【为什么骑650ds的人非常少】备受期待的硬派单缸拉力650DS性能表现如何？极速160，国内随便跑

随着国内技术水平的提高，交通工具的用途也越来越广泛。尤其是最近几年对摩托车的变化也很大。

而对于喜欢摩托车的人，相信都非常期望驾驶自己的摩托车来一场说走就走的远途摩旅，尽情的欣赏国内的大好河山。

说到针对摩旅的摩托车，自然都会谈起硬派拉力车型。不过在国内早期，针对旅行的拉力摩托车数量真的很少，完全不能够满足国内车友的需求，但是随着经济的提高，拉力摩托车数量也是逐渐攀升，性能也有了很大的提高。

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这两年比较火热的一款车型，相信就是国内最大排量的国产拉力摩托车无极650DS，同时这款车也是国内车友最为期待的一款国产硬派adv拉力摩托车。备受期待的原因之一，也就是这款车所配备的动力核心具有宝马动力的血统。

虽然说现阶段的各大媒体也在对于这款车进行全面的测试，但是具体的性能表现也并不是特别清楚。今天小编就来全面的解析一下这款隆鑫无极硬派大单缸拉力摩托车，无极650DS，看一看这款车的具体性能表现究竟如何？

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在车身外观设计上，这款车的整体造型也是源于隆鑫无极的自主设计，与传统的硬派拉力车还是有较大区别的，没有比较常见的鸟嘴设计，但新颖的外观相对于老套的外形鸟嘴，小编自我感觉还是比较不错的。而车身设计也没有传统拉力车那么臃肿，从外观上来看反而比较协调。

不过小编感觉这款车的风挡设计比较偏小，如果是长途旅行的话，骑行舒适感应该对比传统拉力车会略差一些。整体车身相对于常规拉力车小巧也是有一定好处的，车身重量也是比较轻巧，只有210kg，在操控方面表现要灵活很多。

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然而这款车所搭配的动力核心想必各位车友也是比较熟悉。基于之前宝马单缸650的动力平台。可能会有车友问，这款发动机不是前几年的，为什么现在才发布呢？具体原因是因为隆鑫与宝马之间的协议问题，所以才延迟了很长一段时间。

不过从性能表现上来看，这款发动机仍然在国内处于非常出色的水平。发动机采用DOHC单缸水冷4气门设计，实际排气量为652CC，并且在共有上配备博世电喷系统，可以爆发出37kW（6500r/min）的最大功率和60N·m（5500r/min）的最大扭矩，并且官方所公布的最高极速可以达到160。

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对于大单缸发动机，虽然国内有很多小排量的单缸发动机，但是对比大排量的单缸发动机，性能表现上要差很多。不过震动大这个缺点还是存在的，毕竟没有其他气缸可以相互做工抵消。虽然有缺点，但是也有着非常出色的优点。

就拿同排量级别的单缸发动机与双缸发动机进行对比，单缸发动机的提速以及爆发力远比双缸发动机出色，这样的性能表现针对于硬派拉力摩托车非常适合。除此之外，这款发动机也是经过了很多年的研发。质量方面也是比较耐用，非常适合长途骑行或者是越野路面。

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根据无极650DS的硬派拉力adv的定位，这款单缸发动机配备的恰到好处。而在车辆的配置方面，这款车表现也是非常出色。排气方面采用高位设计，据官方公布这款车可以轻松面对60cm的水深，面对非铺装路面表现十分出色。

另外，在车架方面也是采用了机器人自动焊接的345B碳素钢管编织车架，在坚固性以及轻量化方面都有兼顾。减震系统也是采用了国内主流的KYB倒立式前叉，减震行程长达180mm，而后减震也是采用预载可调的KYB多连杆式中置后减震，面对道路不平的情况也可以提供良好的舒适性。

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在其他配置方面，制动上也是采用目前主流前后碟刹系统。前轮单向双活塞NISSIN卡钳配298mm双碟盘，后轮单活塞NISSIN卡钳配240mm碟盘，安全上也是配备了博世ABS防抱死系统。轮胎上也是针对摩旅途中所能遇到的非铺装路面，使用了象牌多功能龟背胎，抓地力表现非常出色。

而车身的离地间隙也是非常出色，达到了200mm。坐高方面也是兼顾了不同身高的车友，共有两个版本，825mm和865mm。油箱容积也是比较不错，达到了18升，针对近段儿时间所测试的百公里油耗，综合续航里程可以达到450km。

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总体来说，今年所亮相的这款隆鑫无极650DS，在性能表现上的确出众。外观设计上隆鑫也是一改拉力车传统的外观，采用自主原创的设计，整体造型看起来非常新颖。而在动力方面也是基于宝马的动力系统，多年来的动力表现也是非常出众，再加上丰富的配置加持，可以说是国内的任何道路都可以随便跑，堪称国产硬派adv拉力摩托车的标杆。

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最后，对于这款隆鑫无极650DS单缸拉力摩托车，你们觉得是否能够担起“硬派”两字呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！