【奥迪油箱闭锁怎么拆卸】让人又爱又恨的DS5，小编长测过后有话说

广州一月底也阳光普照，我伸手按下车顶开关，关掉天窗遮阳板。

坐在后座的朋友很好奇，一个车顶三块天窗，还带独立电动遮阳帘，这么大成本有必要吗？为什么不设计成全景大天窗，那样更敞亮还成本低？

这样的不解，在DS5这部车上不少，初看到三扇天窗各带电动遮阳帘的时候，我第一反应是好奢侈，第二反应是吃力不讨好。虽然我知道，车顶带横梁，比全景天窗安全性更高，前排双天窗，是航空式座舱设计理念，为了设计，为了安全，DS5可以不顾成本，但消费者能理解吗？

有一次，后座的女儿问我，这车的头枕怎么弯的，跟我家车的不一样？我问她，哪个好看？她说还是我家的好看。我告诉她，你可以把头靠上去感受一下，这个头枕其实更舒服一点，而且撞车的时候，这样的头枕设计更安全。

从常人角度看，DS5有些地方并不讨人喜欢，但设计极有道理。比如分叉式A柱，既照顾了车架刚性，又照顾一定视线，而且这样的设计工艺难、成本高，对此DS似乎并不在乎，好设计注定伤钱。

法国车，是以设计大胆和唯美著称的，DS又是法国豪华品牌的代表之一，所以在设计上更超前一些。但这也是问题，超前的设计，需要高阶的理解力接受，要么从美学角度，要么从工学角度，但能欣赏得了DS5三区域天窗、拱形头枕、分叉式A柱的消费者恐怕不多。

独特设计基本是双刃剑，迎合了一部分人，可能会吓走另一部分人。比如，倾角很大的前风挡玻璃设计，让DS5整体车顶轮廓很漂亮，侧面看自然流畅，但车内后视镜因此遮挡了一定前方视野，可能会引起一些人在意。

长时间使用过程中，我对DS5车上很多独特设计，大多都是比较赞赏，除了刚才所说，还有平底方向盘、蛇形换挡槽、表链式座椅等，无论从设计角度还是人性化角度讲，用起来还是蛮称心如意。

当然也有不喜欢的地方。一是车窗按键都设置在中控平台区域，倒不是不习惯，而是挤占了这个黄金区域的储物空间，手机和钱包之类的小物件搁取并不方便；另一个是空调的旋钮，圆锥面设计看上去精致好看，但操作起来容易打滑。

但每当看到那豪气逼人的仪表台，这样的不爽立马被冲淡不少，大面积皮料包裹的仪表台，平整紧致铺展开来，把仪表台的曲面/扭转/精致呈现的十分到位，能让人立马想到法国的时尚设计和大牌包包的感觉。

座椅也是集美感和豪气于一身，我们试的尊享型售价约30万元，但Nappa座椅已经是带电动按摩和记忆功能，别看表面凸凹，舒适度绝对是上乘。甚至在我无意间偏离车道的时候，LKA车道保持系统会振动座椅提醒我，这样的警示更快速更直接，效果比其它车蜂鸣声更好。

这样的美妙，有时也会因为较硬朗的悬挂，让人心生恨意，DS5的悬挂吸振能力不能算优秀，在稍有坑洼的公路上，就能感觉到悬挂上传的振动。我知道在欧洲人眼里，这样的悬挂设定其实已经很舒适了，欧洲人能接受柴油车、手动挡、生硬悬挂，但东方人不同。

当然，奔驰GLA其实悬挂也比较生硬，噪音也不小，但消费者看奔驰的时候，内心的标准早就无意识倾斜，会把奔驰的不舒服想成合理，把DS的不舒服想成缺点，而且，还能找到一个冠冕堂皇的理由，就是后非独立扭力梁悬挂，但实际上，悬挂类型绝不是决定性因素，那样的话比亚迪都会比奔驰强。

以30万价格来说，这个级别已经很难找到像DS5这样的动力组合：1.8T发动机+6AT，大多是1.6T或者1.4T，别小看这小小的零点几升排量差别，驾驶起来的感觉已经明显不同。起步没什么迟滞，行走平顺感很不错，而且加速时动力优秀，DS5虽然不能说在力量和流畅两方面表现完美，但已经是这个级别的高水准。

各种状态下的加速，能感到DS5很注重动力输出的流畅感，这是豪华车追求的气度，它在起步时把涡轮迟滞最小化，在急加速时把动力突然爆发的暴躁感藏起来，试图让一款紧凑型SUV也有与众不同的细腻和流畅质感，这方面已经做的很不错。

而且，最让人佩服的地方，就是DS5对这台发动机的声音压制做得非常好，即使去到4500rpm这样的高转速，发动机声音依然不会太吵。高速时隔音表现也不错，硬朗的悬挂此时会发挥优势，很紧致，很高刚性的感觉，跑高速非常稳。

很多人不认可DS是豪华车，但车用得久了，就会发现DS确实在用豪华标准要求自己。比如盲区有车时，DS5外后视镜上的指示，是两部车靠近的黄色图案，让人一目了然，而大多数车都是一个黄色远点，其实成本不高但效果不同。还比如DS5转向开关打开时，那滴答滴答声，很悦耳好听，明显是经过优化的。

当没有关好门的时候，挂入D档准备出发，此时仪表内会发出“疯狂”的蜂鸣叫声，可能DS工程师认为门忘记关或没关好的时候，安全隐患很大，所以格外重视。还有，夜晚进入小区的时候，灯光昏暗，DS5大灯带有随动转向照明功能，弯角处都很敞亮，贴心还安心。

这样的细节在DS5车上不少，还比如它四个车门把手都可以触摸解/闭锁，它的后座舒适度堪比前座，它的尾箱还设计有个低音炮，用的是DANON音响以及10个扬声器，这在30万元的SUV中并不多见。

由此我无意间掀开了它的后尾箱衬垫，感觉自己被震惊到了，这个隔音棉垫不但厚实，而且用不同材质组合在一起，表面凹凸不平以衬合白车身空腔，这样有助于减小共振噪音，相比其它车一块简单的平板，DS5一点都不偷懒，此刻真让我动心。

30万可以买到的豪华SUV不多，买到这么高配置的SUV更少，我还查了一下奥迪Q3，30万基本只能买到1.4T+双离合版本，而且稍微有点含金量的配置，都是需要加装额外掏钱，这样一比较更感觉2018款DS5实在很多。

DS5其实是一款让人又爱又恨的一款车，喜欢的地方很喜欢，不喜欢的地方又很讨厌，尤其是刚开着它的时候。但时间久了，会发现优点不断被发掘出来，转而很能理解设计师的用意，也逐渐理解DS的造车理念，它很独特，又很有诚意，这是它的魅力。

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