【中国客车网报价】长途汽车载乘客宰客，为什么会点燃价格离谱的生意？

焦点采访，长途汽车“乘客”变成了“回头客”。价格荒谬，但生意很火爆！为什么？

每年一次的春云课又开始了。春节前夕，很多人坐长途汽车旅行，尤其是在城里打工返乡的工人。今天高速公路四通八达，坐公交车方便安全。登机时间长，可以在按规定设置的高速公路休息区休息，经济性和舒适度都很好。但是，部分参观者在《焦点访谈》栏中反映出，部分长途卧铺公交车并非远离，而是停靠在高速公路的休息区，非要驾驶高速公路停靠到所谓的服务区。(威廉莎士比亚。)为什么会这样呢？其中还有什么门道？

不久前的一天，记者下午3点多乘坐贵州贵阳市至浙江温州的长途卧铺公交车，公交车沿着上海昆高速公路行驶，经过几个高速公路休息站也没有停靠。车上没有厕所，下午6点多的时候，前面出现了不远处休息区的标志，记者建议去休息区上厕所。(大卫亚设)。

司机：“不能停在这里。我们前面有指定的餐厅。去那里统一吃饭。”

在靠近的眼前服务区，这辆没有停下来、开了一个多小时的卧车驶出上海昆高速公路贵州同仁出口，在一条乡村公路上行驶了五六分钟后拐进了一家名为大龙和平的餐厅。酒店停车场停着10多辆长途公共汽车。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)这家餐厅位于偏僻的地方，周围一片漆黑，唯独这里灯火通明。餐厅很简陋，就像可以同时供数百人吃饭的临时塑料大棚。坐了几个小时后，第一次停车休息，所以很多人需要吃点东西。

肉类——一份米饭套餐30韩元，肉类是炒肉，只能选择萝卜、白菜、包饭、豆腐等。一碗米粉是25韩元，当地一样的米粉价格是8韩元左右。饭菜咸得难以下咽，记者想要一些水泡方便面。

带方便面，给一碗热水5元，这家餐厅也卖方便面，价格为15元，同一款方便面在当地高速公路休息区为4元。同样一瓶水，这里的价格是5元，高速公路休息区的价格是2元，其他火腿肠、抽纸等商品的价格平均比一般超市高出一倍以上。

约30分钟后，公交车司机催促乘客上车继续前进。另外，5-6个小时后凌晨1:30左右，车辆从湖昆高速乡市出口驶出，到达了湖南方向客运反驳中心这个地方，这里的另一个招牌是湖乡餐厅。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，公共汽车名言)各省市有执照的长途卧铺客车不断驶入。

根据交通部的规定，长途客运车辆的司机必须在凌晨2点至5点强制休息。

上海-昆高速公路上的湘潭水务资源服务区离这里只有20多公里。里面有大型停车场。不用高速出去就能停泊，方便安全。但是为什么这些公交车偏偏要远离高速公路停靠在这个偏僻的地方呢？停车后司机们把所有乘客都下了车。

以及车门被锁上，乘客不能再回到车上。院子的大门锁着，不允许乘客出去。这时已经是凌晨了，当地温度很低，没有地方可去，乘客们不得不进入这个反驳中心的大厅。这个大厅很大，里面可以同时容纳几千人。这里所有的东西都要收费，餐费连厕所都要收费。

tail&_iz=31825&index=7" width="555" height="429"/>

从凌晨2点到5点，乘客只能待在这里。在这里一份米饭套餐要35元，米粉要25元。大厅里的凳子，只有买了餐饮的顾客才能座，如果你不买就得交20元的茶位费，这样才能在桌子上趴一会儿。乘坐长途大巴车出行的，很多都是在外务工的人，不少来自偏远山区。本来他们完全可以在卧铺大巴车上休息，现在却被赶下了车，为了省点钱很多人选择蹲着或站着，熬过这段难熬的时间。

广播：“要睡觉的往大厅左边走，还有宾馆空调房，不要在大厅停留。”

广播里说的空调房又是什么样的呢？记者付了45元后，进入一个黑暗的大厅，这里床挨着床，类似大通铺，一个房间密密麻麻就有上百个床位。这个服务区有4到5个这样的大房间，总共大约有几百个这样床位。每个床的床头都拉有插线板，插线板紧挨着棉被。在房间里还有人抽烟。这个所谓的服务区是由保温板和钢材拼成的，见不到消防设施，如果发生火灾后果不堪设想。

就这样一个简陋的所谓服务区，院子里却停满了来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多个地方的长途卧铺大巴车。据常年跑这条线路的司机们说，这个不起眼的所谓服务区，利润却十分惊人。一年能挣几千万，投一千万进去， 半年之内本钱回来，翻一番。

一辆长途卧铺大巴车平均准载五六十人，这个所谓的服务区平均每天可以接待一万五千多人。每人上厕所要收费2元钱，仅此一项一年就可以获得巨额收入。

而像这样的服务区，在高速公路的沿线不在少数。

一位司机说，贵州到浙江一路上有不少于50家这样的服务区。

这50多家也仅仅是一条长途客运线路上的。在之后的几天里，记者搭乘从贵州到浙江的长途大巴车往返了两趟，行程2000多公里，一路上停靠的全是这样所谓的服务区，它们的经营方式大同小异。这些服务区一般都设在高速公路出口附近，商品价格昂贵，卫生、安全条件极差。为什么长途卧铺大巴车不停靠高速公路上的服务区，偏要选择外面的这些服务区呢？

记者发现这些所谓的服务区有一个共同的现象，司机进入服务区后第一件事儿就是到前台做登记。登记表上面详细记录着车辆的车号、司机的姓名、手机号、行驶区间和载客人数。登记过后，司机可以领走一个信封，信封里装的是现金。

这是业内公开的秘密，在一些地方，里面的工作人员也不避讳。司机说不给小费车不来，哪里小费高就跑到哪里，一个司机小费至少两三百。

现在长途卧铺大巴车大部分都是走高速公路，完全可以停靠高速公路正规的服务区，这些服务区24小时提供免费的热水，有免费的休息室，上厕所也不收费，安全更有保障。而且每隔几十公里就有一个，不存在到了强制休息时间无法停车的问题。而现在这些长途大巴车司机，将乘客强制带到他们指定的所谓服务区，乘客没有任何选择。

《中华人民共和国道路运输条例》第六十九条规定：运营车辆不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的；处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。大巴车司机对这个规定也心知肚明。

但是按照他们自己的说法，这些所谓的服务区总是神通广大。

一个老板说：“我们是自己的地盘，交警、运管什么都要打通。”

江西这个所谓的服务区经营了20年，湖南湘乡市的服务区经营了十几年，大量长途大巴车常年停靠这些所谓的服务区，而且管理混乱，难道就没人管吗？

离湘乡市这个所谓的服务区几百米，就是湖南高速交警湘乡大队所在地，记者首先向高速交警反映见到的情况。

湖南省高速交通警察局湘乡大队工作人员说，他们管不了，属于运输管理部门的职责。

湘乡市交通局工作人员说，这也不属于他们管，服务区跟司机有联系，饭店他们管不了。

记者给湘潭市12345市长热线打电话，回复说：“属地原则，如果大巴车是外地的，就要打它那边的电话。”

这些所谓的服务区，哪里是在服务，完全是在“宰客”。黑店经营者和不良司机互相勾结，把载客的大巴变成了“宰客”的工具。

据记者了解，这种现象在全国不少地方都存在，当然涉及的车辆和人次肯定也不是个小数目。这些赚黑钱的所谓服务区，不仅让人闹心，扰乱了正常的公路客运秩序，而且卫生、安全隐患巨大，更败坏了社会风气。这些黑服务区的确很黑，但反过来我们也要想一想，它们为什么会长期存在。节目里大家也看到了，不少黑服务区，就在一些职能部门的灯下这么黑着，却就是没人管。

那么，对于这些没人管的事情，有关部门到底是不愿管呢，还是管不了呢？面对民众的堵心事、烦心事，该用什么样的行动回应呢？

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。