，告诉我们电气化的MPV到底怎么样。(威廉莎士比亚，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化，电气化。)

据胜联合会称，9月份我国MPV车型销售11.4万辆，同比增长14.5%，环比增长16%。从这个数据可以看出，整体市场比去年大幅下跌，但由于“金九银十”的到来，9月份的销售量比8月份明显上升。

从表中可以看出，目前使用燃料作为动力的MPV仍然占压倒性优势。据调查，其中前10名中只有2个有战斗力的车型，前5名全部来自燃油车阵营。直到第六名，还出现了有电动混合车型的宋麦克斯。(莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))(资料来源：515汽车排名网络)

熟悉MPV领域的朋友们很容易发现，在商业领域采用纯电动或混合动力的MPV车型数量微乎其微。混合动力的车型，如宋麦克斯和奥德赛，集中在家用MPV领域。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)今年广汽本田方面宣布奥德赛后续车型都将使用混合动力系统。奥德赛混动版搭载了与雅阁混动版相同的第三代i-MMD混动系统。如果这个混动系统在我国服役多年已经受到好评，我们今天将以混动版奥德赛为例，比较一下“电动化”后的情况。(威廉莎士比亚，《北方专家》，《北方专家》)

我们从熊的油耗中寻找车主数据，发现使用2.0L阿特金森循环发动机双马达版本的混动版奥德赛的平均油耗只有6.29 l/100公里，与市面上大多数轿车油耗相差不大。以前的2.4L自动、CVT车型平均10 ~ 11L/100公里油耗下降非常明显。

同样，我们再来看看国内豪华MPV的典范——别克GL8。从表中可以看出，GL8的油耗虽然是2.0T 6档为一体的动力总成，但预计将达到10.76 L/100公里的水平，最多消费者购买的2.4L车型将上升到12L/100公里的区间，与之前奥德赛的混动相比，油耗几乎增加了一倍。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是再看销量，GL8是别克品牌的主要明星，稳坐国内豪华MPV王的位置。即使在车市下行的今天，逆势仍然上升，同比，环比也能取得双增长成绩。另外，从电动化车型来看，奥德赛9月份销售了4493辆，降至第8位，其他混动电动车型是连影子都看不到的“理想丰满、真实感”的鲜明例子。

由此不难看出，目前MPV市场对新能源动力的接受度仍然不高。原因是：2: 1、纯电动车型续航里程不足，对于活动范围需求高的MPV市场来说，限制太大。2.混淆技术仅限于成本最高的车型(如五菱宏光、宝川730等车型)。

目前MPV市场仍然由燃料车型主导，但我相信，如果未来混动系统以更低的价格投入到五菱宏光这样的中低端车型上，或者纯电动系统进一步完善，MPV也将迎来电动化的时代。(莎士比亚。温斯顿。传记名言)。但是，在这个时代，我们还要等多久呢？这是最重要的问题。至少在教授看来，家用MPV可能首先串烧，但要适用于商用MPV领域还有很长的路要走。(大卫亚设)。